【奔驰e级易车】2021上海车展：最强国产E级到货北京奔驰E350eL实化图

次上海报道，北京奔驰E级插头混合车型E 350eL在上海车展上正式亮相。新车价格为52.19万韩元，由2.0T发动机和电机组成的第三代插头混合系统，综合功率235千瓦，峰值扭矩700N m，拥有国产E级中最强大的扭矩输出。同时，E 350eL也是奔驰EQ家族的一员。

早在2019年广州车展上，北京奔驰E300 EL(50.98万韩元)就出现了，但没有实际销售。这次新车E 350eL在奔驰E级中期改造的同时更名为奔驰E 350eL，整体外观设计和燃油版车型差别不大，只有车侧铭牌和尾部略有不同。

新车在外观上仍然延续着新的E级轿车的设计。梯形格栅下有大型导流板设计的电杆，单镀铬重网与中央三池城徽的结合是运动板车型的突出特点。

新的盾牌形状的格栅和精致小巧的灯光组设计，格栅形状更加突出技术感的圆角设计，与E350eL的混合身份一致，优雅而不失活力。

几何多波束的LED灯光组整条线是圆的，一个有角度的日间行车灯在比较柔和的大灯形状上增加了硬元素，提高了锋利度，提高了新前脸的整体松弛度。

对于车身尺寸，新车的长宽分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，检修质量为2230kg。与燃料板相比，E 350eL的前翼板上有EQ POWER铭牌，显示混合车型的身份。

车身侧面，奔驰E350eL不仅拥有优雅高档流畅的腰线，后门也采用偏方定的门板造型，在方便的同时使上下更加优雅。

对于轮胎，E350eL提供245/45 R18规格的轮胎。符合燃料板的中高度，18英寸轮毂缺乏视觉冲击力，但考虑到是PHEV的位置，小型轮胎降低了车轮阻力，更符合混合车型的位置。

此外，前轮还配有冲压刹车盘和4活塞夹具，不仅能快速行驶2吨以上的车身，还能停下来。

尾部是与燃料板E级整体形状无异的双面单出排气管，用铬装饰条连接。

插头混合型号，E350eL和燃油版本型号的区别在于不同的标签和两个附加充电接口，左边是快速充电接口，右边是家用慢充电接口。

对于充电接口的位置不能称赞。因为，如果不小心追尾，会直接造成损害，增加汽车的维修费。

尾灯通过LED光源(如DIA切口)产生“龙鳞峰雨”般的视觉效果。

分内敛而精致。

内饰方面，E 350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致，双12.3英寸的连屏设计已经非常熟悉了，皮革装饰丰富精致，开关机械精准，优雅的环抱式曲线横向延伸，依旧是熟悉的豪华感。

最大的改变在于采用了AMG风格的运动方向盘，运动版配备的是平底造型，浅色内饰让方向盘造型很饱满，按键全部采用电容式触摸感应，可操作仪表盘、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、多媒体系统等各种功能。

中控集成了二代的MBUX车载多媒体系统，支持语音识别和触控操作。在英伟达Parker 128智能芯片的加持下，中控界面整体质感和操作都为人称道。

中控显示为到店实拍

既然作为EQ家族，无论是仪表盘还是中控屏幕都有着明显的身份细节，尤其是中控屏显示的电动机功率、能量回收等电池信息，显示非常直观，细节方面做得也很丰富。

石墨黑色木纹饰板与奔驰控件的微妙机械质感，让操作中央扶手区时无比“舒服”。配置方面，无钥匙进入、后备箱感应开启、驾驶辅助组件增强版、多区域智能空调等舒适性功能均有配备。

通过最新的Comand触控板，让中控屏幕上的操作十分便利。

值得一提的是，毕竟是最强E级选手，E350eL前排座椅加热通风按摩功能，并且也带有13扬声器的柏林之声音响，舒适豪华更加到位。

后备箱展示为到店实拍

介于PHEV车型的身份，车身后部需要布局电池与电机，但整体空间未受侵占，行李厢的空间十分规整，宽度和进深表现都表现良好。

混动的身份意味着E350eL在需要的时候既平稳又快速，超两顿的车身百公里加速的时间6.7秒，十分从容。

新款E350eL搭载由2.0T发动机和电动机组成的第三代插混系统，引擎最大功率155kW，峰值扭矩350N·m；后置电机最大功率90kW，峰值扭矩440N·m；综合功率235kW，峰值扭矩700N·m，并匹配9AT变速箱。

电池容量为25.4kWh，纯电续航为120km，并且1小时快充可充至80%。

底盘悬挂部分，车身后侧增加护板，更好的保护电池组免受意外的磕碰。悬挂和燃油版E350同样配备了4Matic的全轮驱动系统和前后多连杆悬挂，保证驾驶时舒适与牵引力输出。

总结：E级作为奔驰品牌内最重要的车型，累计销售超过1400万，奔驰E350eL更是作为国产最强E级，不仅体现了奔驰对E级的重视，更是反射与对品牌长久发展的信心。

随着E350El加入EQ家族，奔驰进一步加速了电气化的进程，宝马535Le久等多时的对手终于来了。