15思铂睿2.4l油耗多少

一、汽车选择过程(2009-2014年)

2007年夏天拿到驾照，到今年5月为止开车最多的是家里长辈们的老式汽车——2005型号BYD F3(当时三菱发动机下)。

关于这辆至今仍在服役的国产神车，有很多想说的……虽然这货的发动机已经老掉牙，虽然这货的底盘特别是非独立悬挂确实很渣，虽然这货换挡的手感有点生涩，远不如大众MQ200那般顺滑，虽然这货没有ESP之类的安全配置，虽然它的身上有着这样那样的缺点，但凭借体形不大、车身不重的优势，在市区里，只要驾驶者油离配合得当，反应速度不慢，红绿灯起步、S型穿梭，那种抬脚便走、想超便超的感觉还是相当犀利的。在高速上，120km/h开始有点发飘，不过在去年下半年，长辈从魔都归来的某江浙高速上，竟然开出了这货理论上的极速!!!近三年，作为本人上下班代步工具，遮风挡雨，任劳任怨，纵使如今拥有了大思，偶尔还是会开下这辆F3，重温行云流水的换挡和予取予求的拉线油门的美妙，也当作对手动挡驾驶技术的温习。其实，无论什么车，和它待的时间久了，人车之间会形成一种默契，你需要做什么可以很直接地告诉它，并且它会得到准确无误地回应你，也许这就是传说中的人车合一。(扯远了，老生常谈：超速危险，安全第一!)

F3虽然没有出现任何让人头疼的大问题，但随着里程数的增加以及每年固定的N趟长途奔袭，愈发明显的感觉到，有些东西是无法通过驾驶技术来解决的，于是，从09年开始，家里有了购置一辆新车的念想，本人也开始看一些和汽车有关的理论，从那时开始经常浏览汽车之家/新浪汽车/新车评网/爱卡汽车等汽车社区，对车的兴趣与日俱增，偶尔看到一些新车上市信息或者对某车型有兴趣，便利用休息时间逛逛4S和车展。

从最初试驾体验的车型，到最终入手的大思，其间经历的多款车型如下：

(注：时间跨度太大，具体日期现在已经记不清楚了，索性按国别罗列吧。关于某车型的具体看法，多为个人愚见，如有雷同，纯属巧合，不当之处，请多多包涵，切莫当真哈)

≮自主品牌篇≯

1、BYD。(1)F3。在4S保养和维护时，经常受邀试驾新的F3，国产的1.5排量发动机动力方面不如老款，但变速箱的换挡感觉似乎顺滑了些。但正如很多车友所指出的，发动机国产后的F3配件质量、做工明显不如前面批次，出现问题的概率越来越高，而且很多不是小问题，哎~果断PASS

(2)速锐。试驾体验过两三次，动力还行，但和变速箱的匹配以及底盘的调教依旧不太给力，不过，BYD主打的丰富配置还是相当可以的。继续PASS

(3)思锐。外观方面连销售都明讲借鉴了思铂睿，配置比速锐更犀利更强大，连500G硬盘都装车里了……但开起来总给人不太踏实的感觉，更像一辆大一号的F3。PASS

像某个汽车杂志记者做过的调查结果显示的一样，很多家庭的第一辆车如果是自主品牌，那么第二辆基本上都会选择合资或者进口货。对于BYD，虽然价格实在、配置丰富、后期开销不大，各方面也都在提升，但目前还是只能在精神上继续支持这个国货，希望它能成就更多中国人的梦想，有朝一日成为中国乃至世界车坛的一流品牌。

2、哈弗 H6。曾几何时，想过下一辆车应该高大些，视野开阔些，通过性更好，比如城市SUV。排行榜上随便翻翻，都可以看到高居榜首的哈弗H6。一度比较心动，但最终没有选择，一是因为4挡手自一体变速箱，二是这里没有4S，有4S的地方也基本上木有现车，试驾体验的机会都木有……PASS

