桑塔纳手动1.4油耗

民间所说的“金九银十”已经逐渐过去，市长/市场成果略有提高，但气势汹汹的市场在寒冬也没有褪色，汽车市场的低迷也呈现出了一些缓和的态势。

而汽车市场的寒冬的境遇也拥有着两面性，好的一面是对于消费者来说，为了增加市场竞争力，合资汽车就开始走着亲民路线，价格上相对来说是更为便宜。而坏的一面便是对于汽车厂商来说，降价来寻求销量，便意味着纯利润的降低以及品牌力方面的下跌。在这样的情况下，可以说算是有人欢喜有人忧吧。

当然就消费者的角度来说，降价肯定是好的一方面，于是今天就来介绍一款如今变得亲民的家轿车。在家用车领域，说起德系车，基本上百分之99的国人都会想到大众这一品牌。当然这也不无道理，大众进入国内的时间可以说是非常长了，基本上是伴随着几代中国人的成长。在凭借着德系品质以及品牌力的加持下，其是处于家用车领域的第一梯队，所以说亲民这两个字很少与其沾上关系。但是大众毕竟不能够代表全部的德系车，在这个汽车变得多元化的时代，德系车也有着不乏亲民的存在。

而今天介绍的便是一款与大众脱离不开关系的德系车——斯柯达昕锐。斯柯达作为大众旗下的品牌，可以说算是有着纯正的德系血统，而斯柯达昕锐就是与大众桑塔纳共享技术，算得上是桑塔纳的"近亲"车型。19款车型官方售价7.34-10.64万售价的它，由于受到市场的影响，如今终端售价已经是跌至了5.64万起，对于一款合资德系车来说，这样的价格堪称是"白菜价"，作为普通老百姓的入门级家轿是一款性价比车型。

其实纵观斯柯达的市场表现来说，其虽然属于大众旗下的德系品牌，在国外市场表现尚可，但是进入国内市场过后，却基本上不被消费者所认可，甚至同级车型相对来说更为便宜，但是国人往往会加点钱去买同级的大众车，为的就是那个车标。而这就是受到如今市场所说的品牌力和国人面子观念的影响。其实抛去这些东西不说，斯柯达昕锐一点也不比同级桑塔纳差，并且在如今降价的情况下，其性价比是桑塔纳所无法比拟的。

虽然和桑塔纳采用了许多相同的技术，但是斯柯达昕锐外观上却与之截然相反，该车大部分采用的都是斯柯达的设计语言，整体看起来是要更为年轻时尚。无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。

来到尺寸方面，斯柯达昕锐长宽高拥有4512/1706/1469mm，轴距2603mm的尺寸参数，和桑塔纳（4475/1706/1469mm，轴距2603mm）相比，这两款车尺寸基本上是一致的，车身长度方面斯柯达昕锐占据着略微的优势。而车身尺寸也从根本上决定了车身空间的表现，斯柯达昕锐的内部空间由于尺寸的原因，其和桑塔纳一样，内部空间略显紧凑，但是日常出行其实不会有着太过拥挤的体验，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用。

然后再来到内饰配置部分，对于亲民的德系车型，其内饰设计其实不用抱有过多的奢望。该车内饰风格基本上和桑塔纳差不了多少，塑料感满满，略显廉价和没有太多的亮点，当然这是低端德系车的通病。用料方面，斯柯达昕锐座椅是织物用料，配置高点是皮织物混搭，方向盘则是塑料起步，高配是真皮。配置上像ABS、ESP、牵引力控制这些是标配。结合之下，斯柯达昕锐的内饰配置应该只能算是及格水准。

动力方面，斯柯达昕锐全系车型搭载了一款1.5L自然吸气发动机，传动方面分别匹配5MT手动和6AT自动变速箱。从参数上来看，该车拥有峰值马力112Ps，峰值扭矩145N.m的动力输出，和桑塔纳的基本上是一致。燃油经济性方面，斯柯达昕锐也是非常的不错，百公里综合和油耗为5.6L，平均下来油耗4毛一公里，对于普通家庭来说是足以负担。最后就不得不说到底盘方面，斯柯达昕锐采用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀。

总的来说，6万级就能够拥有纯正德系品质的家轿车，这是过去中国消费者想都不敢想的事。而今天介绍的是19款的斯柯达昕锐，以5.64万起的售价来看，在比桑塔纳便宜的同时，还保留了其紧凑型的定位，也使得斯柯达昕锐其实要比焕驰更加的适合用于家用，凭的就是亲民且极具性价比。