海洛!你好,我是检察员的检察员锤子。很高兴再次见到你!

最近比较火的电视剧《三十而已》相信大家都看过,里面也有不少槽点和喷点。作为二手车检查师,每天和汽车打交道,也有想吐槽的地方。它除了剧中梁静贤的轿车,奔驰S级迈巴赫(好像是从上海租的)以外,其他人基本都开凯迪拉克。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

登上拥有1000万套房地产的“许福浦”,开了凯迪拉克CT6,他的妻子九歌是XT5打开了。普通市民《真阳语》——下到上海电视台的责任编辑,凯迪拉克XT4打开了。然后去《杨育才》看王曼尼的XT4发布地图册。三个主角团完全打开的凯迪拉克,凯迪拉克投了多少钱!不知道你们有没有这种感觉,本来是看得津津有味的电视剧,但是这些车一出来就瞬间出戏。

别的不说,他们家的消费——全身奢侈品,3000万的大房子,儿子上顶级幼儿园。CT6好像不太适合他们的消费。总得来一辆奔驰S级,作为只有30的追求者,有最美的奔驰CLS才能彰显她的气质~(对,我是传说中的键盘侠,什么都不懂,什么都买不起!)。

今天顾客在看奔驰CLS。这辆车在我们的印象中一直是优雅绅士的代名词,但顾客喜欢更具爆炸性的AMG版本。是的。就是那个5.5TV8的CLS63!顾客家和高价家很像,白手起家,不到30岁,不到40岁。(威廉莎士比亚,温斯顿,家人)。(另一方面,客户家里没有3000万套房地产,也没有一辆凯迪拉克。)“轻便油腻的中年党”,客户现在的驾驶是宝马X5,妻子是奔驰E级,创业时父亲淘汰的一辆旧凯越。还有感情,舍不得卖,所以放在家里了。

现在自己的事业也稳定了。孩子也进入了不错的中学。年轻的时候,对“性能车”的幻想再次复苏。想买一辆性能车玩。对奔驰一人AMG的喜爱是独一无二的。但是对于白手起家的他来说,不舍得花重金买新车。买一辆二手车就可以了。老朋友也买了二手车,推荐了一个觉得靠谱的中介,找了辆车,先交了1万的首付。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)没有,中介找到了12型CLS63。据说车的状态很好。

顾客最近正好在网上看到我们的文章,感觉还不错。检查费也不高。而且,找到我们也有保险。没有大问题,能帮我查一下哪里需要维修。这个任务落在我头上了。今天来看一下我们的主人公。(大卫亚设)。

车辆年租:2012奔驰CLS级(进口)CLS63 AMG

生产日期:2011年11月

上版日期:2012年6月

新车指导价格:177.8万韩元

表现公里:6.5万公里

卖方报价:450,000韩元

中介说车状态好,顾客也从几百公里外飞来看车,对这辆车期待很高。那么这辆车符合顾客的期望吗?让我一步一步地向你展示,大锤在:的美丽外表下是否也能成为完美的车况。

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首先还是先来检查外观,发现前杠喷漆,在雷达边缘胶圈处也有漆渍残留,也说明了喷漆时未拆卸前杠。不过也没啥,毕竟8年的车了,前杠喷漆属于常见现象之一,老司机也有失手的时候呢。

然后发现前机盖漆面数值正常,并且漆面无瑕疵,因此判断前杠虽然喷漆但是并没有波及到前机盖,说明是一次很小的剐蹭。

接着检测左侧叶子板,左前门,左后门,左后叶子板,发现漆面数值正常,表面细节完好。从这一侧来看,还是不错的,至少表明车主开车还是很稳的,咱们继续检测一下,看看是否有其他问题。

到了车辆后部,发现后杠喷漆,并且有底漆未喷涂好的残留。后杠上还有轻微的漆面损伤,这个也不严重,后期酌情喷漆或点漆即可。

不过右边一侧就比较尴尬了,右后叶子板钣金喷漆,右后门喷漆,右前门喷漆,只有右前叶子板正常的。不过根据损伤分析,大锤判断右侧钣金喷漆原因是刮蹭所致,损伤应该是从后到前,且蹭点较低,因此也就后叶子板下部钣金喷漆,其它地方只是补漆而且,相对而言也无需紧张。

随后检查前挡和后档风玻璃,为了拍出来不那么模糊,大锤我专门在玻璃里垫了一张卫生纸,可以看到前挡的生产日期是17年10月,是更换过的,后档则是11年9月,符合车辆出厂日期。但是预估问题不大,因为虽然前杠有喷漆,但是两侧叶子板以及前机盖都是正常的,所以可能是玻璃单方面损伤造成的更换。

接下来检测发动机机舱,打开舱门一看,机舱饱满、整洁,虽有过清洗,但是考虑到公里数在六万公里左右,机体正常来讲是不会太差的。这款奔驰CLS63,搭载了一台5.5T最大马力525匹,峰值扭矩700N/M的V8发动机,百公里加速4.4S,说它是一台性能野兽毫不夸张!下面就来看机舱状态怎么样,毕竟像这种性能车,到手里是不可能不细细把玩的。

首先检查前机盖螺丝完好,未拆卸,内侧细节完好。这也确定前机盖是没有动过的。

然后检查左右前减震塔峰,发现漆面完好,表面无变形。减震塔峰减震上部螺丝完好,无拆卸。

接着是左右大灯,可以看到生产日期可以看到是11年10月,符合车辆生产日期,而且并无明显损伤,这也印证了车辆前方无重大事故。

且前端水箱框架总成两侧螺丝完好,无拆卸。根据前面外接覆盖件的情况,可以判断出此车前部无事故,保持了一个良好的车体状态。

接下来,我拆卸了发动机的盖板,准备看看发动机部分情况,可以看到机体整体保持得还是不错的,V8双涡轮的排列特点一目了然,真是看得让人心旷神怡、想入非非、非一般的感觉啊。

顺着发动机机体可以看到,发动机机体各部分零部件的连接螺丝完好,没有拆卸,保持了发动机的原装整体性,机体表面也并无明显的渗漏痕迹。看到这里我真的很想说:我去,牛*PLUS!