3、纳智捷大7。当年这货初到乐清，连直营店都还没整起来，最早的几台放在某车展门口卖，第一眼印象很高大上，销售的老板过来详细介绍演示了360度全息影像之类的电子设备，让人眼前一亮，并带我们在展厅周围兜了好几圈。下车后礼节性地给了号码，但这货明显不是我的菜，车真的很沉(近2吨的重量)，涡轮出来得很迟，动力差得有点多……操控别说和同级轿车，哪怕和一般的SUV一较高下也实在难以上得了台面，另外，当年的价格也着实不低，从前面几批车友的反馈也不难看出其油耗相当犀利!PASS

4、荣威 350。在TOP GEAR里，俩搞笑的主持人曾戏谑这货动力系统的陈旧与落后(没记错的话应该是中国特辑那一集，伙伴们可以优酷找下)，当时长辈非常喜欢350，觉得外形、做工什么的比F3好，价格也还可以，近几年更是每隔一两周就来一次所谓的劲爆促销活动。后经鄙人及周围朋友多次晓之以理，动之以情，长辈终于没有再去考虑。

某些车展看下或者试驾过一次的，已经没印象了，不再赘述。

一言以蔽之：国货当自强。希望若干年(这个若干可能小于20，更可能大于30)以后，作为***子民，能够看到大街小巷在跑的车车，有百分之七八十以上都是咱***自主品牌(参考如今的棒子国)。

≮德系品牌篇≯

1、奥迪A4L。试驾A4L 2.0T时，体会了下传说中的CVT，发现无极变速这东西需要好好认识下，无论怎样高超的手动挡技术都无法达到如此行云流水的平顺换挡啊!!!不过震撼之余，心里还是在嘀咕：如此温文尔雅、有条不紊的驾驶感受是自己想要的吗?后从论坛等地看到多数车友所言的烧机油等问题……不太省心， PASS。

2、宝马。BMW是每个追求驾驶乐趣的人无法忽视的一个品牌。开过几位同学、朋友的6缸老3系、上一代325I、这一代320I等等，这几年陆续在温州和魔都的N个BMW 4S，参加活动时试驾过N次，1系、X1、M3等等，无论哪一代，BMW操控和动力给人的印象总是那么强烈而美妙，确实不是一般的爽。而且，在各豪车品牌里，BMW的后期维护费用相对来讲也算业界良心了。不过，BMW的1、3系在配置方面横向对比略坑，舒适性也一直是同级中比较靠后的，但正如鱼与熊掌不可兼得，舒适与运动从来都是矛盾的，只看我们偏好于哪一方面。作为家里的第二辆车，除了偶尔激情下，还是要充分考虑家人的乘坐的，另外，温州号称“宝马”城，蓝天白云确实烂大街好多年了，家里的F3已是乐清三大出租车车型之一了，不想再次体会这种出租车的感觉……所以，依旧PASS。

3、奔驰。试驾和偶尔开开的主要有两款——老C级和A级。江湖流传：宝马好开，奔驰好乘，此言不虚。个人非常喜欢C级的外形和油门踏板的感觉，单看C级的1.8T的发动机参数不算强大，但发动机和变速箱都出自奔驰本家，这货的轮上功率一测，不是一般的牛啊。没有入手C或A，原因有二：其一，奔驰的后期维护保养实在惊世骇俗，吾等屌丝真心养不起;其二，C级的材料有毒问题，有一阵子闹得沸沸扬扬，身边好几位朋友以自身经历为反例相劝，着实让人放心不下。PASS。

