15款思铂睿2.4油耗多少

试车型号：2015年铂和2.4L SI

优点：汽车LED光源；8档DCT双离合变速器；宽敞的后排空间同类最佳的电子配置全功能高清平视显示系统；前通风/后加热座椅

缺点：高速行驶轮胎噪音太大。传统脚刹的使用不够高。

写在开头：超越是态度。

从题目来看，很多人认为笔者对四百叶宇过于推崇。事实上，这是对四百挑战创新的市场进取精神的称赞。(莎士比亚，莎士比亚。)

如今车市套娃横行，换脸该款大有人在的中国车市的确缺少一款破局车型。五年前，东风本田将思铂睿推出市场时，为了与同门兄弟雅阁错位营销，紧凑的空间和高企的定位成为少有的叫好不叫座车型。如今，读懂中国消费者的思铂睿全新蜕变而来，一款好车应该敢于挑战而不是随风附和，思铂睿的诞生是一种造车态度，不仅要超越德系车的科技配置和操控动力，还要超越日系兄弟的精致耐用，要敢于自降身价PK韩系车型性价比，更要超越美系技术配置提升驾乘舒适性。思铂睿来势汹汹，你准备好了吗？

从90年代盲目跟风到00年代劲刮商务风，如今的中级车消费群体80、90后对购车有自己的需求和态度。他们心目中一辆中高级好车，一定要有高科技配置十足科技范，足够宽敞的内部空间，靓丽精致的外观内饰，出色的操控性能以满足随时需要爆发的激情，还要动力强劲同时节油表现出众，所有的优点集于一身又要对比品牌知名度和性价比。总之，又要马儿跑又想马儿不吃草，如何博得消费者的喜爱真是给厂商出了个大难题。今天，我们就迎来了一款号称全面越级的新生力量，厂家将其定义为破局而生，全新思铂睿究竟如何超越同级，让我们拭目以待。

外观超越：个性激进张扬　运动而不失精致

全新思铂睿外观设计较老款更加激进，前脸将本田最新的设计语言与运动个性完美融合，大尺寸双U型进气格栅加上黑色涂装将张扬的造型体现的淋漓尽致，多达7层的复杂格栅设计令前脸更加饱满运动，修长的LED大灯和宽幅金属镀铬，低开口蜂窝式进气格栅，两侧外扩的车身轮罩配以肌肉感十足的引擎盖线条，预示着新思铂睿张力十足的不羁个性。

思铂睿侧面造型采用全新空气动力学车身设计，富有动感的车身流线造型，轿跑式尾部设计短小精干，干净利落的腰线配合7幅18寸战斧式运动胎铃彰显运动特质。

设计师在思铂睿尾部设计时相比激进的前脸造型收敛很多，整体采用简单的线条分割，分体式大灯配以LED光源，唯一的亮点来源于SI版本采用熏黑大灯和蜂窝式运动大包围营造出些许运动氛围。

内饰超越：全新设计语言　做工材质上乘

作为一款主打运动的中高级车型，思铂睿的设计师在内饰设计中大量考虑驾驶员的便捷操作，不对称式中控台更倾向驾驶席，从触屏屏幕到各种按键都力图让驾驶员轻松操控。赛车式运动座椅以红线包边，同时具备座椅腿部支撑功能，碳纤维饰条和环绕全车的酒红色线条点缀，力求营造战斗气息。

内饰大量采用软胶材质，这一点与上代产品保持一致。复杂的内部线条对做工要求更高，通过目测新思铂睿整体做工表现出色，装配缝隙均匀无异响。装配工艺保持了同级车较高水平。

三幅真皮方向盘手感极佳，多功能按键阻尼适中集成多媒体和巡航功能，全系标配拨片换档。仪表盘造型相对简单，采用传统双圆盘设计，中间配备大尺寸彩色行车电脑显示屏方便驾驶员阅读。

思铂睿中控台采用三层显示屏设计，上方冷光单色小屏幕与DA导航系统匹配，可以实现电子时钟、多媒体信息和手机信号、连接方式等多种展现形式。占据中控台大面积覆盖的DA系统对熟悉本田车系的车友并不陌生，新思铂睿将这一产品兼容性进行了全新升级，根据DA系统负责人介绍目前该系统可支持市面上几乎所有智能手机系统（安卓/苹果/微软）实现屏幕投射，同时设计师还将DA系统与HUD抬头显示完美联动，将导航信息实时反馈到驾驶席前挡风玻璃，这一功能对城市行驶非常便捷。

