雪佛兰创酷1.4t油耗

在国内汽车市场，SUV车型成为每个家庭购买汽车的首选，通过性、承载能力、那种“高高在上”的感觉都成为了选择SUV的重要原因。

但SUV车型也并不是那么完美，相比普通轿车SUV的油耗略高，这也成为了大家购买SUV时最顾忌的问题之一。

在如今的小型SUV市场中，小排量涡轮增压发动机成为了个大厂商的首选，在不降低动力水平的前提下，很好的控制了油耗，那么今天我们就选择了斯柯达Yeti 2016款280（1.4T）TSIDSG前行版（下文简称Yeti）和雪佛兰创酷 2016款1.4T自动四驱旗舰型（下文简称创酷）作为测试车辆，看看它们在油耗上的表现到底如何。

选择这两台车进行今天的油耗测试主要原因是它们均配有1.4T发动机，其实配有1.4T发动机的小型SUV还有很多，其中包括斯柯达Yeti、别克昂科拉、雪佛兰创酷、铃木维特拉、铃木锋驭这几款主流车型，由于昂科拉与创酷同平台共用动力总成，因此我们仅选择了创酷，维特拉与锋驭由于试驾车时间安排的原因也缺席了这次油耗测试。

先来介绍一下今天油耗测试的两台车，让大家先对这它们有所了解。

车型对比
车型	售价(万元)	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
斯柯达Yeti 2016款280TSI DSG前行版	14.98	4275	1793	1682	2638
雪佛兰创酷 2016款1.4T自动四驱旗舰型	14.99	4248	1776	1674	2555

在车身尺寸方面，斯柯达Yeti在长、宽、高和轴距所有数据上均占有一定优势，在重量上斯柯达Yeti为1465kg，创酷为1480kg，较轻的车身势必在油耗上存在些许优势。

外观

在外观方面，两台车风格迥异，Yeti的整体外观设计沿用家族风格，棱角线条都非常鲜明犀利，具有力量感；创酷则偏向圆润，没有过多复杂的线条，同时这种圆润也给它带来了一种敦实厚重的感觉。

内饰

空间

动力

Yeti的1.4T发动机大家都非常熟悉了，是大众旗下的EA211其最大功率为110kW/5000rpm，最大功率为250Nm/1750-3000rpm，多款大众车型也都有所应用，与之相匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，这样的动力总成不仅可以提供强劲的动力与平顺性，在油耗上的表现也是很值得肯定的。

创酷搭载通用的1.4T发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动和6速手自一体变速器。

相信大家对这两台车已经有了一定的了解，下面就要进入正题了。为了更加客观的体现两车的真实油耗，我们特意选择了环路与高速路段来模拟日常用车的真实情况，到底谁的成绩能更加优秀，我们拭目以待。

我们选择在太阳宫中路的加油站为两台车加油，这里距离四环主路距离非常近，可以尽可能降低测试路段以外的多余行程。

经过近120km的高速行驶，今天的油耗测试也接近尾声，我们回到月泉路附近的加油站，同样是将油加至油箱口处，最后的结果即将揭晓。

油耗总结
车型	总行程（km）	总耗油量（升）	平均油耗（L/100km）
Yeti	212.2	14.45	6.8
创酷	213	16.34	7.6

总结：经过一天的测试，最终Yeti以6.8L/100km的优秀成绩获胜，创酷的最终成绩为7.6L/100km，同样为1.4T的动力，但是两台车的油耗最终相差悬殊。小编也为您算了笔帐，如果您有一台Yeti并且每天开车上下班20km、每月外出自驾游200km，每月大约累计行驶600km、耗油40.8L、油费约为230元左右，按照这样的算法，创酷每月油费约为310元。Yeti能做到如此底的油耗，小编我认为最重要的一点原因就是Yeti的DSG 7速双离合变速箱，反应灵敏的换挡速度以及与EA211发动机的完美匹配，这些都要明显优于创酷的六速自动变速箱，这样成熟的动力总成在节油上的表现，今天的测试给出了很好的印证。

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