4、大众。大伙口中的神车，绝非一日之功。在***，这品牌真的已经升华为一种信仰。试驾或开过两次以上的车型主要有：老CC2.0T、新帕萨特2.0T、新迈腾1.8T、昊锐1.8T、途观、老速腾1.6、老高尔夫1.6、老朗逸1.6、老明锐RS。神车的TSI+DSG，一直以来都是大众品牌宣传的重头戏，若不是近几年出现的7速DSG纠纷，相信其销量会比现在更神乎其神(记得汽车之家有则新闻显示：2013年大众全球营业额有一半以上来自***)。关于神车的售前、售后服务态度、车子烧机油、小毛病等等之类的事情，可谓众说纷纭(前段时间坛子里那篇《孔大众》写得已经非常形象到位了)，但有些事情，我们不得不承认，比如大众在***的口碑是异常强大的，主推的TSI+DSG这套动力组合的效率也是非常高的，大部分大众车(特别是老一批的)的驾驶质感也是同级前列的，另外，大众的手动变速箱MQ200、MQ25也是20万以下手动车型里的佼佼者，技术过硬的师傅们完全可以开出媲美CVT的行云流水。之所以PASS神车，具体车型优劣不再赘述，主要原因还是各大大众4S那副“卖车的才是爷”的高高在上的态度、基本不让步的售价以及7速DSG问题等等。(当然，若能如我同事那般，在魔都以22万左右的裸车价搞到3.0排量 V6的全新帕萨特顶配，那本人对神车还是非常有想法的)

　≮美系品牌篇≯

1、别克。十多年前，乐清街头还没那么多豪车，偶尔飘过一辆三个盾牌标志的老君威，都挺高大上的。近几年陆续试驾关注过凯越、君威、英朗XT。凯越其实是棒子血统，没有想法。至于英朗或者君威，开起来的感觉都很稳重，即又稳当又沉重!验证了别克货给人留下的普遍印象——高油耗。另外，套句坛友们的话，通用的6速手自一体变速箱经常在思考人生，反应确实有点迟缓。PASS

2、雪弗兰。科鲁兹、迈锐宝。同事和朋友都有在开，也关注了解过，没有深入试驾体验，因为长辈们的信仰与此标不符，虽然本人以雪弗兰品牌历史和标志的含义和他们解释，但社会的风气和众人(特别是善男信女们)的舆论是异常强大的，PASS

3、福特。(1)新福克斯。从上市前就开始关注，在N个4S试驾不下5次，包括1.6自动/手动 2.0自动，两厢和三厢。外形非常有好感，对操控也比较满意，但是做工确实一般，仗着同级销量冠军的美好形势，福特的服务态度和价格策略越来越像大众，作为家里第二辆代步工具，这货还是小了点，艰难PASS

(2)蒙迪欧致胜。从2009年的2.5 V6 开始关注到试驾体验2.3 致胜再到2011 年改款的2.0T致胜。除了长安的做工不太行以及一些小问题，这货基本上就是我们需要的菜，底盘扎实、动力充沛、操控犀利等等。于是，2012年下半年在乐清4S下了订单 2.0T豪华，但终因优惠力度无法谈拢，JS坑人伎俩不少(省略一万字)，未能入手，最后JS还主动退还了订金，呵呵。

(3)新蒙迪欧。相当于2.0T老致胜换了个壳，高配版本多了些电子设备，价格再抬上去……五个字：换汤不换药。pass

≮韩系品牌篇≯

1、起亚。K5。刚上市那会关注过，外形特别是轮毂确实吸引人，后来优惠力度也不错，试驾两次后BYE BYE

2、现代。(1)索纳塔八。性价比确实很高，但类似K5，其操控和动力不是俺的菜……PASS

(2)飞思。某天洗车时偶遇飞思，回去翻了很多资料，一度非常着迷这进口小车，看动力参数完全吓尿，走在路上回头率绝对不低于一般跑车，无奈整个温州地区只有一个4S，去的时候连展车都看不到了，而且这种个性小车，不符合家里需求。PASS

对于棒子货，一句话：如果本人是思密达，且身在棒子国，肯定会果断地选择，但是在***还是算了。

(废话有点多，大伙看着也有点累……插播前段时间看到的“屌丝有三宝”)