中控台第三层显示屏为空调控制区域，与众多触屏操控不同，思铂睿依然采用实体按键加单色显示屏展现，虽然缺少一些高科技色彩却非常方便实用，物理按键真实回馈阻尼表现出色。两侧分布前排座椅加热和通风功能，对于生活在南方的消费者而言漫长的炎炎夏日车内温度动辄40度，配备座椅通风功能实在是一大福利。希望有更多厂家能将此类越级舒适配置放到中高级车型推广匹配。

当然，思铂睿配备的越级配置还不仅限于通风座椅，贴心的后排座椅加热功能和副驾驶老板键，以及HDMI高清接口、前后两个USB同样能赢得消费者的青睐。

配置超越：高科技配置标杆　升级版DA系统足够炫

为赢得市场，东风本田为全新思铂睿装配了一系列超强科技配置，这一环节思铂睿超越目前市面上所有同级车型，许多配置甚至是之前在80万以上车型都未专属，绝对的诚意堪称B级车配置之王。

传统主动安全配置一应俱全，全系还标配换挡拨片、近光LED大灯和倒车影像等贴心配备。除此之外思铂睿SI顶配车型集众多尖端科技配置于一身，如全车LED光源、全彩色平视显示系统（HUD）、增强型智能屏互联系统（DA+）、主动声音补偿系统（ASC）、主动降噪系统（ANC）、主动转向照明系统（ACL）等多项极具未来感的科技配置。在主动安全方面，该车装备有预碰撞警示系统（FCW）、交通标识智能识别系统（TSR）、车道偏移预警系统（LDW）、盲点显示系统（LWC）、自适应灯光辅助（HSS）在内的全方位的安全辅助系统，力求打造最智能化配置旗舰中高级车。

说到惊喜，我们还不得不提到新思铂睿SI车型配备的HUD全彩色平视显示系统。早在10多年前日产将这项航空技术引入新蓝鸟却没有赢得市场的追捧，后来也极少见到在主流车型中有所应用。时隔多年，重新包装的HUD重现豪华车市场并赢得了市场的认可。如今，本田经过科技升级再次率先将这一炫酷技术引入中高级车型。这款彩色HUD抬头显示系统不但能够实现车速/转速/指南针等传统数据投射到驾驶员前方的玻璃进行显示，还能将导航信息、交通标识和车道偏离系统、多媒体音频系统数据一一展现。

思铂睿搭载的HUD系统最让人惊讶的功能在于它是本田品牌中第一款将“G-meter重力加速度”投射显示的车型。这项技术之前仅运用在超豪华品牌高性能跑车中，它以车辆重心为原点，通过重力加速度传感器根据车辆驾驶过程中的动力和行驶轨迹体现车辆重力G值，有效提示驾驶者过弯时的横向重力加速度。

简单来说，如果你不是专业车手，在正常驾驶车辆过程中通过重力加速度投射，你可以了解车辆距离操控极限的概率，减少行驶中可能出现的极限甩尾和失控，可以说对于宣称运动的车型而言是一样极其必要的装备，仅此一项思铂睿的配置已经堪称超越同级。

动力超越：地球梦科技+8速双离合引领同级

首先，我们要先介绍一下全新思铂睿的动力组合，这绝对是一款同级别明星产品。这台开发代号为K24V4的地球梦科技缸内直喷发动机，是Honda地球梦系列动力总成中的绝对明星，融入多项Honda最先进的自然吸气发动机技术。从性能而言它有理由堪称同级别的自然吸气之王。2.4升排量采用了i-VTEC和缸内直喷技术，最大功率为153kW，峰值扭矩可达247Nm，输出208匹马力。

新思铂睿另一大动力亮点是本田首次引进国内的8速双离合变速器，这款变速箱与传统双离合最大不同在于搭载了AT自动档车型才会配备的新式液力变矩器，这一独特的设计不仅使变速箱更加轻巧，动力输出也更加平顺，同时保证变速箱更加稳定可靠。

直喷发动机208匹马力加上8速双离合，新思铂睿的动力组合完全超越同级对手，官方公布百公里油耗7.3升又实现了动力与油耗的完美结合。根据测试该车百公里加速仅为8.4秒处于同级领先水平。

舒适超越：轴距加长75mm弥补后排缺憾

上一代产品被东风本田寄予厚望，东风本田希望思铂睿以运动特轿车的差异化在中高级市场剑走偏锋。无奈当今中国消费者对大空间近乎执着的喜好，纵观市场几乎所有合资热销车型到中国都要加长轴距，于是各品牌都开始争相生产“L”版本车型。

