【贝纳利300换机油】你不想在“飓风”来袭时试试贝纳利300跑车吗？

摩托车大师

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你还没在意吗？你错过太多了。

前言

贝纳利，这个品牌对国内车迷来说已经不能再熟悉了。主编在这里也不用说太多。喜欢它的人很喜欢，不喜欢它的人很难喷。主编只想说“U Love U UP”。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，March)嗯，今天，小编介绍了国内合资品牌- Benelli飓风302，通过西式英文名“Tornado”，家庭跑车的“城堡”(莎士比亚，Northern Exposure)。

我们先来看一下杀气腾腾的前脸设计、杀气吧？可能不是，但看起来很可爱。越来越多的制造商致力于LED一行灯的设计。因为要设计自己的“家庭Facebook”吗？

平行光显示：左侧为近光源，右侧为远光源。【调整待定】:原光灯为什么两者不一起亮？

防风玻璃设计具有一定的降阻效果，可以清楚地看到，降阻效果明显吗？抖动严重吗？有奇怪的声音吗？以后我们会提到的。

后视镜的位置在前面的挡风玻璃上，这里值得一提的是后视镜向内折叠，可以防止别人或自己刮后视镜。

数字仪表板具有转速计、油表、时间、AB里程、水温计、时速表等所有功能。细心的粉丝会发现，在跑车上文件并不常见。但是贝纳利制造商为初学者提供了便利。

高耸的油箱设计、棱角分明的截面、低手柄的位置、略微前倾的坐姿(坐姿上我们会说)、整体设计、编制还是很满意的。

从上帝的角度来看，上联版的工作还是很细致的，锁的功能一般，[需要调整]:你看到钥匙孔上的线束了吗？几乎无法调整。个子矮的司机很容易被这个线束干扰仪表盘的视野(从上图的角度也应该能发现这个问题)。从照片上我们能清楚地看到前叉只能向右调节吗？嗯？嗯？

左手柄显示器：近距离照明切换、小学、双闪光灯开关、旋转照明开关、喇叭功能齐全。[调整待定]:按钮弹得很快，但个别键左右晃动的话，会有松动的感觉。

右手柄显示：关闭开关、照明开关、启动钥匙、手柄防滑。

及手感不错，多档可调刹车杆。【有待调整】：为什么后视镜已经在挡风罩上了？还要有一个安装后视镜的槽呢？小编打开这个橡胶盖，里面有螺纹哦！

油箱具有14L的容积，油箱盖与油箱是分离式的设计，【有待调整】：小编认为这个分离式的设计在时下来说，有点OUT了，油箱盖一个不小心容易坠落，磕伤油箱、盖子变形不可避免呀。

和市面上售卖的仿赛车型相比，绝大部分车型的车架都是隐藏在包板内的（小忍者等车型），这次贝纳利飓风302的车架设计十分大胆，裸露的红色钢管编织车架，边板叠盖设计，从侧面上看相当复杂，花花绿绿，导致网络上非议连连，还是那句话，外观上萝卜青菜各有所爱，小编就不过多评价啦！【有待调整】：198KG的重量？什么？198KG的重量？你知道吗？小编可以说：骊驰GW250“只有”183KG吗？

小编原本以为这是个方便挪车的后扶手，摸了半天，原来不是，【有待调整】：为了方便挪车，通常情况下一些厂商都会设计一个凹槽，方便车友施力。

分离式的座椅，采用了快干的磨砂颗粒皮质，乘坐感受舒适，回弹效果不错哦。

从后侧来看，随处可见的302标识，后座与板的接缝有点大，造型不错，但作为仿赛车款好像上翘的幅度还不够战斗哦。

打开坐垫下方，厂商铭牌，红色车架，线束布局，内部的做工相当不错。

随车工具是放置在包装盒内，取出后，小编试图找个位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待调整】：如果能设置一个存储工具的位置，会方便许多车友的，小编的背包也很重哦！

后尾灯也是相当犀利啊，没注意看的，从这角度还以为两侧是黄龙600改款的尾部排气设计呢。

LED刹车灯展示，够亮，够亮，够亮！

LED转向灯展示：

前轮采用了110/70-R17,后轮则采用了150/60-R17的象牌轮胎，一改原先老款蓝宝龙300正新轮胎的抓地力不足，轮胎偏硬，紧急刹车容易侧滑的诟病，胎纹看了非常的舒服呀！

极具跑车意义的前倒置式双减震，几乎成为贝纳利的标配，非常易于识别。

与街车版蓝宝龙不同的是，跑车版采用了中置后减震，而街车版采用的是侧边减震，均为液压可调式。

前刹车为打着Benelli LOGO的辐射式的对向四活塞卡钳+260mm浮动式双碟刹盘，刹车配置与街车款的一样。【有待调整】：很遗憾的是，在2016年越南VMS国际车展上的参展样车-飓风302是有配置ABS的，加上前些日子官方发布的出口版BN302街车同样也是有配置ABS，可是这款量产的跑车款并没有配置ABS，遗憾呀！

高强度钢管焊接的后平叉，对向双活塞卡钳+240mm固定式单碟刹盘。

仪表传感器安装在后轮的这个位置上。

左侧可以更直观的看到这款车型的后平叉，相对于车身重量而言，强度上也是够用了。油封链条和牙盘的展示，下方后支撑的设计也体现了厂商的贴心，快修、保养的施工也为广大车迷朋友考虑好了。

后刹车油壶及线束布局合理

乘客脚踏，其实不知道大伙有没有仿赛后座的经验，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑车的设计本来也就是优先考虑驾驶人员，【有待调整】这个圆头的做工真不敢恭维啊！

左侧：挂档杆、脚踏板和边撑，配置了熄火开关。这里说一下，脚放置的位置比蓝宝龙300还更舒适？这是跑车款吗？

右侧：脚踏板和刹车踏板

边板的左右侧都有一个预留好的防摔跤安装位置，厂家也是非常的贴心啊。

水冷系统设计跟蓝宝龙300街车差不多，希望不要出现类似的问题了。

这里不得不提的就是查看冷却液的余量设计了，在机油盖的上方，只需一低头就能看到，不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看，给力！！！但随之而来的就是磕碰的问题了！

虽然是采用了水冷配置，但下导流罩、侧边板和上边板均有通风口设计，一是加强风冷的通风效果，二是让车身外形看上去不会那么死板。

机油滤芯的位置，小编试验了一下，如需自己更换的情况下不论是位置还是工具型号都是合理且便捷的，不会卡手。

与街车版蓝宝龙不同的是，这次跑车款排气不再是隐藏式的设计，直接采用了单边侧置双出的设计，金属质感气息强，焊接点做工也是非常不错，而且相对于“肥大”的街车款回压箱，跑车款的好看多了、小多了，整体外观会更加和谐，随之带来的就是声浪的区别，跑车款声浪会更加细腻，浑厚，街车款为何在同级别中销量不错？应该也是受益于它“四缸”般的声浪。