风神3油耗怎么样 老风神s30油耗

在今年的上海车展上，东风新赫县首次亮相。悄悄地造型和新平台吸引了很多人的目光，而这款利用东风集团和标致雪铁龙集团共同开发的CMP平台的新车也对东风公司寄予厚望。

如今车市遭遇寒冬，这台风神奕炫能否帮东风汽车走出困境，它的实力如何呢？

新车亮点：

1. 全新外观设计，溜背造型运动感十足
2. 1.0T与1.5T两种动力可选
3. 东风集团与标致雪铁龙集团联合研制的CMP平台加持

◈外观：还原概念车大灯设计，直角造型犀利

外观方面，风神奕炫延续了在北京车展上亮相的风神e.π概念车设计，并在量产车上继承了e（yi）的发音因此被命名为奕炫。前脸的倒梯形设计与左右两侧包围的折线形镀铬装饰让这台车的前脸攻击感很足，头灯使用了LED光源并搭配了三块透镜。前脸的下包围采用熏黑的网状结构，这种设计使车头看起来更加的厚重。

与正面相比新车的侧面造型设计感更强，而溜背设计则是这台车的亮点之一。车尾下方上挑的直线线条搭配熏黑的轮胎使侧面造型很运动。新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。

尾部方面，尾部的造型整体饱满，这样的造型让人想起菲斯塔的设计。贯穿式的尾灯整体可以点亮，夜间点亮后辨识度很高。下扩散器采用黑色塑料包裹，两边的排气只是装饰，不过目前实拍的车只是试装车，量产车不知道是否会沿用目前的设计。

◈内饰：“双燕-凌动”家族式语言，但具体配置还要等量产车上市

内饰方面，由于新车依旧处于试装阶段，具体配置与车机系统还要等量产车面世才能知晓，今天我们只能简单的感受一下奕炫的内饰。新车整体采用黑色造型，悬浮式的10.25寸中控屏与7英寸液晶仪表盘也让这台车赶上了“玻璃座舱”的潮流。空调出风口采用了倒梯形造型，很像燕子的尾部，看到这里大家可以猜一下燕子翅膀在哪里。

另外一段燕子的造型则在方向盘，方向盘3点与9点方向的设计很像燕子的翅膀，其整体造型采用了D形设计，增加了座舱的运动感。

1.0T车型采用了换挡旋钮设计，旋钮四周采用了镀铬装饰以及钢琴烤瓷材质，和空调面板一样效果到位了，但是又成了指纹收集器。而.5T车型采用了传统的机械挡杆，因此即使采用了换挡旋钮，旋钮下方也没有做掏空处理以营造出更多的储物空间。

◈乘坐与空间体验：座椅填充到位，后排座椅不能放倒是遗憾

奕炫的座椅填充很到位，表面的缝线也很细致，这样的座椅即使是长时间乘坐也不会难受。

空间方面，换挡旋钮前后都设计了储物空间，不过旋钮前方的储物空间有些太窄，宽度无法容纳一部手机。

后备箱空间深度不错，但是由于轮拱的设计问题内部的宽度变窄了，而后排座椅不能放倒可能会影响一部分消费者的使用。

◈动力：1.0T与1.5T两种动力可选，配第三代格特拉克6DCT

动力方面，1.5T涡轮增压发动机最大功率110Kw，最大扭矩230N·m，1.0T涡轮增压发动机最大功率95kW，最大扭矩196N·m，两款发动机都满足“国六b”标准，与动力系统匹配的是格特拉克首款小扭矩6速湿式双离合变速箱，据悉1.5T的动力总成百公里油耗为6.4L。

悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，在发动机舱配备了原厂的“顶巴”，后悬架为扭力梁式半独立悬架。由于新车采用的是与PSA集团联合研发的CMP平台，这个平台可以在2540-2690mm的轴距内自由切换，而对于法国人来说扭力梁悬架可以说是“本命”悬架了，所以CMP平台采用扭力梁也并不稀奇。不过PSA集团对扭力梁悬架的调教功底大家是有目共睹的，接下来就感受一下这台新车的赛道表现吧。

◈驾驶感受：舒适性调教，但也满足驾驶乐趣

作为一款家用车，奕炫整体的底盘调教都是偏向舒适的，不过将这样一台车放到专业赛道上会有什么样的表现的？

起步阶段有一些反应延迟，即使是油门踩到底起步速度也不快，经过一秒后车辆开始加速。1.5T车型的扭矩为230N·m，这样的参数在乘坐上就可以感受出这台车的加速性不是他的强项，因此别太期待有很强的加速感。

得益于风阻仅为0.25Cd的车身设计，即使跑起来也没有听到太多的风燥，不过由于场地的原因此次不能很好的感受轮胎噪声。

急加速时车内的发动机噪声中规中矩，超过3000rpm后发动机的声音就会从防火墙传来，不过相比于思域，奕炫的发动机噪声还是比较到位的。

相对于思域稍重的转向手感，奕炫的转向力度更为轻盈也更容易掌握，即使是在赛道上也可以很轻松的控制车辆的指向。

由于此次试驾的场地有限，并不能体验过多的路面感受，我只能把车暂时靠近路肩来感受这台车悬架对于颠簸的处理能力，总体来说悬架对于颠簸的处理比较到位，路肩的起伏路面不会有太多的颠簸传入车内。

◈总结：

很久以来东风风神在轿车领域一直没有产品力很强的车型推出，而厂商也意识到了这个问题的原因所在。目前看来东风风神经过一段时间的沉淀确实拿出了一台有产品力的新车，这台车在操控上虽然难以超越或达到思域的水平，但是一定不会是沉闷的表现，而CMP平台支持最高L3级别的自动驾驶，未来在科技配置上也不会落后太多。新车将于8月推出量产车，9月上市，预计起售价为8万元左右，后续懂车帝报道将会为您更近这台新车。（图/文 懂车帝 车轶）