【大排汽机油】小位移是半合成的，大位移是完全合成的

玩摩托车的朋友都被告知，小排量摩托车用半合成油就可以了，不需要全合成油，用起来也是浪费。大排量摩托车必须使用全合成油。否则车会坏的。事实真的是这样吗？现在让我们逐步分析一下这个问题。

摩托车油由基础油和添加剂组成，基础油决定了油的基本性能，添加剂弥补和改善了油性能的不足。主要成分基础油是从石油中提取的。因为工艺不同，提取的基础油可以分为矿物油、半合成油、全合成油等三种，所以配制的机油也可以分为这三种。

相比之下，完全合成油的保护、稳定性和寿命高于半合成油，高于矿物油。但是，由于机油中含有的添加剂不同，单靠基础油的成分无法确定油的性能，也无法确认部分高端半合成油、性能已经达到的全合成油的性能。大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，机器名言)从这个角度来看，用全合成和半合成来判断机油质量是不科学的，也不能用来定义适用的车型。

而且，发动机位移不能用作选择发动机油的标准。发动机内部的工作环境是选择发动机机油的关键。不管位移多小，只要发动机工作温度高、压力高、转速快，就需要高性能全合成油。一般的Apria GPR125、雅马哈R15等高性能摩托车，排量小，但压缩比非常高，可以输出大马力。发动机高负荷运转时，半合成油不能有效地保护发动机。

对于大排量摩托车，说明书上明确规定要更换半合成油的车型很多，其中最具代表性的车型是铃木林荫大道M109R。该车拥有1783毫升的超大型排气量，采用水冷发热和8阀排气机构，是一款毫无困难的大型排气量摩托车。但是，正如车辆手册所示，机油更换只需要半合成。这也推翻了大型排气用摩托车需要更换全合成油的主张。

关于机油更换里程，也有经常能听到的流言。滑板车需要2000公里，过自行车需要3000公里。这个流言更容易被推翻，摩托车使用不同，维修里程也不同。即使同一辆摩托车使用相同的机油，如果每天在拥挤的城市通勤，机油的衰减将比郊区使用的更严重。那么，整顿周期当然会比郊区使用的时间短。

另外，现代摩托车加工工艺有了很大的提高，发动机使用的材料也有了提高，发动机内部各部件表面已经达到了非常高的平滑度，对机油的伤害也减少了不少。同时摩托车油的质量也提高了，可以更好地保护发动机，延长使用寿命。很多摩托车的规定维护周期可以超过5000公里，KTM这样的特殊存在可以将维护周期延长到15000公里，这已经远远超过流言中的3000公里。

对于KTM旗下的越野摩托车，保养周期也一样变态，但不是变态，而是荒谬地短。根据使用说明，新车使用1小时后需要更换机油，此后每15至30小时保养一次。换算成里程，假设越野车在场内平均速度为30公里/h，15小时可以行驶450公里，30小时可以行驶900公里，之后需要更换机油。这比传闻中的滑板车2000公里维修周期短得多。

通过今天的说明，你是否觉得自己被骗了很多年，今天才做了一个大梦。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)事实上，不要轻信没有考证的流言蜚语，因为不仅是换油，很多摩托车使用问题也会随着科学技术的进步而变化。(莎士比亚)。

萝卜会议

也知道没有科学依据的流言。欢迎在评论区讨论。也许你的观点是正确的。