【三轮车后桥能不能用机油】电动三轮车用电动三轮车的维护和保养

用途

电力是环境保护、清洁、转化率高的重要能源，广泛用于生产和生活，应用电力驱动交通工

置换、促进交通行业低碳发展、降低交通成本、节约能源、保护环境是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已应用于电动城市公交车、厂矿、电动运输车辆、电动城市卫生清洁车辆、工程、水路、地铁建设专用车辆等多个领域。电动三轮车具有其适用性强、机动记录、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，可灵活通过狭窄的道路。电动三轮车配备倒车开关，可以轻松实现反向行驶功能，在道路狭窄的小巷和小巷中非常实用，无论停车都非常方便。广泛应用于家庭、城市、私人租赁、工厂、矿区、卫生、社区清洁等短途运输领域。

分类

电动三轮车根据用途分为家庭型、货物型、工厂型多种型号。由于用途不同，采用的技术标准也不同。家用电动三轮车大多数采用侧轮电机、外车架(车架在车轮外)，这种结构的车没有大轴，负载轻，一般在200公斤左右，电机一般为350-500W，电池为12V20AH电池，此外，中心电机有大轴。(大轴又叫后腿、后梁，是连接三轮车后两圈之间的车轴、三轮车的重要部件。)这种车稳定性好。中央电机同时驱动两圈，启动顺畅，但这种三轮车一般比较贵。

货物型电动三轮车，这种车也分为两种。一个是摩托车型，配置和款式，和三轮车差不多，中央电机有大轴，配有500W以上电机，载重一般在300-600公斤，配有反向开关和调速系统。路上最快的时速是35公里左右。一种是机动三轮车型，大部分由机动三轮车改装，后腿、后备箱完全由机动三轮车组成，载荷均在1吨以上，可由变速箱调节速度，还可配置4-5个120AH大容量电池、DC 900W以上电机、有驾驶室和没有驾驶室、液压升降装置，用作工厂内卸货

工厂型电动三轮车使用环境比较差，需要电机，电池耐用，防尘、高温、

凹凸不平的道路等环境、车床用材、焊接工艺要求等较高，车床用管道厚度均在2.5毫米以上，后腿直径在78毫米以上，焊接采用等离子保护焊接，焊接密度大，焊接拉伸强度大，不会断裂。能适应工厂运营环境的要求。工厂电动车三轮车常用于砖厂用砖厂、电动平车、电动升降机手公差等。砖厂、窑厂、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等使用的电窑车、电窑车等工程、隧道、环境保护用电动运输车、电动自卸车、电动卫生清洁车等。电动运输车和电动自卸车也适用于面粉厂、选矿厂、化工厂、火炉厂、养殖场、批发部、市中心家庭、租赁等短途运输等。

历史

世界上第一辆电动三轮车诞生于1881年，发明者是法国工程师古斯塔夫阿克希尔姆特鲁夫，以铅酸电池为动力的三轮车，1873年英国人罗伯特戴维森发明的以一次电池为动力的电动汽车不在国际确认范围内。铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池作为电力的电动车出现。

电池的类型和性能

1.铅酸电池(包括铅酸胶体电池)、低廉的成本、稳定的性能和市场上的电动车都使用这种电池。

2.锂离子电池(也称为锂电池)成本高，性能不稳定，易爆炸，安全系数低。目前正在开发的磷酸铁锂动力电池正在解决安全问题。

电池维护

1.电池不能失去电保管。电能损耗状态是指电池电力耗尽后，如果不及时充电，很容易产生硫酸的氯化，因此将硫酸铅结晶物附着在电池的极板上，切断电离子的通道，可能导致充电无法充电，电池的容量下降。在损失状态下，闲置时间越长，电池损坏越严重。电池闲置时，每月充电一次才能延长电池寿命。

