【宝马750保险位置图】2006宝马750Li引擎无法启动

车型：E66、N62B30型号V8引擎配置。

行驶距离：113290公里。

症状：顾客在车辆行驶过程中，仪表显示发动机冷却液定位，发动机水温正常范围，顾客没有立即停车，警报发生后行驶约2公里左右，突然车辆熄火滑向路边，发动机不再启动，启动机无法运转。

解决问题：首先，将车辆用拖车拖到公司，检查发动机水位，冷却水壶没有水，所以加得足够多。打开油盖，没有发动机冲压痕迹。检查机油，机油正常。启动发动机，启动机没有反应，用万用表测量蓄电池电压12.3伏，正常。

使用ISID-ISTA/P测试表明，在车辆识别后开始车辆测试时，几个主要模块(发动机控制模块DME、变速器控制模块EGS等)无法进行通信识别。根据ISID-ISTA/P测试，不能同时识别多个主要控制模块。问题的原因如下：1一个或多个模块损坏。PT-CAN线路故障；控制模块电源或地线故障。仔细查看电路图后发现，从最简单的保险开始，在发动机室内右侧的保险箱中，发动机控制模块DME的电源30A保险丝烧坏，插入后立即烧坏，拔下发动机控制模块DME插头，测量电力线，接地短路。

N62发动机线束不能在发动机室测量，所以提起发动机发现问题，线束已经出现烧毁现象(见图)，所以处理后故障一定能解决。

出现了新的问题。为什么要烧线束？为什么顾客正常行驶会出现水位警报？仔细察看电线，没有磨损的痕迹。看车辆(发动机、变速器分解了)，发现空调热风引流管破裂，有漏水现象，发动机冷却剂从空调热风引流管破裂漏到线路插头，漏到短路燃烧线束。

故障排除：更换空调热风引流管，处理好线束，彻底解决问题。

故障总结：在车辆维修过程中，作为诊断技术人员，寻找故障点还需要问几个原因吗？为什么？这辆车在很多修理店，甚至4S店和一类修理企业发生线束故障时，处理好线束就结束了。我不认为线束烧毁的原因是什么。处理好线束，顾客就可以接车了。这种问题会出现相同的症状，返工。所以我们在寻找故障点的时候，必须找到故障的根源，这才是处理问题的根本

发动机控制模块线束测量