【机油热车可以加吗】关于火车的问题，可能大家都错了。

这段时间以来，关于出发前的列车，尤其是东北冬季低温列车时间的争议性话题。10多秒，1，2分钟，水温上升，但没有确切的时间。

列车这个习惯是从以前的司机那里传下来的“无形传承”。因为以前的汽车发动机使用的不是现在的电动喷雾，而是汽化器。汽化器的原理是将空气和燃料混合再燃烧，为了保证汽化器的稳定，必须通过列车达到工作温度。否则，可能会出现加油系统无法保证正常运行、熄火等现象。所以旧车的列车是为了让汽车的心脏进入工作状态，让车辆顺利行驶。

虽然旧发动机不能和现在的发动机技术说同样的话，但是热车的习惯被流传下来。就列车而言，人们基本上有这样的认识，但列车有多热，又成了新的争论点。

其中，东北地区的车友们认为，冬季气温太低，水温希望达到工作状态，10分钟也去不了，还要考虑机油压力和涡轮增压等问题。所以列车话题集中在冬天是否需要原地列车上。

奔驰E级车主手册明确规定，不要原地乘坐怠速列车。

宝马3系车主手册指示车辆停止时不要预热发动机，最好立即开始，以适当的发动机速度行驶。

奥迪A4L车主手册指示不要在停车状态下预热发动机，发动机启动后立即启动，可以防止有害物质的过度排放。

大众迈腾车主手册发出指示：不要在停车状态下预热发动机，发动机处于冷状态时避免高发动机转速、油门完全打开和大发动机负荷。

为此，大师翻了一些品牌的手册，发现像BBA一样贵的东西在原地不需要太快列车。而且，大多数品牌车型的说明书对列车的提示也是如此。基本上不建议在原地或停车状态下预热发动机。这开了10-20年的车，常识竟然被推翻了？

然后老司机们又来问。那个冬天冷启动后，火烈潮日很难进入状态吗？

在东北的严寒地带，冬天一般建议使用0W40或5W-40的机油。东北冬季零下30度是常规的，机油几乎凝固，所以发动机启动时如果不能润滑机油，就会出现磨损现象。

目前机油都采用电控油泵，使用0W40机油的车辆可以在零下30以上的环境下7秒内完全启动机油。也就是说，汽车落地、系安全带、打开收音机、选择空调送风模式吹风机，这段时间机油已经可以施加压力打开了。当然，在东北寒冷地区，除了使用适当的冬油外，防冻液也最好换成冬板。

从上面列出的各种车型使用手册来看，大部分都提醒我们，在冷车阶段不要对车辆施加大油门，让发动机在高负载状态下运行就可以了。轻轻踩油门，稳定速度，打开小区或一两个红绿灯入口，水温达到工作温度后，可以恢复驾驶习惯。

原地列车其实弊更多。首先，原地怠速列车是因为怠速列车转速高，汽油燃烧不充分，排放的废气污染更大。不信的话，列车的时候能闻到废气，是不是比跑步更让鼻子窒息。

第二，原地怠速列车引起的燃烧不足，会导致发动机碳积累出现问题，所以开车几万公里就要清理积碳。

当然，最重要的是浪费燃料。大多数1.4-2.0L排放车型在1.4L/h左右，怠速率很高。每天怠速列车5分钟，不到一周就好像少了1升汽油。

最后，非冬季列车这个话题不需要苦恼。泰速列车看起来像车，但实际上好像伤了车。冬天严寒的地区只要坐一点车，十几秒钟就能慢慢开车。列车本世纪的主题结束了。