【宝马5系混动内饰图片】50万提到宝马5系PHEV，开车两个月后，车主有话要说。

随着新能源车型的普及，传统豪华品牌也深耕这个市场，就连宝马也推出了自己的C级新能源车型3354宝马5系PHEV，车主花50万元提出宝马5系PHEV的最高版本后，车主们在两个月内表示：“用起来不错，但卖车的时候很心疼。”(威廉莎士比亚，美国作家)。

从外观上看，与混合车型的宝马5系列风格相比，与燃料版本相比，只做了一些调整，前脸仍然是家庭式双肾式进气格栅，双L型大灯组相对平坦，具有更广泛的视觉效果。宝马5系PHEV的长度、宽度、高度分别为5106毫米、1868毫米和1490毫米，唯一的区别是上面的标志上加了蓝色装饰。绿色的新能源牌也显示了身份的差异。左边的挡泥板上添加了充电口的设计。车身侧面比较长，黑色版本的5系PHEV更商业化。白色版本的运动感与年轻表现良好，尾灯也用熏蒸的黑色灯罩处理。

装修，新宝马5系PHEV继承了燃料版本设计，几乎没有差别。中心控制台和门板都是大面积软材质包裹，中央有12.3英寸的悬浮屏幕，支持手机连接、蓝牙、导航等多种功能，真皮包裹的多功能手柄握感舒适，铬装饰豪华。整体工作比较细致，车内木纹、镀铬、皮革相互衔接，显示出豪华车的水平，下面是宝马标志性的鸡腿式齿轮和手柄式操作系统。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

在空间性能上，新款宝马5系PHEV由于电池结构布局的原因，行李箱空间不平整，略凸，但后排乘坐方便，座椅填充物厚，坐垫长度长，可以很好地贴合大腿，中央的地板凸出也不高。再加上头枕上的小软包装、门板上的金属铬装饰、整个车的奢华感等。(威廉莎士比亚，温德夏，Northern Exposure，Northern Exposure)。

动力方面，宝马5系PHEV采用2.0T的插电式混动发动机，最大马力184匹，17.7度的三元锂离子电池采用单电机全面布置，纯电动续航里程达95公里，在日常通勤范围内处于足够水平，420小扭矩，8AT的变速箱为车辆提供足够的加速度，100公里的加速度测量为6点5秒整体悬架对振动和晃动有较好的过滤能力，在一般道路驾驶下有4平8的稳定，小规模颠簸非常干净，车辆都具备可变的空气悬挂，整个车辆乘坐起来以舒适为主。定位是家用轿车。与宝马5系PHEV相比，燃油版车型最大的优势在于车辆油耗极低，实测100公里油耗约为7.3升。

对于这种车型，车主也表示：“自己所在的城市燃油车没有指标，只能乘坐绿卡。”格林卡的豪华车型在50万韩元左右的竞品中几乎做不到这个价位，在一线豪华品牌中也只有宝马可以兼顾家庭和商务。电动版宝马5系PHEV也每1万公里保养一次。插入式混合车型对普通空调过滤器、空气过滤器、刹车油也需要更换，稍微便宜的是能耗。据计算，与燃料版本的宝马5系列相比，节省了近一半的成本，售后维护比燃料版本的宝马5系列节省了约三分之一左右。只是宝马5系PHEV新能源上市时间不长，这车有很多地方可以更换，所以汽车销售时贬值率也很高。

结论：提到50万宝马5系列PHEV，两个月后，车主有话要说：“宝马从第一个奢侈品牌进入，拥有绿色品牌指标，在外观和室内设计上完全复制了燃料版本的宝马5系列，在售后维护和综合能耗上获得了比燃料版本的宝马5系列更好的市长/市场销量和关注度，但在空间和设计上，