屌丝装逼有三宝，索8、K5、迈瑞宝

皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞

技术落后有三旧，锐志、c5、老马六

百米加速三王侯，君威、CC、蒙迪欧

怒烧机油三剑客，奥迪、昊锐、帕萨特

高端大气上档次，C级、3系、长A4

低调奢华有内涵，辉腾、A8、大红衫

各种拆迁款以到，宝马、捷豹、小霸道

二逼屌丝一大批，菱悦、长城、比亚迪

(一笑了之，请勿入戏哈)

≮法系品牌篇≯

1、标致508。内饰/做工/底盘感觉都不错，动力偏弱，性价比一般，没有太大的吸引力，PASS。

2、雪铁龙C5。很软很舒适的悬挂调教，底盘确实强大哈，和508师出同门，但发动机确实有点老了，优惠力度一般，同样PASS。

3、雷诺科雷傲。考虑SUV时关注体验过，主要是被N年N万公里保养维护免费诱惑过去的，试驾几次后感觉车还是比较稳的但太沉了，操控一般，油耗不低，PASS。

≮意系品牌篇≯

1、菲亚特博悦。在看1系等小车的时候关注体验过，动力和操控都不错，AMT变速箱略微有点拖后腿，油门刹车等等的都很轻，非常容易驾驭，挺适合女孩子开。但总体性价比不高。有个性但非常非常小众的货，PASS

2、菲亚特菲翔。外形不错，4S店木有，唯一一次体验是手动挡，有点不太习惯菲翔的手动。另外，随着时间的推移，对带T的发动机越来越不感冒，PASS。

3、兰博基尼、玛莎拉蒂。车展偶尔围观下，走进生活还是算了。高调地PASS

(上图摄于2011.4 温州国际车展)

≮瑞典品牌篇≯

1、沃尔沃 。(1)S60。在关注3系、 C级时，重点体验试驾过，沃尔沃4S的服务是温州地区所有品牌4S中给人印象最好的，低调奢华有内涵。绿色环保，以人为本一直是北欧人的理念，新车基本上没有那种刺鼻的气味，整体驾乘感受不输C级，内饰简约、做工考究，但5缸发动机偏老，油耗不低，另外，后期的保养维护也紧随奔驰。遗憾PASS 。

(2)V40。和福克斯同平台，整体做工/质感明显提升至少一个档次，和S60一样的5缸，有高低功率版本，技术确实有点旧了，新款换上1.6T ，但价格也有点上扬，优惠力度不大，性价比一般。PASS。

2、萨博93。汽车涡轮增压的鼻祖。乐清范围内未曾发现，高速路上碰到过好几回，一直很喜欢他们的宣传语：人车合一，贴地飞行!无奈运营不善，这个经典的品牌难逃没落的命运。希望***企业接手后，能够再起往日雄风。

　≮日系品牌篇≯

1、本田。(1)思域。关注思域主要是在看福克斯两厢时，偶尔瞅见，后来看到汽车之家半价购思域十周年纪念版活动，仔细研究了下，这货还是不错的，可惜缘分未到，半价没有中标。 PASS

(2)杰德。喜欢它的人会觉得外形个性，靓丽，如杰德广告中的性感模特。不喜欢它的人则认为这货完全四不像：SUV?MPV?紧凑级?中级?。当年刚上市，也是被外形和功能所吸引，看过动力系统和简单试驾后，不如之前所想的那般美妙。PASS

(3)飞度。06年长辈欲购F3时，另外一个选择便是老飞度三厢。一直以来飞度都是这个级别的佼佼者，新款上市后，更是如此。1.5L 131匹马力的地球梦发动机+CVT+不到5L的综合油耗+外小内大的空间属性=市区代步神器，此货可谓本田今年在***汽车界的一枚重磅武器哈。坐等前几批的车友们反馈相关信息，优惠到位，即可入之。目前，暂时PASS

