进口大众蒂固安卖出了26万多人,奔驰智能(Mercedes smart)只有10多万韩元,进口雷诺风浪和进口起亚。新的家乐也是十几万韩元……。

“现在买进口车真便宜。十万人就能买一辆原装进口车。”

中国消费者的迷信进口车认为进口车比国产的好,现在部分进口车价格确实便宜,和国产合资品牌差不多,所以消费者把目标锁定在进口车上。

但是消费者在购买进口车时忽略的是进口车可以买,但不能修理。

奔驰工厂的5000把钥匙,进口车很便宜,但修车很贵

维修保养往往被消费者忽视,消费者可能陷入无法修理汽车的恐慌。以维修为例,雷诺风浪只有10多万韩元,但换保险杠4S店要4500韩元,换奔驰智能保险杠也要2000多韩元,当然人工费另算。(大卫亚设)。

同样的维修费也不便宜。买进口车,在4S店换油。很少低于一千元。两三千块都很正常。这就是进口车的身份造成的。

事实上,维修保养不贵,不在于零部件本身,而在于销售渠道。国外的工厂零部件安装在国内消费者车上,必须经过这样的渠道程序。制造商——零部件旋转中心3354零部件总进口商3354s店,旋转中心需要利润,零部件总进口商需要承担关税,还要加上利润,4s店还要加上利润。

除了关税、运费以外,每一环增加的利润从1/4增加到1/3,如果备件到消费者手里,价格已经不是原来的样子了。而且,大部分零部件都不修理,所以进口车很便宜,但零部件仍然很贵。

辛格博士知道,一些进口汽车维修技术是秘密的。我发现,即使在中国设立维修中心,也不能将所有技术带到国内,核心部件坏了,经销商无法维修,或者请工厂专家处理,当然费用可以由车主计算,也可以将损坏的部件邮寄到国外换新。例如,如果您有工厂奔驰钥匙,则需要将相关资料返回德国总部。要等一个月左右才能把钥匙邮寄到国内。当然,这个价格是5000韩元。

因此,车主指责进口汽车经销商修理时间长或不修理,这也是对经销商的委屈。

修理进口汽车,就能找到国货替代品

事实上,现在很多汽车都是在同一个平台上制造的。所谓的“平台”就像在家做饭的锅。也就是说,一锅可以做另一道菜,比如雷诺。是风浪和东风日产。轩逸是同一个平台,所以外观不同,但发动机变速器等核心部件通用,风浪便宜。大众甲壳虫的发动机与高尔夫7、极速EA211发动机相匹配,因此可以找到替代品,进口大众蒂固安的2.0T动力系统也与国产大众汽车系统相匹配,因此可以用国产零部件代替。

大众的EA888引擎广泛用于大众品牌和奥迪品牌的各种车型。比如进口大众的Sharon、Mitway、进口奥迪的A7、A8、Q7,虽然发动机调教不同,但都是一条生产线上的产品,所以发动机核心部件更换完全可以用国货代替,大众的双离合变速器同样可以用国货代替进口货。

另外,进口林肯MKZ、MKX等车型的动力总成与蒙迪欧的2.0T发动机一致,因此可以用国产零部件代替。

辛格博士

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