卷土重来的新款思铂睿自然不能免俗，于是新款车型相比老款加长了75mm。本田设计师还要在运动和空间中寻找平衡，既要扩大车内驾乘空间又不能因为车身变长而损失原有的运动操控乐趣。所以即使轴距加长后的新思铂睿在同级别车型中车身长度也只能算及格。不过您别忘了，塑造空间感向来就是本田“MM理念”(乘员空间最大化，机器空间最小化设计理念)的优势，通过实测车内前后排空间大幅提升，后排腿部空间超过两拳距离，长大了的思铂睿终于摒弃了之前最大的弊端，成功扭转国人对运动车型普遍无空间感的认识。

性价比超越：17.98万起步配置足够用 SI版本配置逆天

从17.98万极具价格杀伤力的2.0入门版本到搭载各项先进配置的2.4SI顶配版本，全新思铂睿提供六款车型以满足不同消费者需求。

从车型配置而言，入门级2.0L版本配置已经可以媲美同级车型中档版本，全系标配LED大灯（近光灯）、DA多媒体导航系统、方向盘换挡拨片、车载蓝牙、定速巡航、倒车视频影像、发动机自动启停系统、车内氛围灯和VSA车身稳定系统，2.0排量加CVT动力组合符合大多数消费者用车需求；2.0尊贵版（19.58万中配版）更配备全车侧安全气帘和8向记忆座椅领衔20万内同级车型最高配置。

如果您是技术控、配置控或是对速度有极限追求，痴迷于本田最新FUNTEC技术直喷发动机208匹马力的 2.4L车型，那么两款高配版本还配备无钥匙进入和一键启动功能，CVT升级为同级唯一的8速双离合（8DCT）；而Si版本的车型，运动的外观套件，激情澎湃的声浪模拟系统以及同级别最智能的多项科技配置，又赋予了全新思铂睿更佳的运动感受。

操控超越：动力澎湃 操控精准 悬挂舒适

做到思铂睿车内，启动引擎，第一感觉隔音功底提升不少，这得益于新车在降噪方面做足的功夫（包括三层隔音玻璃和ANC主动降噪系统）。方向盘握感非常出色，加上HUD抬头显示系统带来的高科技感觉和内饰整装的运动范，让你不由得产生驾驭感。

挂D档踩下脚刹，奇怪厂商怎么依然要采用传统脚刹驻车，这可不太符合新思铂睿跨级的逼格。轻踩油门，车辆瞬间滑动出去，不经意即刻感受到动力带来的推背感（当然这是2.4车型专属，稍后试驾的2.0排量车型明显温和许多，不冲动但是足够日常使用，避震系统也调教的更加舒适）。

整个测试过程中，思铂睿的自然吸气发动机加速发力十分线性，没有涡轮增压车型突然动力介入带来的不适。8速DCT变速箱换挡异常平顺，整体感觉如CVT无级变速般顺畅。当急加速时，这款变速箱能准确判断驾驶者意图进行积极的升降档，甚至可以一次实现5个档位的跨度切换。新思铂睿刹车调教线性灵敏，同时配有车辆预碰撞警示系统为安全驾驶提供保障。

独有10扬声器音响效果不错，高中低音层次分明，相信加上夜晚的氛围灯车内气氛应该会提升不少。DA系统通过蓝牙自动与手机适配并投射到7寸屏幕和中控上方小屏幕中兼容性表现不错。

车辆方向依然如老款车型指位精准，得益于1.6顿车重、全新可变频率减震器和出色的底盘调教功底，整车让人感觉扎实稳重不输德系。尝试着急加速，新思铂睿整体隔音表现依然出乎意料，没有同级别高速行驶恼人的风噪，只是在通过柏油马路时传来的胎噪还是没能很好的抑制。

此外，车辆转弯侧倾非常小能够给你足够的信心，虽然车身尺寸加长且前悬挂采用较老款降级的麦弗逊悬架，但是本田为增加前后稳定杆的车子在调教方面下足了功夫，转弯时绝对没有同级主打商务车型的拖泥带水，全新的减震器软硬适中保证了车辆乘坐的舒适性。为了将运动车型做到极致，本田甚至为思铂睿2.4系列车型越级配备主动声音补偿系统，通过车内扬声器模拟发动机声浪，让你仿佛置身超跑时刻刺激肾上腺，绝对的越级产品，这可不是哪款车型都能享受的极速感受。

总结：何为全面超越，全新思铂睿从外观内饰、动力配置、操控舒适等多重方面均有不俗表现，东风本田当家花旦能否在2015年顺势起航，一款好的产品又能否赢得市场认同，没有竞争品牌庞大的客户美誉度支撑，市场的“新生力量”思铂睿依然是队伍中的小学生，需要更多市场的历练，更多出彩的市场营销推广，毕竟中高级车市场是目前合资品牌最看重的蛋糕，相信谁都不会轻言放弃！