【大众cc改装车图片大全】「毂锐驰」优雅与性能兼具—大众CC猎装版 380 R-Line X REVO二阶改装

第一代CC于2008年发布。当时是全球狂热爱好者。CC首次发表时，各大国内外汽车新闻的主要内容几乎都是大众CC。此后，2009年CC进口到国内，第一台CC以进口形式引进，搭载3.6L V6自然吸气发动机，被誉为最美丽的大众，2010年4月被誉为北京车展。到目前为止，经过3次世代交替，车型与迈腾相似，因此经常被认为是继承迈腾中型汽车市场的市长/市场定位，但实际上，CC不仅在外观上看起来更加时尚和年轻，设备、价格和位置等级也比迈腾高。

而流线、运动化的CC车款中又以猎装版车型最受改装族群青睐，这次就掌握到一台底盘与动力都有适度改装的CC猎装版 380 R-Line，就让我们来看看这台车在改装时有什么要特别注意的吧。

EA888 Gen3引擎

末代版成熟度极高

这次所采访的车款为大众CC猎装版 380 R-Line车型，所搭载的引擎为EA888 Gen3的版本，最大马力为272hp/5500-6000rpm、最大扭力为35.7kgm/2000-5000rpm，虽然车重达1740kg，但搭配DQ381七速双离合器自手排变速箱以及4 Motion四轮驱动系统下，原厂公布的0～100km/h的成绩为5.9秒，低速加速并非其强项，100km/h以后的延伸性才是它能发挥的场合，高速公路行驶时超越慢车可说是轻松写意。

CC 猎装版 380 R-Line车型，所搭载的引擎为EA888 Gen3的版本，最大动力为272，虽然目前已进化到EVO4引擎，不过末代的Gen3引擎反倒有着成熟稳定的优势。

而272hp的最大马力与GTI相比看似高出不少，这部车所搭载的引擎可是与7.5代的Golf R相同的系统，涡轮出风量比GTI大上一级，而Golf R的最大马力可是来到310hp，所以CC 380 R-Line所输出的272hp其实还有很大的向上成长空间。而大家看到这部车还在用EA888 Gen3的引擎，而非像新款Tiguan与GTI一样的EA888 EVO4的引擎，或许会感到可惜，不过站在土豆丝立场，或许不是这么的怨叹，原因在于经过长时间的改进与调整，其实目前的EA888 Gen3引擎是最成熟的状态，过去常有的问题也都改善得差不多了。

目前这套Racingline VWR R600进气系统的能见度颇高，代表改装效果越来越受到肯定。

ARMA卡梦电池盖的质感非常高，对于提升引擎室的视觉马力有明显帮助，也能提供实际的隔热效果，有效延长电瓶寿命。

例如早期Gen3引擎会有水泵浦漏水的问题，漏水的地方在铝合金与塑胶外壳间的接缝处，而到了7.5代的GTI发布后，零件品质已有改善，而原本早期Gen3的引擎也可以透过更换新零件来减少漏水的问题。此外，早期还有可变正时系统的润滑油网容易阻塞的问题，一旦阻塞引擎就会出现动力衰退的问题，重点是不一定会亮故障灯，一定要到问题比较严重的时候才会察觉。而上述问题目前在CC 380 R-Line车上都很少发生，不过还是提醒大家，如果机油都1.5万公里才换的话，滤网还是会阻塞，建议最好能7500公里就更换，比较能确保引擎内部油泥不会大量产生。

涡轮后的Down Pipe管已更换为Miltek推出的全直通管。

中尾段排气管同样换成Miltek推出的不锈钢产品，内建有电子阀门+遥控器。

流线且富有运动感的外型，使得CC猎装版 380 R-Line有着极高的辨识度。

REVO二阶程式调校

提升到402hp马力

而采用EA888 Gen3引擎还有一个好处，就是改装套件都“传便便”了，不论是进排气系统或最关键的ECU优化程式等，都有现成且成熟的套件可为这部车进行升级。因此在动力改装部分，这台CC猎装版 380 R-Line目前已更换了Racingline VWR R600的进气系统、Miltek全直通Down Pipe管、全直通中尾段排气管与REVO的二阶ECU与TCU程式，预估最大马力可以从原厂的272，提升到402的境界，搭配4Motion四轮驱动系统，实际试驾时可以发现中高速行驶的加速感相当饱满，0～100km/h的秒数以REVO对外的数据来看，可以从原厂的5.9秒缩短到4秒内不是问题。

以新定位切入中级轿车市场的CC猎装版，运动化的外型相信可以吸引不少年轻爸爸的青睐。

而上述的引擎反应表示，REVO软体程式的特性，比较注重在追求中高速域的表现，低转速开起来跟原厂相比只会提升些许，原因在于保护引擎与变速箱，因为低转速时如果增压值瞬间拉很高的话，由于转速会攀升得很快，对变速箱与传动系统都是负担，引擎也比较容易出现爆震，而中高转速才把增压值拉高的话，就比较不会有上述问题，引擎与变速箱的耐用度较能确保。

此外，REVO程式还具备冷启动保护与温度保护的功能，前者会在机油温度低于70度时，减少增压峰值的输出；后者则会即时监控油温与排温，在油温偏高的情况下，提早开启电子节温器与冷却风扇，让水温与油温得以控制在较低的温度范围内，另外如果排气温度过高的话，则会降低引擎输出功率，直到排气温度降到安全范围内，才会恢复引擎功率，这些都是REVO程式用来保护引擎之用的设计。

本车的前刹车系统已更换为高档的Porsche GT3六活塞+410mm陶盘陶瓷刹车，轻踩刹车时的独特摩擦声令土豆丝印象深刻，高速刹停的绝佳效果，与簧下轻量化的助益，让操控又更加得心应手。

目前内装只换了一颗RS3的排档头，不过车上的原厂皮椅不论是包覆性或支撑性都算佳作，缺点就是重了些。

至于底盘部分，这部车则换装了全套的AirLift气压避震器，包含空气弹簧、减震筒、鱼眼上座、打气与控制系统等，都是Airlift推出的产品，与其他采用混搭的改法不同。而吴燕明也表示，使用气压避震器时，要记得定时帮高压储气桶泄储内部的水，才不会在电磁阀内部产生水垢，而影响四轮空气弹簧的充放空气的顺畅度。此外，空气管路的配置也要注意活动范围，不能在悬架作动时拉扯或弯折到空气管路，如此一来就不用担心气压避震器的使用寿命，以他过去经验来看，安装得当的话，一组气压避震器用个7、8年不是问题。

包含空气弹簧、减震筒、鱼眼上座、打气与控制系统等，都是Airlift推出的产品，与其他采用混搭的改法不同。

使用气压避震器时，要记得定时帮高压储气桶泄储内部的水，才不会在电磁阀内部产生水垢，而影响四轮空气弹簧的充放空气的顺畅度。

红色的横杆是Eibach推出的强化防倾杆，有助于抑制车辆侧倾。

VARRO 219.5J锻造轮毂，搭配GOODYEAR F1A5 245/30R21轮胎。

VW Arteon 380 Rline改装明细表

Revo stage2 ECU/Revo stage2 TCU

Revo中冷器

Milltek全段排气管+直通挡排(含电子阀门+遥控器)VWR R600进气组

加大90度管

加大矽胶管

隐藏水管

工字梁填隙垫片

ARMA卡梦电池盖

RS3麂皮排挡头

Eibach前后防倾杆

Airlift 3P气压避震器

VARRO 21寸9.5J锻造轮毂

GOODYEAR F1A5 245/30R21轮胎

前Porsche GT3六活塞+410mm陶盘陶瓷刹车