【旧宝马5系座椅座椅】宝马5系减排也上涨了，仿皮座椅都拴好了，以前的运动标杆太令人失望了。

宝马5系由于销售额持续上升，选择了糟糕的销售策略，开禁后进行了减薪，将自我吹嘘的纳帕津皮换成了人造丝皮，可能是销售带来的自信，新5系价格全面上涨，优惠减少，捆绑销售已经正常化，这种变相上涨的行为真的伤了车主的心。(莎士比亚)。

车灯配置方面，直接取消了雾灯，换了新大灯，造型方面没有天使眼大灯那么立体精致，显得过于单调。

车钥匙的边框从金属变成了塑料，这很不可思议。控制成本节约，不至于在驾驶钥匙上挖那个枣子。塑料质地很差，好像有廉价的感觉。

前脸设计变得更加时尚，双馨烤架变成了联合式，看起来有些视觉效果，相比老款，新五系变得更加年轻时尚，特别是白色车身，特别符合年轻人的审美和气质。

侧面添加金属镀铬显然是受到E级的启发，但因为白色车身和金属镀铬不太协调，5系的运动设计也不能支撑金属镀铬所需的气场和背面，反而不会照搬旧的原创设计，反而能突出5系的运动范式。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。

既然是豪华版，熏黑尾灯和后包围完全是画蛇添足，5系也想在E级划分体育和豪华版，就要区分设计，而不是互通。(威廉莎士比亚，坦普林，读本)。虽然带来了视觉上的运动效果，但在商业空中线路上还不够。这一代5系设计针对舒适度，底盘悬挂比上一代柔软，但运动外观设计是给人一种非常运动的错觉，一时想不开。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

作为豪华运动轿车，525Li配备了单活塞卡箍，这真的很可憎，刹车的脚感柔软，刹车的成绩一般，这对安全性有很大影响。这太坑了。很多车主选择更换工厂4活塞卡箍，看不见的又是额外的费用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)18英寸的轮毂既不大也不小，尺寸正好，各方面都很平衡，但比起换19英寸的运动轮毂，至少在视觉上能带来很大的运动感。

内脏式质感大打折扣，纳帕真皮成为人造纤维皮革。也就是说真皮变成仿皮，皮革硬，透气性差，缝纫工艺没有高级感。此外，室内装饰是使用太多漆皮材料制作的，无论是视觉还是触觉感觉都不行。控件上仍然留有大量的实心按钮，操作复杂，比A6L和E级困难得多。

舒适性的中间规则、座椅设计没有改善，仍然一样。双叉臂悬架在操作上有优点，但在后排的舒适度上有点力不从心。和多连杆悬架一样高档。开奔驰坐宝马真的要翻车。因为奔驰现在的动力和舒适度都不亚于宝马。在很多测试中，E级加速性能和机箱过滤器性能可以甩开5系。

2.0T L4发动机是非常经典的配方。184马力，290牛米扭矩这种动力一般。在BBA是有底座的存在。动力很好，但加速度只能跑8.6秒。可以比同级的E级和A6L跑得慢一点。很多人认为宝马的动力最强，但时代在发展。不思进取，吃老本只能被淘汰。(大卫亚设，Northern Exposure)

奔驰E级销量暴跌的原因是芯片不足。因为开学后要更换汽车系统、引擎、配置等，为了重新匹配，需要更新芯片

平心而论，5系价格真的很虚，捆绑销售和服务态度几乎成为业界共识，配售涨价是理所当然的，但我们可以接受，但配售降价实在太过分了。