【吉林川崎klx250摩托车】荒野无阻——Kawasaki KLX250S

从某种意义上说，各种道路通吃型两用摩托车最接近摩托车的本质。

是为骑手扩大最大活动范围。

创造最多的自由空间。

两用摩托车具备公路行驶能力，

通勤代步、街道穿梭、郊区兜风只是小菜一碟；

拥有越野征服本领，

土路跋涉、荒野游弋、乡村徜徉完全没有难度。

回归后的KLX250S就是其中的佼佼者。

在间歇几年之后，KLX250S再次回归。这款两用摩托车继承了KX的越野血统，无论车架还是悬挂，都拥有野性基因，具备很强的越野能力；同时针对公路驾驶需求作了调整，安装了合法上路的所有配置。简单来说，KLX250S会让日常的公路行驶更加方便，让周末的越野行驶更加快乐！

在多缸发动机车型蔚然成风之时，KLX250S则保持英雄本色不变，胸膛中奔腾的仍然是一颗液冷、DOHC、排量249mL的“孤胆雄心”。 与当前大行其道的潮流大不相同，这台单缸发动机显得有点落落寡合——KLX250S没有配置电子油门，动力发放无法实现智能管理，动力输出模式、驾驶模式、牵引力控制系统等无从谈起。但是，川崎并不在乎，很多热衷长途跋涉、探险猎奇的骑手也不在乎——虽然本性单一，但只要这种本性足够好，为什么还要诸多不太派得上用场的装备并为之买单呢？

事实上，这颗质朴无华的动力装置很有特点。川崎工程师为这颗单缸发动机安装了自动减压阀（KACR），当骑手按下电启动按钮时，会自动打开一支排气门，让KLX250S更加轻松地点火着车。发动机采用了平顶型活塞，匹配斜顶式燃烧室，再辅以11.0:1的压缩比，结构简单、耐久皮实且力量充足，无论公路疾驰还是越野征服，都让骑手感到很得力。汽缸采用了铝合金材料，实现了轻量化的目标；汽缸内壁则采用了电融技术处理，拥有超高硬度，且获得了高效散热的性能。虽然这是单缸发动机，但是活塞、活塞销和连杆都贯穿了轻量化设计思路，不但具有爽快的转速响应，支持骑手直轰10500r/min的转速红线，而且有效降低了振动程度，再得到齿轮驱动的平衡轴之襄助，无论低速还是高速区域，发动机的运转都很平顺。

另外，为了满足日益严格的排放标准，川崎工程师拆除了原来的凯信CVK34化油器，改用上新的DFI电子燃油喷射系统，匹配精细雾化的10孔喷咀，实现了精准的燃油供应和充分的燃烧；再加上排气系统的催化转化器，以及次级空气导入系统，有效降低了排放污染，能够满足严格的尾气排放标准，达到美国加州空气资源委员会的要求（CARB）。

不少摩托车都是“挂羊头卖狗肉”，号称两用，但骨子里属于公路车，KLX250S则是反其道而行之。这颗单缸发动机在公路行驶时很给力，速度在70km/h～100km/h区间跑得很自然，如果路况良好，你可以持续拧开油门，速度很快就超过130km/h，不过此时风的压力太大，会让你不由自主地松开油门。

KLX250S真正的特点是，在具备应付公路行驶的同时，拥有实实在在的越野能力！这点，只要让我们看看真金实银的车架，马上就一目了然。KLX250S的车架采用了高拉力钢管边框车架，由盒式断面的方管和圆管组成，具有很高的刚性，在直线高速飙驰时，感觉异常稳定可靠。同时，整车轴距控制在1430mm，转向几何设置很积极，后倾角为 26.5°，拖曳距是104mm，为骑手提供灵活的转向性能。悬挂系统同样致力于强大的征服能力，前轮匹配了43mm倒立式前叉，行程达到255mm，且拥有16阶的压缩阻尼调节能力。川崎声称，这对前叉的内置结构，能够将液压油的气泡降至很低水平，因而拥有稳定均衡的阻尼力。后部则是川崎经典的Uni-Trak单筒减震器，行程230mm，同样具有广泛的适应范围，提供16阶压缩和回弹阻尼调节功能。川崎宣称，后减震器具备温度补偿回弹阻尼功能，即使长时间高强度地运动导致减震器升温，仍可获得稳定的减震效果。

为了进一步提高翻越障碍能力，KLX250S安装了21英寸的大直径轮辋，后轮直径是18英寸，且采用弹性较好的钢丝辐条轮辋。川崎工程师将最小离地间隙设置成285mm，当骑手跋涉在破路、坑洼、小溪、砂土路、草地等特殊路段时，会倍感给力。美中不足的是，由于追求高通过能力，导致座位“水涨船高”，座高达到了890mm。不过骑手也不用太担心，因为KLX250S采用了越野车风格的平直坐垫，特别是前端收得很窄，弧线比较圆润，这样骑手的双脚比较容易撑到地面，从而增强了通过复杂路段时的信心；坐垫后部则稍有增宽，提高了舒适度。拥有这些配置，再加上不到140kg的整备质量，可以说几乎没有什么障碍，能够阻挡KLX250S前进的道路！

Kawasaki KLX250S

发动机型式：液冷，DOHC4气门，单缸四冲程发动机

缸径×冲程: 72mm×61.2mm

排量：249mL

压缩比: 11.0:1

燃油供应方式: 电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

传动系统: 6速

离合器：湿式多片

驱动方式：链条

车架：高拉力钢质边框车架

轴距: 1430mm

后倾角: 26.5°

拖曳距：104mm

最小离地间隙： 285mm

悬挂系统：(前) 43mm倒立式前叉，行程255mm

(后)Uni-Trak单筒减震器，行程230mm

制动系统：(前) 250mm单盘，2活塞卡钳

(后) 240mm 单盘，单活塞卡钳

轮胎规格：（前）3.00－21

（后）4.6－18

座高：890mm

整备质量：135kg

燃油箱容积：7.6L