【奔驰防撞钢梁几厘米】初级奔驰加工材料曝光，真的能满足吗？

这次对A级加工材料质量的检查共包括以下四点。

1.车身间距

2.车身油漆

3.车身材料

4.安全设计

车身钣金之间间隔的大小和均匀性直接反映了一辆车的制作和工艺水平。一辆车的车身间距小，间距大小均匀，这种车的工艺越好，质量越高。接下来，我们用“世子”来确认高尔夫的制造工艺到底怎么样。

在前盖的左侧、右侧、后盖的左侧和右侧的钣金接缝处各取三个点来测量间隙大小，结果如下：

实测结果显示，奔驰A级的平均间隔为4.2毫米，间隔最大差异为2.5毫米，数据表现不好，在同一等级只能算是中等水平。在这方面，进口A级表现不尽如人意。

车身漆膜厚度也是消费者买车时关注的地方，但官方很少公布这种数据，砖叔给大家补漏。事实上，厚度平坦的油漆不仅使车身颜色看起来更丰富，车身的防锈和防腐能力也更强，刮伤后也不能轻易伤害底漆。此外，一辆车的漆面还能反映汽车企业踏实的手艺和材料是否是优厚的标准。

A级在漆膜厚度这一点上同样不出色，无论是最大值还是平均值都不理想。整体油漆虽然薄，但均匀性也一般，勉强达到同级平均水平。

车身材料不仅是A级材料方面的成果，也是对车身的一些细节(如某种焊接工艺等)进行考察，可以反映车辆在行驶中的驾驶质量和隔音水平。

车身材料方面，奔驰A级处于同一等级的中等水平。前盖和前翼板都是铝制材料，这一点比较厚道，整体冲压型汽车门框、锻造铰链等都是德系车比较常见的厚道配置。当然也有小槽点，比如车前盖上的手动支撑，总之不应该是近30万人的车。(莎士比亚)。

最后，砖叔叔来展示奔驰A级安全设计。主要是防碰撞梁、座椅钢板、车窗夹具等与交通安全密切相关但容易被忽视的安全设计。

在安全设计方面，奔驰A级还是不错的。前后防碰撞梁均由2.5毫米厚的铝合金制成，其余测量项目配置齐全，四个窗户各用一把钥匙抬起，并配备防车窗夹。(大卫亚设)。

在这次测试中，奔驰A级在车身缝隙和车身油漆两方面都不尽人意，只能用“合格”来形容。但是在车身材料和安全设计两方面，奔驰A级符合“德系豪车领头羊”水平，引人注目。(威廉莎士比亚、泰晤士河、安全设计、安全设计、安全设计、安全设计、安全设计、安全设计、安全设计)总体来说，奔驰A级加工材料水平在“入门豪车”中比较好。