【奔驰e200动力四缸】住在北方的还有四个驱动器情节吗？奔驰E200L运动型4MATIC非常适合你！

今天给大家带来了4驱动器版本的奔驰E级：E 200 L运动型4MATIC。大部分消费者购买后版就足够了。一些北方朋友在冬季有偏长、雨雪多的问题，还有少数朋友对四驱系统有特殊喜好的话，可以考虑这个4MATIC版本。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)为了方便编制，下面简称为4MATIC。

4MATIC的车身尺寸与后板相比略有不同。高1482毫米，比后版版本高15毫米，长宽比分别为5065毫米、1860毫米和3079毫米。

可以说，这一代奔驰新产品的外观室内设计对对手来说压力很大，简洁的前脸，没有太多的修饰。用简单的几笔画画出了强大的气场，再加上中间奔驰标志，很多人第一眼就决定写卡片。我们有个女同事。不久前她是胡永平的《丈母娘唠车》，各位

车灯直接影响车辆的等级感。作为行政座位，E级不能模糊。LED近距离、LED一行灯、自动大灯、高度调节是必不可少的。也可以增设适应性远近光，但是没有大灯清洁功能，可以看到5系和A6L在这里叹息。

轮胎大小245/45 R18，这个宽度比上一代小一点，以前是255毫米宽。轮胎供应商是韩泰。如果我买的话，可以考虑换高档轮胎。轮子形状还不错，简单大方。

没有悬念，钥匙还没进来。在100万人以下的奔驰中找到没有钥匙的进入真的很难。不知道为什么他们不注意这个功能。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)如果你真的想的话，可以买“定向套餐”的选择包装。这里没有钥匙的出入，售价14500韩元，不便宜。

这条尾线，我认为再挑剔的人也会满意。奔驰新产品的节奏还是很挑剔的。首先以S级为标杆，再出低级C和E，给C和E的买家以低价购买高级品的心理满足感。

正后方线是圆的，下面两个排气是左1，右，都是真的。与普通后续版不同，右侧添加了“4MATIC”标志，表示自己的4驱动器身份。它的维修质量是1870公斤，比后续版准确地说是100公斤。

很多好评的室内设计在当年S级首次发表的时候，大部分人都认为代表了业界最高水平的设计，今天看来这一代的家庭语言还是很有吸引力的。

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这台车是大标的运动型，方向盘底边平直，体现“运动”二字，当然谁也不会开这个车去运动，表达一下态度即可。立标版本方向盘是纯圆的，看上去确实商务气息更浓。

12.3英寸液晶仪表盘，分辨率、色彩、信息丰富程度都相当强，另外右侧转速表区域还可以单独换成其他信息，比如行车电脑、导航地图等等，很显档次。

目光往右侧移动，中控顶端同样有一块12.3英寸的大液晶屏，跟仪表盘连成一线，这两块巨大的屏幕把竞争对手远远甩在身后，而且还是全系标配，真是要搞事情的节奏。

支持手写输入的多媒体系统操作端，不过原厂车载系统的手写功能没几个好用的，95%都是鸡肋，提升B格的意义大于实用。

座椅是4MATIC版本的重点：因为它给了座椅加热功能，而后驱版本的E 200 L是需要选装的，我想这背后的逻辑，可能是因为四驱版主要销往北方地区？

后座空调出风口，怎么看都像一张萌萌的机器人脸。这东西向正后方向延伸的比较长，影响中间乘客，江湖人送外号“分腿神器”。我觉得问题不大，同级别大部分车都有分腿神器，大家都是坐四个人最舒服。

E 200 L 4MATIC的动力总成，是一台2.0T发动机，184马力，300牛·米，变速箱用的9AT，怀挡其实是一种极其方便的设计，习惯一下，你会爱上它的。对了，前阵子C级也换了9AT，不错。

这台2017款 E 200 L 4MATIC运动型售价45.98万，比2016款 E 200 L 运动型贵了2.3万元人民币，配置方面几乎一样，就多了一个前排座椅加热，机械方面当然核心升级就是多了四驱系统。2.3万的差价放在奔驰这个品牌下看，还算不错。对于北方地区的消费者，以及有四驱情节的人来说，可以接受。

文章来自老司机：胡正阳