事情正按照川崎的预想发展。出乎意料的是,川崎忍者H2(包括H2R)在2021年模式后停产,忍者H2的“继承人”(Bimota)Bimotati H2已经进入量产阶段,开始接受预订。
这家意大利公司得到了川崎的技术和资金注入(川崎持49%股份),并负责生产销售全新的Bimota Tesi H2。至此,川崎引以为傲的公升级增压直列四缸引擎以及“H2”车型代号得以延续。Bimota Tesi H2
H2/H2R要退出市场的原因,大家都已清楚了,取决定性因素的是“不符合欧5排放法”,由此引发川崎必须为H2寻求再生之道,提前作出入股比摩塔,推出Bimota Tesi H2的长期规划。
忍者H2
无论是川崎忍者H2还是H2R,抑或是Bimota Tesi H2,都是可以合法上路的,公升级超级运动车阵营之佼佼者。车型独特,造型怪异,性能卓越,售价昂贵!完全是面向土豪的大玩具。
Bimota Tesi H2
前后两代H2,动力参数完全相同,比摩塔赋予了H2新的技能,那就是轮毂中心转向系统,前后悬吊采用钢坯铝合金摇臂。其优势在于,可以将前悬吊与转向系统分离,获得更稳定、更精准、更舒适的操控感。
Bimota Tesi H2
Bimota Tesi H2在欧洲市场的预估落地价60,000英镑(约合52.5W),是标价26,000英镑的忍者H2的2倍。如果引进中国大陆市场,那价格……小编目前无法预算。国内现款忍者H2的标价为36W。这似乎不太合理,毕竟,新旧H2使用的是同一款发动机。
Bimota Tesi H2的最大功率为228hp(170kW),空气冲压形态下达到238hp(178kW)。与忍者H2的规格相同。看来,新H2的成本非常高。
Bimota Tesi H2
Bimota Tesi H2的完整规格刚刚宣布,比2月份我们所看到的数据要全面。
最令人惊讶的是,Bimota Tesi H2的干重仅为207kg。如果按湿重(包括满油)算,可能需再增加20-25公斤,那么Tesi H2的整备质量约为227-232公斤。相比之下,比忍者H2的整备质重238kg轻不少。这里头一定是付出了巨大努力,包括Tesi独特结构和碳纤维车身应用。
Bimota Tesi H2
车身尺寸方面,Tesi H2与忍者H2差之毫厘。宽度相同,长度减少11毫米,轴距缩短10毫米,高度增加30毫米。轮毂中心转向系统以及悬吊系统是新H2的最大变化,同时也改变了前倾角和拖曳距参数。
Bimota Tesi H2
忍者H2
忍者H2的前倾角为24.5度,拖曳距为103mm;而Tesi H2的前倾角为21.3度,减小了3.2度,运动性更强,转向更精准。有意思的是,Tesi H2的拖曳距反而增加至117mm,加长了14mm,拖曳距越长,车辆姿态越稳定,指向性更强,不易改变转向方向。
关于拖曳距和前倾角的知识点,说起来相对复杂。按常规来说,前倾角变小,拖曳距会拉长,结果是车身越稳定,指向性会更好(巡航类车);反之,其结果是方向和车辆姿态都更运动(运动类车)。也只有Tesi H2这特殊的转向和悬吊机构,才能达到这种反常效果。
为了弄清楚忍者H2和Tesi H2的规格差异,小编制作了这两种型号的完整规格表,以便进行比较:
型号名称 Tesi H2 忍者H2
车架类型 铝合金板坯加工,带后摇臂安装板 格子钢架,带后摇臂安装板
发动机类型 4冲程,直列4缸,W / C,增压,DOHC,16气门
排量 998c.c
缸径x行程 76.0毫米×55.0毫米
压缩比 8.5:1
最大功率 170kW(231PS)/11,500rpm(Ram Air空气冲压下178 kW(242 PS)/11,500 rpm)
最高扭矩 141 Nm/ 11,000 rpm
燃油系统 DFI®:50毫米节气门体(4),双喷射,
油箱容量 17升
变速箱 6速,恒定啮合
离合器 湿式多板
机油容量 5.0升
总长 2074毫米 2085毫米
总宽 770毫米
总高 1155毫米 1125毫米
轴距 1445毫米 1455毫米
离地间隙 140毫米 130毫米
座高 840毫米(+/- 10毫米) 825毫米
前倾角/拖曳距 21.3°/ 117毫米 24.5°/ 103毫米
前悬架 钢坯铝合金摇臂 43毫米倒叉,带回弹和压缩阻尼,弹 簧预载可调
前轮行程 100毫米 120毫米
后悬挂 钢坯铝合金摇臂 多连杆,奥林斯TX36带背负式气囊减震 压缩、回弹阻尼,预载可调
后轮行程 130毫米 135毫米
前轮胎尺寸 120 / 70Z R17
后轮胎尺寸 200 / 55Z R17
前制动 双碟330毫米
后制动 单碟220毫米 单碟250毫米
干重 207公斤 未报干重(湿重238公斤)
建议零售价(意大利) 6.4万欧元(含增值税22%) 2.97万欧元(含增值税22%)
开始销售 2020年10月 已发售
1.《川崎h2可以上路嘛看这里!川崎忍者H2面临“隐退”,比摩塔Tesi H2提前“接班”》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《川崎h2可以上路嘛看这里!川崎忍者H2面临“隐退”,比摩塔Tesi H2提前“接班”》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2876164.html