【奔驰a160后悬架】20万辆车装有扭力梁，奔驰A级是豪华车型吗？

为了扩大细分市场，豪华品牌纷纷推出更入门级的车型，入门价格进一步下降。(威廉莎士比亚，豪华、豪华、豪华、豪华、豪华)对制造商来说，接地气的售价必然会吸引更多的新用户，增加品牌市长/市场份额。对于消费者来说，用更少的钱就能买到一台豪华品牌型号，这按理说是“双赢”的好事。(莎士比亚、双赢、双赢、双赢、双赢、双赢)

但是，并不是所有品牌都能让消费者舒服地花钱。每当我想到花20万买的只是扭力宝后装有悬架的车型时，总会有吃亏的感觉。(威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。没错，笔者说的是奔驰A级。

有20万多个扭力梁。您要结账吗？

其实笔者并不是故意指黑色奔驰A级。个人只是站在消费者的角度比较分析上，说白了，当然也没有对扭力梁悬架的偏见。只是在比较过程中，这种现价形式更多地出现在普通品牌的A级以下车型上。同一水平线上的宝马1系、奥迪A3是家族入门型号，所以没有切换到扭力梁悬架。

从价格上看，奔驰A级制造商的指导价格为21.18-29.98万韩元，其中1.3T的两个高/低功率版本均为后扭力梁悬架，售价最高可达26.48万韩元，配备多连杆独立悬架的2.0T版本售价为30万韩元。

说实话，如果是家庭用的话，25万元以下，日系三剑客雅阁，天秋，凯美瑞的混动版，省油，耐久性，空间，不香？还是选择迈腾，君威不好吗？或者二线豪华品牌凯迪拉克CT4也可以。至少动力充足或者倒车驾驶很有趣。为什么非要选择Hobi独立悬架的A级？

30万元的价格升级到了多链路独立悬架，配备了4个驱动器，但是这个价位为什么不选择更高的3系C级和A4L呢？至少在“面子”层面上，比入门级的A级更猛、更充分。客观地说，奔驰A级价格和配置的匹配程度并不高。个人认为，如果整个系统以独立悬架为标准提供，竞争力会更强。

所以最终出现了品牌溢价问题，这也无可厚非。奔驰比其他普通品牌高档豪华。这个形象已经深入人心。像同一个商品一样，贴上普通品牌标记，卖10元，名牌标记，卖20元，就会有人选择普通品牌，也会有人选择豪华品牌。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，名牌，名牌，名牌，名牌，名牌，名牌，名牌，哈姆雷特，名牌)问题是，再交10块钱到底值不值？

与同价位车型相比，奔驰A级值得选择吗？

除了汽车标志，我们只论产品，说实话奔驰A级在配置、底盘等各方面都是10万车型的水平，表现与主流普通品牌A级轿车差不多。那么增加到20多万韩元的这笔钱是奔驰的品牌溢价。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

其实在这东西上花钱没有对错，只有合适的。如果是多家庭的房子，对车辆的空间、后期养护经济等的需求更加旺盛的话，建议选择一辆B级轿车。如果年轻、品牌、个性、预算充足的话，豪华品牌入门级车型还是值得考虑的，但要记住，豪华品牌后期保养的成本要高得多。

最后，在“脸”层面，入门级车型并没有带来太多“脸提升”。最终，同价位配有扭力悬架的奔驰A级和配有多连杆悬架的B级轿车一起停下时，奔驰A级除了车票外，没有其他B级车型可以与之抗衡的地方。不是吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

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