【上海大众polo保养周期】上汽大众POLO介绍

高速弯曲时，整个车身都保持相对稳定的姿势，侧倾的抑制也保持在原位。

不过好在底盘的调教比较扎实，过减速带和沟沟坎坎的时候不松垮，底盘对于震动的抑制处理非常优秀，隔音处理动作快，这点大家可以放心。此次场地赛道试驾，最考验的莫过于拥有全新一代Polo R型车，它的灵活操控、超强的爆发力，给了我们更深的印象。

不仅如此，这种扎实的底盘对于细碎颠簸的路面，避震器也能过滤掉不少的抖动。这车品质不错，百公里耗油仅为6.7L，而且外观年轻时尚，深受国内外年轻一代的喜爱。而全新一代Polo Plus的底盘表现，便是我们熟悉的“味道”。

而底盘方面则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。这车品质不错，百公里耗油仅为6.7L，而且外观年轻时尚，深受国内外年轻一代的喜爱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立。

在传动系统上，配备的是6挡手自一体变速箱。而底盘悬挂方面的表现，我们可以看到它的独立悬挂。而6挡手自一体变速箱也是经过时间和消费者检验的产品，技术成熟，换挡平顺。

百公里耗油5.7L，全系符合国六排放。而底盘方面则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。其他的保养方面，Polo全车需要的工时周期是5000公里。

不仅如此，Polo的底盘表现也比较扎实，转向时悬架有良好的支撑性，而且不会出现大幅度的侧倾，这一点值得表扬。百公里耗油5.7L，全系符合国六排放。而对驾驶不敏感的人，操控乐趣还是很高水准，即便对操控没有太高要求，那么入门级的全新一代Polo Plus的确是个不错的选择。

在驾乘方面，Polo质享版整体上的调性还是偏向于家用，并没有出现轩逸在驾驶层面给我很“神化”的感觉。在车子的操控方面，我个人比较喜欢大众汽车，因为大众车子不仅是皮实，而且也有很好的质量感。不要以为操控就是它的极限，操控性才是Polo的灵魂。

这个车子的耗油量也很低，百公里才6.7L，很适合上下班代步，再者Polo的外形也很经典大方，开起来也特别有面子。这车品质不错，百公里耗油仅为6.7L，而且外观年轻时尚，深受国内外年轻一代的喜爱。此车的操控性还是不错的，底盘也很扎实稳健，高速过弯车侧倾不严重，刹车灵敏且安全可靠。

这是一款具有出色燃油经济性的新型两缸汽车。而对驾驶不敏感的人，操控乐趣还是很高水准，即便对操控没有太高要求，那么入门级的全新一代Polo Plus的确是个不错的选择。在车辆转向方面，全新一代Polo R WRC化了底盘，并采用前麦弗逊独立悬架。

配备6挡手自一体变速箱，换挡衔接平顺。油耗测评：Polo的表现确实不错，实测7.2L的百公里油耗对于这样的一台小型车来说，油耗经济，对女孩子也是不错的加分项。不得不说，大众在底盘调教方面的深厚功底深厚，其操控和底盘质感在同级别车型中一直都是出类拔萃的。

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