【奔驰matic4200】奔驰的四驱性能不如斯巴鲁吗？雪泉山路实测奔驰4 MATIC，车从沟里掉下来了吗？

美国一直是中国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都能影响世界人民的生活。兔子(房东，外号兔子，兔子)在美国生活了很久，美国的一些衣食住行也有一定的了解，计划在这里打开文章系列，分享美方的生活。

我会尽力表达最真实的内容。但是由于居住时间、理解的程度和语言的差距以及其他几个原因，我无法完全保证我知道的所有内容都是最真实的。如果有偏差，请谅解。(大卫亚设)。

难得持续了三天的大雪，难得有山路，请测试一下奔驰的4matic怎么样。价格方面，奔驰的4驱动器真的不便宜。大卫亚设，《北方快递》，价格名言)这么贵的价格能得到什么？在雪地里开奔驰安全吗？

首先是雪地驾驶。积雪覆盖的厚度达到下一个水平，基本可以应对北方大部分道路情况。(一般城市道路都有除雪，无人区不是我们讨论的范围。)。

奔驰基本通过。这种公路达到35英里每小时，即55公里/h。可以看到，超短期加速，esp介入，到22为止介入一次。但是整体比较平稳，只有初期才有扭屁股或抓屁股的力量不足的现象。

刹车距离基本上比正常多三倍。刹车的强度极限是一半到三分之一。也就是说，为了防止轮胎失去抓地力，只能踩三分之一到一半左右。可以使用变速拨片进行发动机制动，从反应速度和效果来看很有用。轮胎是四季轮胎，没有换雪轮胎。

转弯时的咔嗒声比较明显。特别是U字形要按时速在10mph以内。否则，可能会推头或侧滑。别问我怎么知道的，车头的伤口是答案。(这是生命的测试。)一般的眼睛厚度不会掉到车上，所以脱困能力很好。一半的轮子掉进雪里的厚度能摆脱困境。后面有一幅画。

一边突然没有附着力(压在路边的草地上，有一个小楼梯)，车速在25mph(40kmh)的时候可能会有一定程度的失控，但稳定油门和方向是快速稳定的，整个过程也是一秒钟。车里的视野，风雨容易结冰，前面挡风玻璃上形成霜，后期几乎放弃雨刷，用手刮。(威廉莎士比亚，温德萨默)这是一个不好的评价。

车里的暖风，不开空调，单纯依靠暖风，后期会变冷。不知什么原因，水温还是正常的位置。但是整辆车里面还是很暖和的。车轮后面溅起的积雪有时会影响旋转。另外，高速回来后，车辆会有意识地漂流，不知道是不是心理作用。

第二，在进行山路测试的同时，测试环境更接近日常生活。雪在路面上微微堆积，温度降到零下2到5度之间。车辆不断通行，路面要用雪覆盖冰。奔驰在这种情况下，四轮附着力严重下降。

一句话，BBA里面A比BB强。这里不是入伍炮，而是实际测试结果。在此之前，我认为Audi和BB一起短了一半左右，但雪地第四次驾驶、奔驰和宝马真的没有Audi那么坚固。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)同样，斯巴鲁在雪地上的能力也比宝马奔驰要好。这里的结论并不是键盘侠的结论，而是用白话的银来检验的。在同一区间，奔驰M-class的4matic有时不如Nissan rogue。

当然，雪地驾驶除了4个驱动器外，轮胎也很重要。这里用的是四季轮胎，但是奔驰在雪川四驱的稳定性上相对没有那么强。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)这些测试不是一次性完成的，而是分多次完成的。欢迎网民们在背后分享自己的经验和讨论。

出发时显示温度。

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这雪厚度还算可以

可以清楚看出刹车的痕迹

背着滑雪板上学的小哥

夜晚，看看雪的厚度

高速的路况。

暴风雪过后，夹杂大雾

然后就是悲剧发生了

啥也不说了

清楚的滑下去的痕迹

两个小时后

四天后

第五天才来的营救

奔驰真的沉，俩辆卡车都拖不动。后面那台基本上快被拽下来

压在身上的雪怕有上百斤

就靠树枝支撑着车身没有翻

伤痕累累

拖上卡车，走了~

BY 爱卡汽车卡友：THUer

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