【GW250能用嘉实多超霸机油么】摩托车的帝王GW250为什么能拿下畅销书？

从国内大小城市来看，GW250的影子遍布各地，据不完全统计，南方某省平均每年销量在500辆左右。中国共有34个省级行政区，包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区，按这么简单的计算，年销售量确实是相当可观的数字。

随着时代的发展，与摩托车排气量和制造技术相比，比几年前有了飞跃的进步，但即便如此，GW250也不可能在每年畅销榜的前列改变位置。

以铃木B-KING为基础，将新设计的GW250融入家族血统，从2011年开始从中国制造重返世界各地，6年后的今天，在街上游荡，可以看到很多新型汽车充斥着新一代市场。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

它的外观虽然现在看起来很像崭新的时尚，包括买菜车、LED灯、LCD仪表盘、肌肉感的外观等。

但是，看起来如此普通的车是涅槃坐的车中印象最深的。曾经有一辆工作车和我一起走了很多路，没有太好的设计，但处处体现着人性。(莎士比亚)。

流畅的动力输出，一上车，焦虑的心情就稳定下来了，动力突然介入的这几个字似乎和它毫无关系。不是说他动力弱，而是转动加速器的感觉像丝绸一样光滑。

其优点不是很符合现代审美的外观设计，而是能带来良好的人体粘合度。据说当时设计师为了设计GW250，专门研究了一段时间人体工程学。

像动力一样，不仅能稳定心情，厚实的座椅、方向盘、脚设计位置也能让身体放松一点，长途骑起来也不费力，但精神不能放松。(大卫亚设)。

说到动力，现阶段国内制造技术已经比较成熟，处于稳定的发展阶段，不断有新的街头跑车充斥市场。GW250年的充足动力现在看来似乎没有那么明显了。

但是，豪爵铃木为了追求自己操控的用户，使用GW250引擎制造了跑车版本GSX-250R，这与动力和操控相比，更受年轻人的喜爱(包括年轻的我)。(大卫亚设)。

正如题目中所说，为什么很多产品不能撼动它的位置？多亏了性价比这三个词，在谈到性价比的时候，大家最重视的不过是质量问题或制作程度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，性价比名言)放心，安心其实是某旅骑士最淳朴的初衷。长途乘车过程中，有些瑕疵被抛在高速上，再好的操作和动力也没有用。(莎士比亚)。

“聚集地武器”的称号并不是虚幻的。上一代人在GW250一上市就乘坐它来实现自己的梦想，而当时隐藏的汽车仍然坚持了很久。到目前为止，我认为GW250会及时检修，它会成为一代接一代的车。(莎士比亚)。

在泥泞、风雨、颠簸、寒冷、万恶的环境中行驶是小菜一碟。和网络上的各种聚集地论坛一起拍照，越是困难的道路状态，那个样子越经常出现，就越难，但经过这么多年的市长/市场验证，似乎没有什么违和感。

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举个身边的例子，涅槃的邻居是GW250在北京的首批用户，现在那辆车行驶里程接近十五万公里（隔壁邻居比较闲），除了日常保养之外，真的是任何问题都没有，不得不为当年的制造业点赞。

再来说回2011年上市之初，250cc、双缸、水冷、电喷，一套介绍词之所以要分成四段说是因为，这四个关键词在当年都代表着高科技和国外技术的名号，配合“小B-KING”厚实的外观设计，深得大叔喜爱。

维修方便、经济省油、质量过硬、配件便宜统称性价比之高。

口口称赞的就是它的减震，骑行时候那种舒适度快赶上豪华轿车了。虽说有点夸张，在当年除了踏板以外，能带来这种感觉的车屈指可数，关键是走长距离非铺装路，不漏油！

GW250更像是邻家大叔一样，见证着一代年轻人成长为骑士，尤其是在大贸车普及度不高的时期，无形之间在大众心中树立起物超所值的好口碑。

两万冒尖儿的价位满足大多数家庭的消费水准，对于不追求激烈驾驶、不强迫精准操控，买车重点在于安逸的人来讲，GW250再适合不过。直至今日，在两万元区间推荐车款，估计大家第一想法就是他。

它的存在更像是大众捷达，多少年来通过市场的检验，如同中流砥柱般存在，成为时代的标志和记忆。

或许由于两者之间太相似，逐渐有一些吃老本的迹象，现时代应有的配置、偏于落后的发动机技术，都在不断被新产品超越，更为关键的是品控方面逐年下降，从而带来每年的销量逐渐下滑，如此进行下去，常青树的身份或许会消声灭迹。

趁着口碑暂存，希望这款神车在保证质量如当初一样的同时，根据现时代发展情况更新换代，使它贴合大家的购车理念，同时也期盼着众多国产品牌在至关重要的工业发展过程中顺利成长。

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