2电动三轮车的电池在使用过程中要定期检查。如果电动自行车的速行里程在短时间内突然下降10多公里，那么电池组中至少有一个很可能会出现短击、极板软化、极板活性物质淘汰等短路现象。这时要及时到专门的电池修理机构进行检查、修理或配发。

3.请不要让电动自行车放电大电流。最好在开始、载人、上坡的路上用脚踢用力。最好避免瞬间的大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

4.要掌握充电时间。一般来说，电池晚上充电，平均充电时间为8小时左右。如果是浅放电(充电后里程很短)，电池很快就满了，如果继续充电，就会发生过充现象，导致电池丢失、发热和降低。

电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为50%—60%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.要防止高温曝晒电动车，，严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

维护保养

（1）骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。

（2）雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。

（3）整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。

（4）应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

（5）电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。

（6）电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。

（7）骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。

（8）自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。

维修

电动三轮车整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次。具体保养内容如下：

（1）整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，电器连接线有无破损，如有应就地排除；

（2）调整前后刹车，确保刹车灵活可靠；

（3）车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象；

（4）电瓶定时检查（夏天一个月检查一次，冬天每2-3个月检查一次）电瓶液面是否在标线以下，如果露出极板，就要及时补充蒸馏水。（注意千万不要加酸，因为每块电瓶出厂时已按配比调整好电解液浓度，加酸会破坏已有的酸碱度平衡，造成极板腐蚀，影响电瓶使用寿命。

（5）第一次使用时后轴变速箱内注意要加齿轮油，以后定期检查后轴变速箱有无漏油，密封垫破损，缺少润滑油现象，及时更换密封垫，补充润滑油。

（6）变速箱、电机链轮，链条定时加润滑油，如磨损严重应及时更换，以免影响使用。

（7）整车螺栓定期紧固一遍，检查有无松动、脱落现象，适当上防锈液，避免螺丝生锈造成生期检修困难。

（8）整车清洁、檫试干净。

保证车安全

电动三轮车安全保障从购买时开始,由此可见，要保证电动三轮车使用过程中的安全，消费者在选购的时候就已经要开始注意了。正规厂家的保护系统都比较完善，线路材料和各部件接口都比较正规。消费者不要贪图便宜，一定要选择正规厂家或知名品牌的电动三轮车型。

另外，在消费者在使用的过程中也要注意电动三轮车及电池的规范操作，防止过充过放。电动三轮车电池受热后要采取降温措施，待电动三轮车电池温度恢复正常时方可进行充电。电动三轮车电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和电动三轮车电池进行检查。电动三轮车电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

电动三轮车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害电动三轮车电池，对电动三轮车电池的电气性能及循环寿命极为不利。总体上看，消费者在选购电动三轮车时不要仅以价格、续航里程等因素判断一款车的好坏，线路材料、部件接触是否良好同样重要。并且电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上电动三轮车电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂，只有这样才能让电动三轮车更安全，使用的更长久。

新型

概述

出现了一种新型的电动三轮车，它属于电动汽车的一种，采用小型两厢结构，外形精致美观，可载人进行中短途运载。

多用途

一种多用途休闲电动三轮车，它包括车体及车厢两侧的左右轮上各安装的同轴发动、发电一体化电机，它们与高效能电池组及控制器及前轮车把相互电连接。在乘骑时，左右两个同轴发动、发电一体化电机自发电、相互供电，使电动车能长时间运行，不仅节省能源、不污染环境，而且对蓄电池、电机也起到积极保护的作用，同时也降低了使用者的使用成本。又由于该车、车厢在实际应用当中，可根据实际需求，可随意改变车厢形态，再由于该车、同时安装有一套微型音响设备。所以这样更增加了乘骑人的乘骑兴趣，适于安装在各种小型三轮车上使用。

电池保养

电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离，蓄电池的保养可从以下六个方面入手。

1、正确掌握充电时间

蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。

2、严禁存放时亏电

亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

3、避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4、防止暴晒

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

5、避免充电时插头发热

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

6、定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。