1975年法兰克福车展上,第一代高尔夫GTI正式亮相,对新车缺乏市长/市场反馈,大众为此制定了5000辆产能计划。

可谁都没想到,第一代高尔夫GTI上市之后反响强烈,瞬间吸引了大批拥趸,最终产量达到了491690辆,GTI的钢炮传奇也就此拉开。


46年之后,第八代高尔夫GTI即将迎来上市,在新车和我们正式见面之前,我有幸在赛道中对全新一代高尔夫GTI进行了短暂体验,它依旧惹眼,也依旧“暴躁”!



如果说高尔夫是大众的一顶皇冠,那么GTI或许就是皇冠上的一颗明珠。作为大众旗下的知名IP,GTI车型可谓是闻名遐迩,扎实的底盘调校以及充满战斗感的外形几乎让它成为了钢炮车型的“代言人”,第六代高尔夫GTI的国产化让它变得更加亲民,对于很多性能爱好者而言,也是不可磨灭的一份记忆。



高尔夫GTI和普通高尔夫的区别,就算是小白也能察觉出来。这可不仅体现在随处可见的GTI图腾徽标,优化后的空气套件以及经典元素的传承仍旧带来了很强的气场。贯穿车头的红色饰条不再孤单,横贯式的灯带锦上添花,细长条的中网造型呼应潮流,下方大尺寸的蜂窝状格栅带来了很强的性能感,经典的五点式蜂窝结晶LED前雾灯格外吸睛。



两厢的造型是不少人心中钢炮应有的样子,更短的车身自然有着更为灵活的操控表现,18英寸的战斧轮圈犹如刀片般锋利,红色的刹车卡钳画龙点睛,前后均采用通风盘设计。轮胎采用的是韩泰的Ventus S1 evo 3,在干地与湿地的操控表现都很出色,规格为225/40 R18。



GTI的徽标被放置于大众LOGO正下方,效果不能再直观,后保险杠区域进行了优化,更强调层次感与力量感。IQ.Light科技灯光没有缺席,动态流水转向功能带来了更高的识别度,双边共两出的排气管犹如拳头大小,低沉而浑厚的声浪更是令人难以忘怀。



新车的内饰基本与高尔夫保持一致,向驾驶员一侧偏斜的中控台更有利于驾驶氛围的营造,贯穿式的出风口、两块大屏以及触控式按键都没缺席,细节处采用了独特元素彰显运动氛围。



车型专属的三辐平底式方向盘带有GTI标识,真皮包裹的同时辅以打孔防滑设计,握感十分饱满、厚实。10.25英寸的液晶仪表支持自定义显示,例如单圈计时器这样的功能就有很强的性能感,红色的主题颜色也很到位。



10英寸的中控大屏内置有CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统,UI设计非常简洁,应用布局十分清晰,但在使用时存在偶发的卡顿情况,还有一定优化空间。左侧的方块Home按键让操作体验接近于平板电脑,功能方面支持CarPlay/CarLife连接、车联网、在线导航、手势反馈等。



大尺寸屏幕流行的当下,取消了物理旋钮略显遗憾,不过大众使用的滑动触控方式同样出色,反应灵敏,视觉效果上也实现了简化。此外,中控台区域采用了波点纹路处理,层次感更为出色。



双Type-C接口解决了不少iOS手机用户的燃眉之急,下方的储物格带有无线充电功能,且带有防滑设计。



尺寸迷你的电子挡把看上去有几分可爱,钢琴烤漆的处理带来了不错的质感。哈曼卡顿环绕音响采用10扬声器设计,支持PURE(纯净)、CHILL OUT(放松)、LIVE(现场)和ENERGY(活力)四种声音设定。




GTI车型经典的一体式格纹运动座椅自然不会缺席,GTI的刺绣引人注目,两边的侧翼可以提供较为出色的支撑表现,在每一次攻弯时都能夹紧身体,很有安全感。功能方面,前排座椅加热、主驾12向电动调节以及座椅记忆功能均有配备。



此外,车辆的后排还带有空调出风口,同样采用的是触控式操作,下方配备有两个Type-A充电口,再加上中控台的Type-C接口,几乎满足所有手机的充电需求。



动力方面,新车沿用了第三代EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,百公里综合油耗6.7L,发动机重量减重7KG,满足国六排放标准;传动系统方面,新车匹配的是7速湿式双离合变速箱,依旧采用前驱布局。



本次试驾的场地为北京德安赛车场,赛道不长但弯道较多,回头弯还占了多数。短暂的试驾之后,高尔夫GTI依旧凭借着稳健而迅猛的表现给我留下了深刻的印象——开起来又快又猛!



运动模式下,高尔夫GTI的钢炮属性完全释放,深踩油门踏板后,发动机会更乐于将转速时刻保持在高位,6000rpm-7000rpm之间的换挡节奏尽可能保证最大动力输出,推背感来得还是挺快的。铿锵有力的换挡伴随逐渐高亢的排气声浪,无一不令人热血沸腾。



渐进式电动助力转向系统的加入让高尔夫GTI的驾驶手感更显细腻,指向性也更为精准,转向角度和心理预期的重合度很高。每一次攻弯时,车头的响应十分迅速,得益于第二代DCC动态底盘控制系统的加持,良好的循迹性让高尔夫GTI的驾驶整体感极强,悬架后段出色的支撑表现也保证了车辆在弯中的稳定性。



就算是面对大范围的重心转移,稳健的车身姿态仍能给予驾驶员足够的自信,车头响应很快,车尾也更愿意入弯,哪怕车身出现了些许滑动,电控系统的介入也带来了出色的可控性,又快又安全,在极限边缘驾驶的乐趣令人着迷。



手动拨片的加持则让驾驶乐趣更进一步,拨片与变速箱的联动性极高,响应速度很快,同时有着十分宽泛的换挡区间,自由度更高的换挡节奏也有利于驾驶者精准掌握车身动态,同时也有着更高的挑战性。此外,新车还首次加入了弹射起步功能,可玩性更强。



随着国内汽车消费市场的不断壮大,细分领域的购车需求也在逐渐成长,对于年轻消费群体而言,运动型车、钢炮、操控等关键词汇被加入购物清单,全新高尔夫GTI的亮相则完美契合了新兴消费群体的市场需求。与此同时,中国汽车厂商也在逐渐发力,我们看到领克02 hatchback、广汽传祺影豹、名爵6 PRO这样的车型纷纷涌现,同样有着一定的驾驶乐趣以及价格优势,届时,国内的运动型车领域势必呈现一副百花齐放的景象,而对于消费者而言,又何尝不是一件好事儿呢?

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