【大众甲壳虫版本区别】德国经济的活化石——甲壳虫

我和玛戈(一个朋友)谈过甲壳虫，玛戈是披头士说的。“披头士，我知道，和倒车开着同一辆车。”

这个笑话我记了好多年，也可以看出甲壳虫是一部设计特别可爱、有意思的车，但是在萌萌的外表下，却藏着一张张厚重的历史，甚至贯穿德国近代的风起云涌。

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车（Volkswagen，直译即“人民的汽车”），委任工程师费迪南德·保时捷（保时捷的创始人和油电混合动力创始人）来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。甚至还推出了一项储蓄计划以使普通群众通过由“欢乐的力量”组织配给券可以买到汽车，因此这款汽车也叫做“欢乐的力量之车”（Kraft durch Freude Wagen）（金融政策）。

1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世，正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1）。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展，美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

甲壳虫本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫被改成吉普车大量被投入战事里（约五万辆），而只有630部才投入民用。至战争结束，甲壳虫又再次投入生产。甲壳虫的制造者们相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机，这也是它能成为长寿车的原因之一。战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车型。

1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。

1947年：全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

1949年：甲壳虫正式出口到美国，英军把大众汽车厂交还了德国政府

1951年：甲壳虫总产量达到25万辆，并出口到29个国家。

1955年：总产量达到100万辆。

1960年：德国政府将大众汽车私有化

1962年：第500万辆甲壳虫下线。

1967年：甲壳虫第1000万辆下线。

1972年：大众汽车甲壳虫以15,007,034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1978年：在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。

1981年：第2000万辆甲壳虫在工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生

2003年：最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

至此老款甲壳虫完成了它的历史使命，并且在墨西哥工厂成功跨越入21世纪

设计方面当时甲壳虫采用现今少见的后置发动机、后轮驱动，可省去车底沉重的传动轴，以及空出车头较大的空间作行李箱。

动力采用1.0升、1.1升、1.2升、1.3升、1.5升、1.6升发动机，搭配4速手动或3速自动变速箱

车体风格有软顶和硬顶两个版本

大众新甲壳虫（Volkswagen New Beetle）（第二代）

大众汽车于1998年至2011年推出了新一代甲壳虫。与第一代甲壳虫后置引擎后轮驱动不同，本车采用前置引擎前轮驱动，引擎也由气冷式改为水冷式。

底盘方面采用1997年VW Golf的平台，前轮为麦佛逊悬吊，后轮为扭力梁悬吊，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，有多种引擎可选择，包括少见的V型五气缸VR5引擎。车身外型设计源自VW在美国加州的设计室所推出的甲壳虫概念车，量产版外型几乎和概念车完全相同。据说1.8T版本有可自动升起的扰流板，增加车辆在高速行驶的稳定性。2003年的车型可配备六速自排变速箱，是全球第一辆配备六前速自排的前轮驱动车，车身风阻系数为0.38，比第一代甲壳虫的0.48优异许多。

1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

1999年 在美国销售超过8万辆

2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

2012年 全新一代甲壳虫在上海登陆中国

第三代甲壳虫（或许是改款）

甲壳虫的详细参数在此不在赘述，网上都可以查到，而且喜欢甲壳虫的人并不会在意它的机械结构（偷个懒狗头）

根据大众汽车的财报，该集团在2017年全球累计销售了5.94万辆甲壳虫，但相关销量数据到了2018年已骤降至3.78万辆，同比下滑了36%，而到了2019年，甲壳虫的全球销量已跌至2.05万辆，是巅峰时期的一半不到。最终2019年最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，火了80多年的传奇车型正式谢幕

当然，甲壳虫静静的离开仿佛是为了更好的见面。德国汽车工业仍然强大，汽车也会陪人类一直走下去，大众的财政危机也会过去，让我们静静期待甲壳虫的重生