川崎小异兽售价，干货看这篇!为什么长途摩旅很少见四缸发动机的摩托车呢？

#长途摩托车旅行为什么很少有四缸摩托车？#

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刚才看到一个话题，热度相当大，我简单谈谈我的看法。

首先，这个话题的主旨不太准确。实际上，国内很少看到4缸发动机的摩托车进行长途模拟，但在国外很常见，所以这个问题本身存在立意问题。

川崎1400GTR

本田ST1300

以上这两款车都是四缸发动机，分别是川崎的2016款1400GTR和本田的ST1300，排量都在公升级以上，以前也都在国内有大贸销售，之所以很少在国内看见这两款车跑摩旅，主要是因为价格贵，导致销量不大，所以你很难看到这两款车。

那么在国内为何很少见到四缸发动机的摩托车跑长途摩旅呢？

因为就目前而言搭载四缸发动机的摩托车就仅仅只有两款，一款是贝纳利或QJMOTOR的黄龙600（追600）。

贝纳利黄龙600

QJMOTOR追600

这两款车都是换壳版本，搭载同一款发动机，车架及其他部件也基本相同，但是定位都是一样的——NK街车，这种车在市区刷街或者短途出游经常可以见到，但是要说跑长途摩旅还是比较少见（非绝对）。

不过去年QJMOTOR用这款四缸发动机打造了一款休旅车——骁600，今年2月份公布的价格，56999元，这款车倒是很适合长途摩旅，骠骑府也试驾过这款车。

QJMOTOR骁600

但是因为上市时间不长，因此你很难看到这款车在路面上行驶，更别提什么长途摩旅了。

另外一款就是奔达的燎700，售价是45800元起。

这款车在路面上也很少见到，因为产能不足，能拿到手里的车主屈指可数，你没见到也不奇怪。

所以，国内长途摩旅很少见到四缸车就是因为少，这个“少”是由于下面这两个原因造成的。

第一，进口车里面适合跑长途摩旅的四缸发动机车款，价格高保有量不大，例如宝马的S1000XR，价格204900元起步。

川崎异兽VERSYS1000，价格是159000元起。

这么高的价格，自然有实力拥有的人不多。

第二，国产四缸车可选择性少，再加上定位上，一般都是NK街车或者仿赛，巡航之类的车款，并不适合长途摩旅（除了骁600以外），因此长途摩旅路上很难见到四缸车就是因为这个原因。

但是也并非绝对，骑四缸街车跑西藏的牛人也有，只不过你没见到而已。

缸数并不能决定适合不适合长途摩旅，但是一般而言，走综合路况的情况下，选择四缸发动机的摩托车确实不算多，因为车重大油耗大，理论上四缸车结构也更复杂，可靠性不如缸数少的车，例如所有越野车和ADV基本上就没有四缸机。

但是如果不下公路，能确定自己能始终在铺装道路上行驶的话，四缸车也能胜任，而且比双缸单缸车更有驾驶乐趣，这就是为何宝马和川崎等品牌有四缸休旅车的原因。