【光阳ct250用什么机油】价格为20280韩元，超高速120公里/h，是国内第一款重型平板踏板光洋CT250试车。

光阳牌，250级国内第一台平踏板，销售额为20280韩元，CT250的到来势头强劲。从那以后，重量级踏板市长/市场竞争正在升温。

CT250之前，国内大型踏板市场光阳仍然占据主导地位，赛艇系列是国内绵羊爱好者的首选。

但是近两年来，其他品牌也盯上了像Sycolon RT3、隔壁三洋的巡航系列、即将上市的大英300T这样的蛋糕，使得光阳不再引人注目。

为了进一步扩大市场，光阳在赛艇250的平台上推出了CT250。由于是自家成熟的动力平台，CT250来得非常快，加上光阳品牌影响力和国内250级的第一个平踏板地位，CT250的消息一公布就备受关注。

平底踏板在小型滑板车上很常见，是绝对的聚集工具，可以说光阳的市长/市场定位非常准确。(其实光阳已经在台湾推出了平踏板Gdink 300i，这里不详细说明。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure。)

CT250和赛艇250是同一平台车型，但前者的车身大小和轴距都要稍小，保养质量也要稍轻。但是最终还是250级踏板，实际车身块还是那么大，乘胜追击的空间也几乎没有减少。

CT250和赛艇250是同一平台车型，但前者的车身大小和轴距都要稍小，保养质量也要稍轻。但是最终还是250级踏板，实际车身块还是那么大，乘胜追击的空间也几乎没有减少。

如果不看车名，可以推测出那辆车是从光阳手里出来的，因为充满大气的车身外观风格和精致的细节，但看车头可能会有些疑惑，还会有更多的惊喜。

新设计的车头是独一无二的，与光阳水晶系列有很大差异。(再也不会出现250，300，300，傻傻分不清的情况了。)。

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对称式设计的前脸，配LED灯眉，菱形LED大灯，以及条状LED示宽灯，硬朗有型，气势十足。犹如一个战士，凝视前方，不怒自威的感觉。

各个角度再来看一遍，全方位无死角，怎么看都不错。

与大多数用户一样，笔者看到前挡风的第一感觉是；好低。高度基本与刹车油缸处齐平，能想象到高速巡航时不会有很好的挡风效果，小挡风给人的感觉没那么大气。

但因为CT250的定位于赛艇系列不同，是一款主要用于城市通勤或中短途的多功能、舒适实用型跨界踏板，强调的是硬朗紧凑的街头风格，所以前挡风短小精炼。

好吧，应该很大一部分人还是会换，某宝已经有CT250的大风挡在售，可无损更换，我刚刚才去看的。

手把外观以及开关按钮布局与赛艇250的基本一致，很熟悉的感觉。

单色仪表，运动感差了点，车况信息显示没什么问题。

前置物盒空间不大，能放下一些证件票据之类的小东西，免钥匙开关用起来也比较顺手。

UCB充电接口被设计在方向柱中间的光阳名牌下面，掀开就可以使用，既能显示光阳LOGO，也能遮丑，同时对USB接口起着防水效果。

嫌充电接口不够的不用担心，座椅下面还有一个12V的点烟器可以自行发挥，还安全很多。

之所以叫平踏板，顾名思义就是驾驶者脚踏的地方是平整的，也就是上图的样子，优势是腿部空间更充裕，舒适性更好，也更实用。

可以看到踏板横向宽度可以放下两顶全盔，空间还是很充裕的。

虽然是平踏板设计，但油箱依然是前置油箱设计，并没有放在马桶内占空间。油箱放在前斜踏板中间，凸起度不明显，不影响腿部舒适性。

油箱容积10.2L，油箱盖的防丢绳是个很实用的设计，不会再有加油时油箱盖无处安放和掉落的烦恼。

车身两侧的进风口，有助于提升发动机的散热效果。

大踏板宽厚的座椅舒适性不用担心，座椅中间隆起部分对驾驶者的臀部有一定的支持效果，舒适性更好。

踏板空间可轻松放下一顶全盔，还有余量放手套，小包等随身物品，日常使用空间足够。

马桶内有12V充电接口和照明灯，座椅用液压支撑，原厂自带隔离板。

尾灯由一条红色弧的LED灯带贯穿尾部，造型与赛艇250“X”型尾灯不同，前后都彻底避开赛艇风格。

用料足，很有警示效果，后45度看过去很是俊俏。

脚踏为提出式，铝合金材质，日常使用方便很多。

前正立式后双弹簧减震，后避震可多段调节，品牌型号应该与赛艇250上一致。

不过CT250上的后避震弹簧颜色是红色的，更显动感。

前后碟刹，配备的是CBS联动系统。

外形比赛艇250更加粗壮的炮筒式排气。

排气管前段的一小块露出部分也有防护板，小细节不放过。

250水冷两气门发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm，因为是同一台发动机，所以功率数据与赛艇250一致。

发动机机油量只需0.9升，与一般的小踏板差不多，后期保养成本不高。

座高765mm，演示者身高170cm，可双脚轻松着地，且还有一定的余量，这比赛艇250的座高表现还要友好。

驾驶姿势依然是大踏板那"移动沙发"般的感觉，载人空间也很充裕。看图中驾驶者的腿部空间，正常驾驶状态表现正好，如果驾驶者身高超过175cm的话，膝盖往上就会有点局限，极限转向时会有干扰。

平踏板的好处就是腿部姿势可以多变，双腿能够得到放松，长时间骑行舒适性好，用于日常通勤，周边玩耍，自在悠闲的感觉是真不错。另外踏板还能临时放一些较宽的物品，更具实用性。

由于是借用车友的车，没有动力实测和长距离的试驾感受，光阳这颗成熟的发动机已经经过市场检验，稳定性基本不用担心，动力表现可以参照网上赛艇250的数据。

发动机表现与赛艇250差异不大，动力输出平顺，震动控制良好，发动机转速在5000转左右时，动力输出感开始明显。由于CT250的车身和轴距还有重量都要比赛艇250小一些，实际骑起来车身的灵活性要好于赛艇，更利于城市通勤。

CT250为了实现平踏板的设计，油箱下沉，且前轮缩小为13寸（赛艇250为14寸），相应的降低了该车的最小离地间隙，使得其通过性会打折扣，但应对日常城市通勤和多数路面是没问题，只能说凡事不能两全，有舍有得吧。

CT250是光阳乘胜出击的一款重磅车型，采用全新的设计语言，配备整车LED等主流配置，搭载成熟的动力系统，还有国内首款250级平踏板的地位，未来市场前景可期。

2万出头的价格，肯定会影响后面其他品牌同级踏板的定价策略，甚至会一定程度上影响到自家赛艇250的销量，可谓杀敌一千，自损五百，光阳这招确实厉害。

CT250依然是一款值得入手的大踏板，成熟的动力平台稳定可靠，全新的设计语言辨识度更高，更适合城市通勤和郊外游玩，性价比很高。

有意向的用户，要考虑的问题是，身高最好低于180cm，和不介意CBS。真想要ABS的话，直接考虑赛艇250吧。