川崎z250坐姿舒服吗看这里!「外媒试驾」同品牌同平台下，适合新手骑行的两台入门进口车

Ninja 250和Z250相信是很多新手入门的第一辆车。车身小，重量轻，坐姿不高，外形战斗丰富，乘坐乐趣丰富，但价格作为进口车型并不贵。

佛系骑也行，激烈骑行也没问题，城市代步，周末压弯，日常耍酷全都能胜任。

川崎的Ninja 400和Z400是更新换代后的入门级的同门师兄弟，相信很多车友都已经入手。虽然排量从248cc提升到了399cc，但驾驶的感受依旧类似，这也是川崎的目的所在，希望任何水平的车友们都能体会到川崎带来的运动性能。今天就来看看同门师兄弟Ninja 400和Z400的对比试驾。

两台车型都采用了全新的399cc水冷双缸发动机，这款发动机2018年推出，能够在9940的转速下输出43.6马力（约为32千瓦）的功率，在8270转下扭矩可达到24.6磅英尺的扭矩。并配备6速变速箱和滑动离合器。

这套动力系统，不仅让离合器拉杆的手感变得十分轻柔省力，也让发动机在高转速降档减速时，让后轮乖乖的听话，不让后轮因为强大力矩发生跳动会滑动，让骑行过程更加安全舒适，让更多新手骑士更容易上手。

虽然这两台车搭载了6档变速器，但每个档位的转速使用区间都非常充裕，让不同驾驶风格的骑士找到属于自己的驾驶习惯。这里不得不提到中国版本的Ninja 400，因为中国版的Ninja 400因为某些特殊原因（你懂得）被限速了，3档就能拉到极速，所以后面456三个档位显得十分尴尬，唯一能想到有用的就是可以省油。

Ninja 400和Z400在外观上有着很大的不同，一个是跑车一个是街车，新款车型最大的变化就是车灯变得更大，两台车的车灯都变得炯炯有神，车头的造型也更加立体。

Ninja 400的车身线条十分战斗，当然骑行姿势也同样战斗，在街道上长时间骑行，让人会十分难受，Z400就没有这个问题，街车的骑行姿势，让你在任何时候都感觉很舒适，Z400虽然没有Ninja 400那么具有运动感，但它更适合城市骑行。

Ninja 400才采用了分离式车把，在操控性上没有Z400那样灵巧。尽管Z400的车把骑起来更加自然舒适，但有着整流罩和风挡Ninja 400在高速行驶时，能够提供有效的风阻保护，让高速行驶过程中更稳定，不会被风吹的来回晃荡。

两台车都提供了舒适的驾驶体验，即使是在激烈驾驶的时候，悬架也能提供良好的性能，搭配平顺的动力输出，感觉就像铁轨上的火车一样，给你十足的信心。

邓禄普的GPR-300轮胎，胎宽150mm的规格，尽管价格较高，但性能确实无与伦比的，轮胎胎面较硬，在干燥路段时拥有超越同级大部分车型的抓地力，在山路中激烈驾驶的时候，抓地力甚至会超出预期。

而制动系统两辆车同样使用了前310毫米刹车盘，配备了日清双活塞卡钳，后220毫米日清双活塞卡钳。制动效果非常不错，唯一的问题是Z400在刹车时，会感觉前减震被压缩，车头轻微下沉。

在崎岖不平的山路上行驶的时候，两车的操控性令人惊讶，尽管悬架无法提供可调整的电子悬架，5段预载可调也能给你足够的自由度，良好的阻尼更带给你舒适的乘坐体验，Z400的悬架部分使用了更软一些的弹簧，如果不用力捏紧前刹车，两车的很难有明显差别，但这些微妙的细节，川崎确实做得很棒。

Ninja 400根据里程计算后，平均油耗为45.9英里/加仑（约为5.12升/百公里），而Z400的油耗略低于Ninja 400。以14升油箱计算，续航里程大概在166英里（约为268公里）。Ninja 400的重量在371磅（约为168公斤）Z400比它轻了7磅（约3公斤）。虽然轻了一些，但在性能表现上两车没有任何区别。

最后说说价格，2019川崎Ninja 400 ABS版，美国售价是5299美元，Z400 ABS版美国售价是4799美元。中国地区的售价Ninja 400 49800元，Z400 46800元。这个价格贵么？

N哥觉得这个价格，性价比非常高，要知道现在部分国产500cc排量的价格都超过四万元的价格。看看路上跑的Ninja 400有多少就知道，这车卖的有多好了。