(4)雅阁。曾经的中级车王者。从七代开始关注，一直到九代上市。车身略长，新的CVT变速箱不太喜欢，优惠力度目前来看不是很好，PASS。

(5)思铂睿。见后文详述。

2、丰田。(1)凯美瑞。一同学在乐清4S当销售，六代和七代各试驾过一次，总体印象偏商务舒适，2.5的动力还行，刹车偏软，性价比不错，没有特别吸引人的地方，PASS。

(2)锐志。几次到乐清的丰田4S，销售对顾客都是爱理不理，给人的印象不太好，几次试驾体验也不太舒服，所谓的6缸 2.5后驱，运动车型?一度表示怀疑，再加上其一直高高在上的价格，PASS。

3、雷克萨斯 CT200H。当初被其混合动力以及后期N年保养全免费所吸引，试驾体验两回后，感觉更像玩具车，特别是那个变速箱。后来了解到，宣传的后期免费也并非全部不需要咱出钱的，而且车价虚高又没多少优惠，大坑啊。更有趣的是，这温州4S的某销售不知道是不是觉得鄙人长得太俊秀了，当时都起身走了，还生拉硬扯的让我们再进来商量商量，衣服都差点被拉破，哎。坚决果断强烈PASS。

4、马自达。(1)马3星骋2.0。新福克斯两厢PASS之后，从不少网友那里得知，马3也有个2.0两厢，于是去体验了两回，操控确实不错，但底盘感觉不如新福扎实，而且新马3当时马上要出了，PASS。

(2)新马3即昂克塞拉，带着马自达的全套创驰蓝天技术华丽登场，真正打动人的愚以为是2.0顶配，但这价位按目前的行情来看，并没有多少诱惑力哈，所以，暂时PASS。

(3)马六。本世纪初的弯道之王，十多年前这货的外观、动力、配置着实拉风，但放到现在，无论哪一方面都有点老了，感觉它似乎更适合喜欢折腾和改装的朋友。PASS

(4)第二代马六，即睿翼。去年在魔都试驾过三次，稍大点的马六，操控和思铂睿伯仲之间，但车身轻一些，印象中比大思灵动一点，内饰设计做工挺一般，性价比一般，PASS。

(5)第三代马六，即阿特兹。外形很靓，创驰蓝天技术很犀利，性价比其实相当不错，但新车基本上没多少优惠，也没去试驾体验。

5、日产天籁。个人对老天籁2.5排量 V6那款印象颇深，开它的感觉有点类似雪铁龙C5，很舒适很稳妥，沙发一样的座椅，乘坐方面确实不错，但给驾驶员带来的操控欲望一般。新天籁的悬挂不知道做了怎样的调整，试驾时走S型，不到50公里的速度跑起来都相当恐怖……PASS。

6、英菲尼迪 G25。后驱，2.5排量， V6，动力强劲，操控犀利，配置也不错，优惠力度还很大，但从车友们的反馈来看，因其车身较重，油耗相当高，还有些小问题，而且哪怕优惠后，也是近30万裸车价的货，超了预算太多……PASS

7、斯巴鲁森林人和力狮。全时四驱，水平对置发动机，这种货开起来自然很爽，森林人的操控感很接近轿车，在开过的SUV(没有超过40万的哈)中，排进前三妥妥的，但价格也着实不低，且后期维护不太省事，PASS。力狮，是传说中的牛车，小众的不能再小众，完全没有机会体验。乐清街头，这两年偶有碰到一辆，做了一定改装，来去皆彪悍，想来司机会是个爱折腾之人，还是那句话，安全第一，飙车请走赛道。

时光荏苒，岁月如梭。从最初有买车的念想，到最后入手思铂睿，没想到一晃竟是五年。听过、看过、开过的车型，不计其数，浏览互动的汽车网络社区、加入的汽车QQ群加起来洋洋洒洒数十个，曾几何时，对于各类车型的各种参数、优劣如数家珍，身边的朋友、同事在买车用车的过程中，也常与本人讨论某品牌某车型的种种。根据这几年所见所闻，分析得出如下几点小小的体会：

