【摩托车可以用SN级别的机油吗】关于摩托车油。

大多数摩托车朋友对机油只知道矿物油和合成油，但对SAE油粘度和API油等级不太了解。

美国汽车工程师协会(SAE)是美国汽车工程师协会设立的油使用范围标准。目前常见的机油有5w30、10w30、10w40、15w40、20w50等多种规格。w前面的数字越小，油流速越快，越适合低环境温度。w后面的数字越大，机油越粘，越适合更高的运动温度。

美国石油协会(API)是美国石油协会发布的石油等级标准，表示石油的质量等级。从SA到SN的字越往后，对油使用添加剂越多，对发动机的保护性就越大。

从20世纪80年代到90年代，机油制造商只生产机油和柴油两种，汽油机汽车和摩托车都使用同类机油，没有摩托车专用机油。从20世纪90年代开始，摩托车马力上升，汽车工厂对机油规格的要求提高，所以机油企业开始关注摩托车专用机油的开发。

摩托车发动机结构特殊，变速箱和离合器都使用同一种油。90年代末，由于环境保护要求，所有含有石棉成分的零部件在摩托车产业中消失得无影无踪。但是摩托车离合器对机油非常敏感，离合器容易打滑或换挡困难。

从90年中期到90年代末，摩托车使用的机油API等级只能达到SF或SG，SH以上不适合摩托车。SF-SJ常用在汽车上。添加了很多防磨剂，适用于汽车机械。用于摩托车(干式离合器和自动齿轮量除外)，防磨剂对离合器有很大的反作用！

当时汽车和摩托车的油配方是根据发动机设计特点生产的，但早期摩托车专用油(SF和SG)并未完全满足摩托车的使用要求。因为摩托车发动机大多数是高转速或大马力设计，特别是重型汽车，远远超过11000转/分钟。汽车引擎最多8，000转/分钟。所以摩托车发动机对机油的要求比汽车发动机更严格。不仅要对高转速发动机给予足够的保护，还要避免因马力对离合器的过载而打滑，从而导致换挡困难或离合器烧坏。

由于SAE和API的规格标准都是汽车发动机标准，因此没有为摩托车设定专用规格。添加过多防制剂的基础油对摩托车离合器有很大的负面影响。特别是在1999年后期使用环保离合器的摩托车上，SG级以上的机油更加致命。因此，SG级油成为摩托车顶级油(不包括绵羊和干式离合器)。

从1999年开始，日本摩托车业界与日本石油公司一起开发和开发了真正的摩托车专用油，该油能够在不对SJ级发动机保护添加剂、离合器产生负面影响或损害的情况下为变速箱提供充分润滑。一年后，日本二轮工业和日本石油工业界正式提出了2000年摩托车油规格——JASO。日本汽车协会“日本自动移动协会(JAMA)”于2001年正式制定了摩托车油规格Jasoma和JASO MB。

为了遵守自诉规格，2000年以后必须为摩托车发动机提供三重保护。1: API等级SJ以上，有足够的耐磨性。2:为离合器提供足够的摩擦力。3:给变速箱提供足够的油膜，使齿轮变得平滑。MA标准的稳定性高于MB，适用于中大型位移文件管理器，MB适用于小型位移文件管理器和干式离合器摩托车。