当然,这个车龄和这个公里数的奔驰不渗油是不可能的,这辈子都不可能,我还是在缝隙处看到了油渍残留,不明显,也不多。应该是机体渗油本身较轻微,再加上车商的整新大法,所以痕迹略淡。但即使这样,这个发动机确实还是不错的,要知道时间的打磨最是无情与残酷。

接下来,检测一下油水,看看是目前是否还能继续使用。发现机油注油口无乳化,但是看这机油成色应该更换了;冷却液冰点正常,刹车油含水量超标,这个后期入手需要更换;蓄电池亏电,这可能是停放在展厅没有使用,并且别的客户看车,不停开关门以及测试功能导致亏电。这一块就需要整备一下了,不过都不是什么大问题,费用大概1000块。

接下来检测内饰,可以看到内饰的成新度保持得还是可以的,看不出太大的一个磨损,公里数少固然是一个原因,另一个原因也是前任车主对车辆的爱惜。俗话说见字如见人,这个也可以用到车上:见车如见车。从发动机和内饰来看,这台奔驰CLS63保养的很好,可见虽然原车主买了一台性能车,但也很爱护,因此暴力驾驶的情况应该也是不多的,这对于客户来说是一个好消息。

随后我检查了主驾驶座椅螺丝,发现未拆卸,且座椅骨架无锈蚀,座椅底部线束完好,无水蚀。扶手箱点烟器虽有使用过痕迹但无锈蚀。比较难得的是座椅储物盒内的灭火器还保留着。我现在也是“千车斩”了!阅车无数,能保留这玩意儿的还是比较少的。

接着大锤来到后备箱,发现后备箱整洁,备胎工具完好,内侧无变形,后围板边缘焊点完好,后防撞梁固定螺丝完好无拆卸。这也侧面说明了后部无重大事故,前面检测出的后杠喷漆一般是单个损伤。

接下来的路试大家就不用关心了,CLSAMG、V8、5.5T,双涡轮增压,525马力……这一系列词汇表达如图:就是一个快字,快到模糊!没办法,少年读书不努力,青年写文扣脑袋啊,除了我去,就是牛*然后其它的工况也没发现问题,没有异响,方向没有跑偏,转向也OK,就是有一点不太好,那就是方向盘在别人手里,哈哈,不开玩笑了!

路试结束,卖家把车开到指定地点,进行底盘检测,这张图拍的好奇怪,也许是跟CLS的头部线条有关,感觉就是没有脑袋一样,哈哈!

底盘方面首先检查到右前悬架各部分零件螺丝完好,无拆卸,保持得也不错,不过竖拉杆杆身存在油渍。

于是我用手电照亮看了看,发现竖拉杆有渗油,这个通常由于胶套破损所致,看这渗漏情况,需要更换竖拉杆,以免后期出现行车异响以及行驶平稳性,费用大概接近1000块。

然后检查到发动机油底壳完好无拆卸,也无渗漏。这个也对得上表显的公里数。

发动机变速器结合处螺丝完好无拆卸,这也说明了,发动机变速器无解体维修。

接着检查左前悬架,发现各部分零件螺丝完好无拆卸,保持得不错,不过竖拉杆杆身也存在油渍,估计跟右侧竖拉杆一样胶套破损所致。果然,用手电一看,也是拉杆胶套破损渗漏所致,处理结果也是更换,费用接近1000块。

不过后部左右悬架各部分零部件完好,无拆卸。减震无渗漏,保持得不错。

最后发现四轮轮胎更换,这也正常,公里数以及时间都达到了更换的要求。毕竟我们检测的是二手车,在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

但是左前轮轮胎胎面损伤,这个短途行驶不影响,需要长途行驶的话,建议客户更换,毕竟安全第一,长途行驶不开玩笑,费用1000块左右;四轮刹车片磨损较重,建议更换,预估维修费用2600元左右;刹车盘有磨损,建议后期打磨一下,预估维修费用1200元左右。

检测到这里就结束了,总的来说整体车况还算不错,后期的整备费用总共大概需要7、8,也是不便宜。但是对于这种新车近200万的车来说,我觉得也还可以接受。之后我把车况完整的告诉了客户,客户表示很满意,毕竟大老远的来这里买车,12年的性能车有这车况不错了,本来就是有心理准备的,现在车况已经超过预期了。更满意的是我们不仅帮他检测出了车况,还给了后期整备的维修项目和价钱,让他省心很多!

看到客户这么开心,大锤我也很有成就感,其实每次检测我都希望检测出好的结果,因为客户都是抱了很大的期望的,如果车况太差,那真的是很扫兴!剩下的就是客户跟卖家砍价的环节了,我也就不参与了,只给客户提了建议可以从需要整备的地方太多入手,随后我收拾好装备跟客户道了别就离开了,挥一挥衣袖,不带走一片云彩,深藏功与名~

今天的检测作业分享到这里就结束了,我读书少,修车多,大家喜欢就赞,不喜欢就先赞后喷!感谢你们的时间,咱们下次再见!

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