【本田54期真假】贡品圈速度，不要谈论真假，本田泰普r破纪录。

对很多球迷来说，“NAR RBURGRING LAP times”不是任何车都可以拥有的环节级“选择配置”。但是，对于普通人来说，无论是新北圈速度还是中环龟速度，最好能出现在购置税补贴清单上。当然，如果有座椅加热、全景天窗、超大行李箱、综合燃料8L以下的话，就更完美了。……。

如果把这个问题抛给一些超级跑车制造商，比如兰博基尼，那么“拥有新北最快的转速对汽车意味着什么？”“得到的答案是肯定的：这个成绩仍然是判断跑车整体表现的最好方法之一。最近，来自日本的汽车制造商本田迫不及待地宣布新一代本田思域TYPE R以7分43秒8的成绩登上了新沃尔格林北环赛道新的最快前体量产车型。此前的记录属于大众高尔夫GTI Clubsport S，成绩为7分49秒21。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

本田Civic型-R FK8是使用新平台开发的，配备了新开发的悬挂系统。动力部分采用FK2的2.0L直射涡轮增压发动机，ECU程序经过微调，最大功率输出从310马力略微增加到320马力，扭矩峰值保持在400Nm。

在下面的文章和说明中，提到本田Civic Type-R FK8的五大上升点，从一辆私家车演化成江浦，最后变身为新北新的最快前车，这是必不可少的。

项目开发负责人甘沼秀秀(Hideki Kakinuma)解释了FK8 Type-R在整个研发过程中很容易提高的细节。FK8的动力输出很容易提高，但有两个原因。一个是FK8和FK2投放市场的时间差太短，研发团队没有足够的时间大幅改善涡轮增压器。第二，FK8的整体改进以提高前轮传动效率为前提，过大马力输出不适合FK8。此外，FK8还补充说，随着新平台和新悬挂，性能有了很大提高，320马力的调整是“适当的，足够的”。

[变速箱那边]

新的Civic Type-R仅提供具有“rev-matching”升降机自动充油功能的6档手动变速器。喜欢用脚趾移动的手动挡的人不会喜欢这种功能。但是在FK8中，这个功能可以手动关闭，舒适度、运动、R等三种驾驶模式都可以手动关闭。

[排气系统]

FK8首次安装了三个排气管，这三个排气管都有它的用途。发动机低速运转时，废气同时从三个排气管流出，产生动态的咆哮。发动机在中高速运行时，中间排气管可以产生一定的声压，以降低驾驶舱内部的音。另外，FK8可以通过控制排气流量进一步扩大排气声波。在特定条件下，这种排气管还可以降低声波。

[悬挂方面]

和FK2一样，FK8的前轴装有机械限制滑差差速器。悬挂部分是本田特别设计的“Dual Axis Strut”结构，McBerson悬挂的升级版正式称为“Dual Axis Strut”。一般意义是：传统的MACPERSON悬架一般在主销柱的上部设计减震器的铰接点，本田FK8(含FK2)的这种悬架在下部摇臂上设计减震器的铰接点。

这样设计的优点是车轮安装点可以缩短车辆主销周围的转动半径，在一定程度上抑制车辆的扭矩转动现象，从而提高转动时的稳定性。与此同时，基于MACPERSON悬挂结构的这一设计具有简化悬挂结构的作用，便于发动机和变速器的放置。

FK8 Type-R的后悬挂部分完全抛弃扭力梁，采用独立多连杆设计。这是Civic Type-R族继EP3之后重新应用后轮独立悬挂设计。FK2被本田球迷称为“大妃道”的球迷们的笑柄消失了。

[空气动力学方面]

介绍说，新的Civic Type-R的动力气动部分与FK2相比明显增强，这是在风阻力系数没有增加的情况下实现的，FK8的速度也将比FK2更快。

[Civic Type-R FK8主体参数]

Honda Civic Type-R (FK8) '2017

2.0L直接四涡轮增压器/6mt/ff/320ps @ 6，500rpm/400nm @ 2，500-4，500rpm

0-100km/h: 5.7s/速度3360 275km/h/准备质量： 1，382kg

[请注意本田说的是最快的前体量产车型]

。这个视频一泄露就引起了很大的争议，眼角的粉丝们很快发现，这个刷圈的TYPE R不仅有滚轮，而且没有后排。这明明和量产车不一样啊。那你画的圈速能代表量产车吗？

此次TYPE R强调，在加速转弯时，司机将以量产车为基础，增加车内滚轮，取消车

娱乐系统和后排座椅来抵消防滚架增加的车重，而且使用完全符合量产标准的轮胎。让量产二字在做圈速时来得更有说服力。但这一官方解释明显在车迷和汽车舆论圈站不住脚。

比起安装防滚架而不影响车身刚性（通过车体与防滚架间安装超厚橡胶衬垫可不提升车身刚性纯防护安全）、发动机功率无大变化但赛道直道极速得到提升、未公布机油使用标号品牌数据等潜在问题，还有些问题是从视频及本田官方释放出的官方图片上能够简单清晰读取到的问题点。

1、轮胎bug

从FK8官方图片上截取搭配轮胎为马牌轮胎的商标以及SC6的花纹。马牌SC6官图，这是FK2的官方搭配，同时也出现在了FK8的官方媒体照上。而媒体通过自身渠道与本田英国确认到的信息是，该刷圈纽北成绩的车型搭载的轮胎是米其林PILOT SPORT CUP 2。

2、刹车盘bug

从视频多处细节能够确认，参与创造纪录的FK8采用了分体盘。而官方媒体图片采用一体式刹车盘，当然在散热特性和整体重量等数据方面，分体盘性能要明显更加优异。

3、车灯bug

本田官方提供的破纪录新闻图，不知是出于何种意图和原因，应该是由两台车型合成，本田先后将同一块拍照挂到了两台TYPE R上拍出一套完整的新闻图，刷圈视频中在片头一闪而过的那台TYPE R使用的是卤素大灯，而部分图片上的TYPE R竟然换上了高大上的LED大灯。而对于创造全新纪录这件很严肃的事情来讲，首先不谈车灯更换对于纽北纪录的影响，对于整车质量非常敏感的做圈速目标车而言，车身重量甚至都是以克来精确计算的，难道不是么？！

总之，经过这么一档子波澜，本田FK8 TYPE R圈速作弊的嫌弃是洗都洗不白了。既然如此， FK8版TYPE R这个新鲜热辣的7分43秒80可信度又有多少呢？这里没有要黑本田的意思，但无论这个成绩是真是假，本田凭借一台小钢炮FK8，再一次赚得了全世界车迷的眼球，而那些记录被反超的品牌车型，将再一次进入反超研发的阶段，也正是这样一次次的成绩攀升，推动着汽车工业的不断向前，向圈速致敬，不谈真假。