(1)世上本无神车，只因捧的人多了，也便成了神。(具体原理，可参照法国社会心理学家勒庞的《乌合之众》)

(2)没有绝对的好车，也没有永远的烂车，适合自己且自己喜欢的就是好车。

(3)在全球经济一体化的大背景下，以所谓的爱国为由去抵制他国车辆实在让人啼笑皆非。君不见，全球三大经济强国，美帝，***和小日本，试问在地球上有哪辆车可以自豪地说和这三个国家没有半毛钱关系。

(4)技术不是越先进越好，也不是越老掉牙越糟糕。靠谱、稳定的货，往往需要时间来检验。

(5)同一个车型，必须的安全配置以外的其他配置都可以酌情考虑，顶配更多的时候是为壕们准备的。

(6)销量可以反应一辆车的营销成败，但并不能真正体现一辆车的优劣。

(7)广告和宣传永远都存在渲染和夸张的成分，绝知车事须躬行。套句车友的话，没有三次以上的试乘试驾，不会考虑订车事宜。

(8)就车论车，就事论事，咱只是普通消费者，车企也不会给我们一颗子来给某车型做宣传，所以，真没必要为了同级别的几款车型，争得鱼死网破，面红耳赤。

(9)多逛汽车之家等论坛，看看车友们在买车用车过程中遇到的问题和不同的看法，多与大伙沟通交流，这是必须的!

(10)理性选车，文明驾驶才是王道!

二、大思写真

设备：尼康D90 镜头：35mm 1.8 后期：光影魔术手微调+PS修牌照

地点：乐清旭延路左侧胜利塘旁 时间：8月7日傍晚

这台老机已经有段时间没拿出来了，加上鄙人头一回拍车，片子少了点姿势丑了点，大伙轻拍……

三、初步感受

提车后，淘了一套全贴合脚垫、一套无靠背坐垫和一个后视镜行车记录仪。不想被拆得七零八落的样子，所以导航一体机就不整了，本人的MATE6.1寸屏幕作导航绰绰有余哈，还有改讴歌什么的也不折腾，本田就是本田。

说明书前前后后看了两遍，仔细研究了一些本田特别是思铂睿的资料。在摸索过程中数次求助版主和相关坛友，非常感谢大伙的释疑和提醒。

目前里程4200+公里。约1800公里高速+2400公里市区，油耗显示8.4升/百公里。平时乐清市区驾驶比较温柔，全部D挡行驶，两次S挡开了几百米。高速上时速没超过105km/h。全部加97#油。这个月月底去做首保。

刚开始还有点不适应平行轴的换挡，1升2略有顿挫，其余档位比较流畅，刹车减速后再给油略迟缓。

经几次摸索后发现：D挡起步温柔给油，一般在1800-1900转换2挡。行车转数1500转。D挡起步略猛给油，一般在2200-2500转换2挡。行车转数1500转之间。

毕竟1.6吨的车重摆在那里，平时起步略慢，远不及自家老爷车F3那般灵动，哈哈。但是时速到40以后，提速比较给力，2500转左右市区内超车已经相当轻松愉快了，一般很少用到3000转以上。

想缩短加速时间和1-2顿挫，三种方案：(1)起步后猛给油到2200转时，松下油门踏板，在转数回落至1500转前，迅速跟进一脚，再加至2200转左右，完成2到3的升挡。依此类推。(2)使用换挡拨片。这个暂时还没去研究。(3)地板油，弹射起步，这个不推荐也不去研究。不知道这三种正确与否，请各位XDJM指正。

至于激情，首保以后再说。

目前碰到主要小问题记录：

(1)前挡玻璃内侧，驾驶座前，贴膜师傅没处理好，有不明显条纹一条，10厘米左右宽度。

(2)下雨天倒车时，雷达乱响，出现过一次

(3)雨刮器刮水声有点响

(4)灯光偏暗，远光灯照射距离不远

(5)启动后，排气管有煮水声，虽然个人感觉这声音还挺舒服的……

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