【大众polo1.6发动机】内部揭秘，Polo全新1.5L发动机究竟有哪些黑科技？

希望即使一款机型上市很久了，综合性能优秀，也能尽快推出新产品，给人更多的新鲜感、外观、配置或动力。只要有一个变化就好。(大卫亚设)。

前不久上市的新款上汽大众Polo就是如此，此前销售车型均为2016款，如今终于等到新款上市，在动力和配置升级之后，让我们感觉性价比表现更强。

说到新款上汽大众Polo，就不能不提它所搭载的EA211系列1.5L发动机，这是目前大众家族的主力动力系统，以往的动力为1.4L和1.6L，不过如今已经被切换为1.5L动力，那么这台发动机究竟有什么魅力，仅仅只是排量变动这么简单吗？

1.5L发动机动力数据

先从数据来看，新款上汽大众Polo这次不再搭载1.4L与1.6L动力，全系切换1.5L发动机，最大功率为110马力（81kW），峰值扭矩为150牛·米，数据表现与以往的1.6L较为接近。传动系统部分匹配的是5速手动或6速自动变速箱。新车全系标配自动启停功能，一定程度上能够改善燃油经济性，这是以前1.6L发动力所不具备的。

而油耗方面，新款上汽大众Polo的手动挡车型百公里综合油耗为5.6L，自动挡车型为5.7L，油耗比以往的1.4L发动机更低，油耗表现更优秀。新款上汽大众Polo能够保持1.6L的动力表现，但是油耗更低，这台1.5L发动机确实做出不少调整。

1.5L发动机技术解析

作为EA211家族中的一款，新款上汽大众Polo所搭载的1.5L发动机在基本构造方面并没有太大改变，包括直列四缸的布局、全铝缸盖和缸体等，不过其缩减了气缸的缸径和活塞行程，与1.6L发动机相比，缸径缩小了2mm，活塞行程则减小了1mm。

为了缩小发动机排量，活塞连杆长度也缩短了1mm，活塞顶部还采用了内凹式设计。与1.6L发动机相比，1.5L发动机连杆部分也作了一些改进，与活塞连接的部分采用了无衬套式设计，取消衬套后能减少活塞销与连杆之间的间隙，如此一来装配精度更高，使用起来更稳定可靠。

而1.5L发动机与老款1.6L明显不同之处在于新增了排气侧气门正时系统，最大调节范围为40°曲轴角，能够帮助发动机在低转速时改善燃烧室的扫气效果，而当发动机处于较高转速时，调节排气侧气门开启时机也能改善发动机动力表现。

综合来看，新款上汽大众Polo搭载的全新发动机，可不止表面排量更改这么简单，为了让其实际表现接近1.6L，而油耗更低，大众官方没少做调整。

当然对于消费者来说，新款上汽大众Polo这种高能低耗表现，大家显然是更欢迎的。新车在配置方面，标配了车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测系统等，整体更加安全实用，对于这么一台性价比超高的小车，看到官方做出这么多改进，你不考虑来一辆吗？