川崎的踏板系列为啥没引入？从这4个方面分析下原因

一位汽车朋友问老王，川崎是日系四大品牌之一，在国内市长/市场竞争激烈的情况下，为什么没有引进旗下的滑板车。这个问题有点意思。首先，这位茶友应该对川崎很熟悉。要知道，老王刚开始对摩托车感兴趣的时候，就认为川崎没有开发摩托车。

首先，川崎是十分擅长骑跨车领域，旗下的街车和跑车系列很多，也有着许多的亮点和自身的特色，同时相对于其他一些进口品牌，同级别车型中价格还是有一定优势的。但是老王自己感觉，踏板属于川崎的短板和弱势（当然也有可能并不重视），旗下的踏板车也比较少（有J300和J125）。

川崎J300

其次，跟车辆的各种税有一定关系（东盟贸易国没有关税但是还有消费税和增值税），一些车型就算以进口的形式引入国内市场，然而因为价格的原因失去了竞争的优势，还有什么市场可言呢。就像是本田PCX150一样，虽然采用的是CKD的形式引入，按理说税的部分是降低的但价格上并没有像大家想象的合理，外观是好看但配置只是说就那样吧。

再次，和很多摩托车品牌类似，川崎对于国内摩托车的大环境，其实也是有心无力的。不管什么品牌，我们很少见一些小排量的大贸进口车型，更多的都是500cc以上的大排量，这跟第二个原因也是一样的，同时这对国内品牌也可以说是一种变相保护吧。

最后，老王觉得这和光阳也有一定的关系，随着近些年来光阳和川崎的合作越来越深厚，在光阳的车型中也加入了许多川崎的技术。既然光阳在国内踏板车这块市场做得还不错，川崎也就熄了引进踏板的想法。

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