【大众车压缩比】大众的涡轮增压发动机一定要烧95号汽油么？

大众涡轮增压发动机必须燃烧95号汽油吗？相信很多车友对此有疑惑。毕竟大众汽车有比较高级的梗，燃烧95号汽油似乎更合理。实际上，大众涡轮增压发动机燃烧92号汽油完全没有问题。可以自动微调的贴图是因为今天内燃机提高了对其他等级燃料的兼容性！

在很多朋友的惯性事故中，涡轮增压发动机当然燃烧了95号汽油？但实际上并非如此。涡轮增压不是燃烧95号汽油的标志。也就是说，即使是涡轮增压发动机，仍然可以兼容92号汽油。今天的电动内燃机通过微调点火点，调节点火后燃烧室的温度，起到避免爆震的作用，因此近年来，暴政发动机可以燃烧92号汽油！

过去如何选择燃料标签

每当谈到选择燃料标签的方式时，都会有朋友判断压缩比为10比95号汽油、压缩比为10比92号汽油、压缩比为10比92号汽油等压缩比。这种方式在过去似乎也适用，现在还适用吗？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比、压缩比)例如本田1.5L自然吸气发动机的压缩比最高为11.5，丰田2.5L发动机压缩比最高为13(高负荷自动循环的13压力比)，大众1.5L歧管喷气发动机压缩比最高为11。

所以过去用压缩比选择燃料的方式不再适用，现在缸内直射发动机普及，压缩比普遍达到10以上，是不是不烧92号汽油？所以道理很简单。由于可以微调Map的作用，内燃机的燃料兼容性大大提高了。涡轮增压发动机也是如此。与自然吸气发动机相比，运行环境更差，但可以很好地避免爆震，此外，直接喷射到缸中的喷射策略更多，更容易控制燃烧室温度！

什么是发动机爆震？

发动机爆炸最终是点燃混合火焰，与自然发火火焰相撞。主要原因是点火后燃烧室的温度太高，压力太高。(一般指混合气体的自然燃烧是指点火后的自然燃烧。点火前自燃不是积碳太多的旧机器，而是设计有问题。)压缩比越大，活塞上升到商店后对混合气体的压缩程度就越大。

点火后如何避免爆震？

避免爆震最简单的方法是燃烧更高等级的汽油。道理简单，高辛烷值可以理解为在更高的温度和压力下保持不可发性，利用化学方式的薄棉爆震。但是，如果没有高级燃料，或者车主只能负担低等级燃料，该怎么办？过去的方式是降低压缩比，但压缩比降低了燃料经济性和动力，显然不符合今天的标准，所以关键是在高压缩比状态下避免爆震！

由于无法降低压缩比，也无法在一定程度上避免爆震的发生，所以只能调整点火角度，控制燃烧室是压力和温度。可以这样理解。活塞到达商店店之前必须点火。点火越快，混合气体燃烧得越早，膨胀(几倍)。这相当于活塞在上行过程中压缩了更大量的气体，当然释放了更大的热量。释放这些更多的热量容易燃烧尚未点燃的混合气体，但更大的罐子内的平均有效压力。

相反，点火越晚，气体膨胀越晚，活塞上行对混合气体的压缩程度越差，气体

压缩产生的热量就越少，当然不容易爆震、不过燃烧室有效压力下降必然导致动力不理想；所以通过点火角的微调（提前、滞后），就可以同时兼容多个标号的燃油了；燃油标号更高、自身抗爆性强，点火角提前、获得更好的动力、燃油经济性；燃油标号低、自身抗爆性差，点火滞后导致动力、燃油经济性下降，不过避免了爆震！

所以现如今的高压缩比发动机同样获得了烧低标号燃油的能力，滞后点火、等同于降低了压缩比，当然这是等效压缩比（实际压缩比），等效压比与机械压缩比不同，机械压缩比几乎不能改变（日产Vc-T发动机另当别论），但等效压缩比则是会根据不同情况而改变的；从表面上看当今的自然吸气发动机压缩比普遍高、涡轮增压发动机平均有效压力普遍大，但通过滞后点火等同于降低了等效压缩比！

所以现如今比较新的发动机、都能兼容多个标号的燃油，无论自吸、还是涡轮增压，当然也包括大众的涡轮增压发动机；如上图所示大众配备1.4T发动机车型的油箱盖，是可以使用92号汽油的！在电控内燃机时代，拥有可自动微调的Map是最基本的标准，所以能烧92号汽油其实不算什么，其它品牌的涡轮增压发动机也同样如此；过去关于涡轮增压发动机只能烧95号汽油的说法在现如今看来也已经不再合适！