【大众途锐咖啡色】有气场、够细腻，又很低调，这就是途锐的魅力

雨：王立帅

今天话题性很高的低调大众汽车——途锐，非常吸引人的车！

途锐到目前为止共有3辆，这款车型属于第二代车型，与很多人蜂拥而至的途锐相比，这款车的动力系统非常精细，动力输出的感觉和油耗的手表有了明显的提高。

如果说初代途锐很Man，很硬汉，那这台车就算是铁汉柔情了。

先来讲讲查车、整备上我看到的两个小事情。

一、才见到这台车时，重庆站的质检丁飞正在查车——在检查这台车的电瓶状态。

途锐的电瓶位于主驾驶的下面，查电瓶需要将座椅拆掉。丁师傅告诉我了两个信息：

1. 这个电瓶是第一次被打开，因为电瓶上毛毡并没有损坏
2. 途锐的座椅不算轻……

电瓶是瓦尔塔的AGM启停专用的电瓶，92安时。这个电瓶如果更换的话，价格在1200元左右。

电瓶的空载电压。

电瓶内阻。

预计的电瓶剩余寿命。（仅供参考）

电瓶的负载测试测量下来，电瓶的状态还不错，短期内不需要花钱了。

二、前车主给这台车更换了安卓的大屏，虽然功能强大，倒车影像、蓝牙等都有配备，但重庆站的同事，包括我在内啊，都觉得它和途锐很不搭。

检查下来这个主机还有如下两个问题：

1. 主机无法连入网关，导致多功能方向盘无法调节音量。
2. 主机启动慢，接近2分钟，而且还会出现安卓的图标。

看看这些线束，有些凌乱，有漏电风险。

好在，原厂的线束并没有拆解。

原产的线束比较整洁，要清爽不少。

只是这屏幕上多出了两根线束，丁大师拆开看了看，原来是原厂的屏幕换掉了，估计是屏幕被碰坏了，前车主更换了屏幕。

而CD机还是原厂的机器，现在使用下来没有任何问题。

现在看下来一下就顺眼多了。只是原厂功能性稍微差了点，倒车影像、蓝牙也没有了。

我是个原厂控，对于这样的升级我是赞同的，美观度是第一位的。我自己的车子就是升级了原厂的高配屏幕，实现了CarPlay等功能。

对于这样的操作不知道您怎么认为呢？

这台车刚到店我就进行了长距离的试驾。3.0T的发动机，动力输出非常的柔顺，即便一脚地板油这台车也不会有突兀的爆发感，非常线性、从容地帮你提速。

而且这台车的动力储备很强，限速之内丝毫不会感受到疲软。

在第一期的百万计划中，我们上架了一台V8的老途锐，秃噜秃噜的声音非常的有吸引力。而二代途锐在声浪方面，就太安静了，少了一点V6车型的气势。

这台途锐无论是开起来还是坐起来都非常的舒适，尤其在底盘的滤振方面。避振有三挡的阻尼调节，运动、标准、舒适这三个模式。我最喜欢的是舒适模式，对于路面的隔绝非常到位，又不会太忽悠，有很强的高级感。强烈建议您来实际体验下。

最后咱们再来看看这台车的成色。

漆面的光泽度很高，小的划痕很少。想必之前有自己的专属车位，所以才能保持这样好的成色。

轮毂也没有划伤。

大众的内饰设计比较简单，但用料绝对上乘，搪塑的软性材料包裹。而且褐色的内饰也是百看不厌。

方向盘没太多的使用痕迹。

指针式的仪表盘比较简单，却有足够的高级感。

双温区的自动空调还有座椅加热的功能，这都是最基本的配置。

座椅是这台车的亮点。皮质的座椅非常柔软，坐垫的侧翼也是如此，一按就下去了，没什么明显的褶皱存在。

护翼的夹紧功能很到位，护翼里面有非常硬的支撑物，在侧向力很大的时候能紧紧地包裹住你，完全不输很多运动型车。

初代的途锐的设计初衷是用来干粗活的，二代车型也保留了很多功能。空气悬架能调节车身的高度，以适应不同的路面。

空气悬挂最低的状态，有点低趴的感觉。

最高的状态，上个坡下个坎没啥问题，市区驾驶估计用不到几次吧。

毕竟是旗舰SUV，后排的空间没得挑。车身的宽度也足够，坐三个人没有什么压力。

全景天窗不可或缺。

后备箱空间足够大，而且还可以降低车身以方便搬运货物。

备胎没落过地。

大包围脚垫我们已经拆下来了，放在后备箱了，成色还挺好的，可以接着使用。

最后说说开上这台车，我心情上的一个变化啊。

之前我是非常喜欢GTI，MINI等小钢炮车型的，注重操控感，喜欢在车流中穿来穿去的感觉。但是我开上途锐之后，我感觉这样的行为太像一个毛头小子了。我有实力，但是我就不想和你争，一家人舒舒服服的坐在车内最重要！

这就是途锐的气场，这就是它的魅力，真的越开越喜欢！