【宝马X3启动驻车通风】春天来了。复工后深度试验驾驶宝马X3 28i给人不同的感觉。

2020年是不寻常的一年。传染病引起了很多困惑，所以谁都能深刻地感受到。但是在全国人民的知性下，传染病得到了很好的控制，人民的生活开始正常化。今天和石家庄宝幸运地试驾宝马X3 28i，在这万物复苏的季节，大家可以一起分享以下句子：宝马X3 28i，感受宝马X328i。

不论老少，通吃的外观是青春稳重强壮的结合

现金X3诞生于宝马CLAR平台，规模更大的“双信”格栅是最近宝马家族化设计的重要特征，在提高家庭认知度的同时，进一步提高了发动机舱的冷却性能。美中不足的是，这辆车没有配备活动格栅，国产后，每款车型都有豪华的套装和M运动套装选项，各种外观都满足了消费者的不同需求。试车车型是M运动套装版，除了细节部分标有M标记外，前脸下方黑色装饰搭配蜂窝中网设计，车牌正下方是毫米波发射模块，两个侧下巴部分以比较夸张的铲型通风孔结构显得更具活力和攻击性，现金X3取消了两侧的前雾灯设计。

高度可调、延迟关闭、LED日间行车灯、自适应近距照明、具有转弯跟随功能的车灯取消了“开启眼角”的设计，延伸到车身边缘的六角形LED头部组提高了照明效果，造型也显得年轻时尚。

前后轮规格均为245/50 R19，设计为双5辐铝轮毂，看起来动态，身体姿势更加坚固。轮胎配有徽章耐力P7系列轮胎，耐磨性、运动性、打滑路面的制动性都有很好的表现。作为M套版本，传承M化设计的鲨鱼球当然不能少。也可以贪图象征宝马精神图腾的MPOP logo，但这只是装饰作用，不是真正的通风口。

侧面形状宽阔饱满，前后贯穿门把手的腰线设计，张力十足的线条画得笔直锐利，进一步增强了视觉力量感。车身尺寸长宽为4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米，与奥迪相比

Q5L虽然短34毫米，差距不大，但与GLC-L相比，有109毫米的差距，很可能在内部空间产生实质性的差异。

尾巴仍然是宽大饱满的造型，比起前脸，尾巴设计更简洁，很多水平线的应用更突显尾巴的层次感和立体感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Market)国产后也贴上了“华川宝马”标志，左下角的“X3”标志提高了车辆识别度，右边贴上了车型的版本标志。整个尾部最亮的设计是3D立体多级悬浮式LED尾灯。集美丽和空气动力学于一体，苗条的造型设计与尾部造型相结合，引人注目。

路上跑的宝马X3很难区分是宝马X3还是X5(参数|图片)，给人视觉上愚蠢和不清晰的感觉

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凹凸有致的尾部顶部扰流板设计可以说是画龙点睛之笔，加强美观效果的同时也提升了了空气动力学性能，是个十分讨巧的设计。

精致内饰充满豪华科技感

进入车厢，整体内饰风格沿用了新的设计特色，无论是在质感还是豪华感方面，相比前代车型都有了本质的提升。新座舱的亮点在于双液晶屏设计组合、盾形的中控台造型、M版丁字裤方向盘、全新的鸡腿电子挡杆等等，在用料与做工方面的提升也很多。

M专属的运动多功能方向盘，真皮包裹带来细腻且饱满的舒适握感。方向盘上的M标识搭配两侧硕大的银色金属质感换挡拨片，直接提升驾驶者的驾驶欲望，引爆驾驶者的肾上腺素。另外，方向盘还支持手动上下、前后共4项调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘采用双圆盘样式设计，根据驾驶模式不同显示风格也有所不同，以上样式分别为COMFORT标准模式、SPORT运动模式和ECO PRO节能模式

中控台设计偏向于驾驶员一侧，便于驾驶员操作。中控台造型层次分明，由上而下分别是多媒体中控屏、空调出风口、CD机以及空调、座椅通风、加热控制区，并在周围采用黑色钢琴烤漆包裹，按键和旋钮则采用银色镀铬加以装饰，提升车厢的精致感。

挡杆台前方区域采用遮盖式设计，8速手自一体变速箱，采用宝马新一代“大鸡腿”造型挡杆，左侧功能按键集成了ESP车身稳定系统、驾驶模式调节、驻车雷达、全景影像和陡坡缓解功能；后方为电子手刹和自动驻车。

现款宝马X3无论在做工还是用料方面都十分有讲究，中控台采用面料为Sensatec皮革包裹，搭配独特纹路的光滑木纹饰板装饰，细节之处还采用了缝线处理，到处充满的豪华感的气息。

打开遮盖板，下方配置有手机放置槽，带无线充电功能，十分便利。另外还有配备有USB插孔和储物卡槽。后方则为两个水杯槽以及点烟器插口。

当停车熄火后，显示屏上居然出现驻车通风现在开始字样，这个功能确实很少见哦

车门面板同样采用独特纹路的光滑木纹饰板装饰，与人体接触部分包裹皮质，同时储物空间也很实用。包括车门面板在内的共7处细节都采用了X-ness设计图标，逼格满满高大上的赶脚。

后排空间也是完全够用，身高一米大的大个坐进去，也是很舒服

配备有后排分区空调以及后排座椅加热功能，下方还配备有点烟器插口。

驾驶与操控，动力十足，操控舒适

动力方面，国产后的X3统一使用B48的2.0T发动机，不过在功率输出上则细分为高中低三个版本，其中高功率为252马力，中等功率224马力，低功率为184马力，代号分别为B48B20D（前两者相同）和B48B20C，从低到高三个车型的代号分别为25i、28i和30i，而每个车型又分为豪华套装和M运动套装，此次试驾车型就是28i的M运动套装。具体的参数数值为最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为310Nm，匹配8速手自一体变速箱

道路行驶中，稳中带劲，由于挡位丰富，一点油门的变化就能在转速上体现出来，而这种细腻的动力表现正是宝马的精髓所在。

为了能更好的体验到宝马X3的操控感，进山在崎岖的山道上去体验一把。

宝马X3 的xDrive系统的意义更多的是在公路行驶当中通过不断调整扭矩分配来保证良好的操控性和安全性。在山间小路，已接近时速八十迈速度，对于宝马X3这个公路选手是绰绰有余，

来到不平整砂石路段尝试一下，对于这个公路选手也是很轻松，之前有一辆国产SUV上坡的时候，费了好大劲，可是我们这款车轻轻松松上去哈（由于那会光顾的看热闹，没有拍下图片，很是遗憾）

写在最后

宝马X3这款定位城市SUV产品，在城市道路穿梭可以说是如鱼得水，驾驶感超强，xDrive系统的意义更多的也是在公路行驶当中通过不断调整扭矩分配来保证良好的操控性和安全性。至于越野性能，毕竟设计之初X3就是针对城市的产品，只是如果你非要拿它去翻山越岭的跑烂路，当遇到一些极端环境的时候它能帮你脱困。