【宝马74o二手车价格】新车脱销了，二手车备受瞩目！这家4S店卖的宝马740不值85万美元。

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员。我身材敏捷，最重要的司机快。大家都叫我小鹏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)欢迎收看这次二手车测试有趣的事情！

大家都知道，10万韩元或数万韩元的二手车对手头不足的人来说是非常理想的选择，但同时也是无奈的选择。预算充足的话，大多数人喜欢新车的味道吧。但是这次接受委托检查的是宝马740，是从德国进口的超豪华车型，新车价格达100万韩元。为什么要考虑二手？

鹏到达现场，与买家大哥漫不经心地聊了几句，他和小区里的朋友们7月份订购了新的宝马7系领头型，但直到今天仍然没有排产，交货时间远得多。据制造商方面说，生产能力和芯片有限。自己来到4S店看车的时候，发现等车的时间不确定，失望之余偶然发现了这辆19年的宝马740。

是的，这次检查的地点就是当地的宝马4S店。小鹏到达后，观察到新车印度很弱，展厅面积近一半被二手车占用。但是不管怎么样，4S店也是正规商家。按道理来说，在这里买二手车还是很可靠的，但是考虑到车价贵，不需要节省检查费用，简单来说买更安心。(大卫亚设)。

与4S店工作人员交涉后顺利拿到车钥匙，同时经过确认是19英寸宝马740尊享型M运动套装，于2019年6月上牌，里程仅为4万公里，对外价格仅为85万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)转了两圈，大致看到外观没有明显的损伤，但检查人员对这种通常只有两年的车没有多少看法。

前保险杠部分不能用漆膜计测量，可以从边角缝隙看到，有少量分泌油漆，前保险杠有后期油漆修复。保险杠是最容易刮伤的地方，修复造成的影响并不大。

发动机舱盖脚链固定螺丝没有扭曲的痕迹，仪器测量表面油漆值100左右，数值正常，肉眼再次确认是否有角沙点橙皮。盖子表面也没有明显的损伤。

检查两边车灯零部件生产日期是19年2月，比车辆出货日期快，符合上工厂组装车的逻辑。周围的固定螺丝也没有拆卸。除了前灯是工厂部件外，船舱是干净的，所以很多标签日期和固定螺丝都很容易看到，硼更容易检查。(大卫亚设)。

拆下两侧的叶板加强材料装饰板，内部钎焊齐全，不修复，可以看到漆膜系测量各处的数值在正常范围内漂浮。

叶板固定螺丝没有发现扭结的痕迹，所以测量了叶子

子板表面漆面数值也在100左右浮动。均在正常范围。

全车的车门铰链螺丝没有发现异常，车门漆面数值也是均匀的。整体外观金属覆盖件测量下来都没有后期修复情况，只有前后保险杠存在喷漆修复，右后尾灯应该是索赔更换过的，因为车尾没有碰撞修复的情况，连尾灯周边的刮蹭痕迹都未曾发现。

实车发动机舱照片拍糊了还请大伙见谅，主要是宝马740搭载的3.0T直列六缸发动机已经越来越少见了，小鹏我当时已经有半个月没有抚摸过大排量的缸体了。虽然同年款的配置上更有4.4T的V8和6.6T的V12，但这台3.0T已经完全对得起7系的名头了和百万级的售价了，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，官方百公里加速仅需5.6秒，真的够用了。

由于目前里程较少，发动机四周部件没有发生漏油等情况。还很干净。气门室盖，进排气岐管等部件固定螺丝没有后期拆修的现象，稍后底盘检测就需要检查底部其他部件的使用情况。

最后检查一下各种油液的使用情况以及电瓶寿命，目前来说状况都还良好，根据维保记录来看还可以继续使用一段时间，后续按时保养检查即可。4S店买二手车有个好处就是维保信息查询得非常清楚。

打开车门来到内饰部分，宝马在这一代开启了个性化定制，这在过去是尊贵的象征和个性化的区分，但同时也意味着新车交付时间更长，但这辆车明显可以看到还是比较“素”的。目前检测的这辆车基本看不出明显的磨损痕迹，毕竟表显只跑了4万公里，稍后需要读取一下OBD看看发动机时间。

回到内饰下部的检测，座椅滑轨固定螺丝没有拆卸痕迹，各个缝隙线束插头也很干净，座椅底部金属骨架以及电机没有锈蚀情况。

方向机管柱以及仪表台骨架裸露部分的地方也没有发现有过水生锈存在，固定螺丝均没有发现有拆装痕迹。从地毯缺口地方扒开地板等夹角缝隙看不到泥沙。

安全带为19年2月生产，符合原厂装配后的日期，安全带卡扣内部也没有发现有泥沙锈蚀等异常情况。点烟器线束等部位也很干净，基本可以排除车辆有泡水的可能性。

读取OBD故障码有信号方面故障码，影响不大，读取发动机运行时间折合为860小时，真实里程数方面通过估算可以排除有大范围调表的可能性。

接下来把车开到售后场地，将车辆升起拆掉发动机下护板，方便检查有没有漏油等维修情况，由于这辆宝马的年限比较短，大致看了下各部位都比较干净。

先检查悬挂下支臂，球头减震器部位的防尘套，没有出现破损漏油情况，固定螺丝没有拆修痕迹，减震器没有漏油发生。

底盘后部的拉杆也都没有拆修痕迹，一般车型的底盘部件头几万公里出现问题的概率还是比较小的，八九万公里以后可能会陆续出现底盘件间隙异响发生，但以这辆进口宝马的质量如果开不到十万公里就更换易损件就是失败，毕竟大家都知道精准的德国工艺这个说法。

发动机部分，发动机机脚和变速箱机脚螺丝没有拆卸痕迹，小鹏我可以肯定发动机是没有吊装拆修的情况，而且周边看起来还是比较干爽，没有肉眼可见渗漏点。

发动机油底壳四周密封部件也都没有漏油情况，螺丝都保持原状，发动机变速箱部件一切正常。

再次检查底盘部分车体骨架，纵梁等结构件，均未发现有变形修复和维修痕迹，到此可以完全排除事故可能性。车辆检测全部结束。与客户沟通了一下车况，基本和工作人员报的相差不大，算是个精品车辆了。

最后给大哥详细汇报车况：整车无事故火烧水泡。外观部分前后保险杠喷漆修复，更换右后尾灯，存在少许瑕疵划伤凹陷。发动机舱正常，内饰磨损正常，OBD读取存在故障码，底盘状态正常，后期需要保养把油液更换一下即可。车辆还在质保范围，如果后期用车有什么问题最好及时进店检修索赔。

价格行情方面，可以看到由于上牌时间远近和车况的纷繁复杂，所以报价也是高低各不相同，毕竟这个价位的车只要有一点瑕疵，根据买家的购买预期也是天差地别。比如本次检测中的这位买家大哥除了要保证车况之外，也绝对不接受两次以上的过户记录。另外就是今年二手车特别是豪车市场确实比去年要高了不少。

相对于去年的特殊行情，并不是如同某些媒体所说的所有二手车都价格飞涨，主要是集中在豪华品牌和进口高端车型上，其实主要问题还是出在了新车供应端，缺芯和产能肯定是有影响的，再加上全球供应链吃紧，最近一段时间不管是买新车还是二手车都是妥妥的刚需，如果是家庭添置第二辆或者第三辆车完全可以再缓一下。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师小鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！