【在韩国宝马x5价格是多少钱一台】进口3.0T的宝马X5最低65万，2.0T的国产X5哪里有信心卖60万？

据说宝马X5降价了90，000多个，非常便宜。

但是从冷静的角度考虑了很多因素，60万宝马X5仍然站在价格山顶，不具备真正的“性价比”。

宝马X5的价格比较多，例如进口版本更多。比如国奥去库存的时候，上一代宝马X5爆出了55万的最低价，现在进口3.0T的中东进口宝马X5的门槛在65万左右，22种新的3.0T价格从70万人民币飙升。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)进口。

过去最低价格是55万，今天3.0T的最低价格是65万韩元左右，主流3.0T的宝马X5是70万出头，进口宝马X5是平行进口市场的价格行情。

相比之下，目前国产后能节省大量销售成本的宝马X5价格仍然在60万高水平，大功率动力版本价格直接拉到65万左右，测量前后对比，显然性价比仍然下降。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

回顾一下，你们为什么认为宝马X5一定要有性价比，同时认为国产后的宝马X5一定会降价？国产后的X5不是宝马的旗舰SUV。定位一定要和进口X3持平吗？

毕竟它还是5米，宝马销量，最主流的旗舰SUV。

本来这种豪华SUV就不应该引进国产，沃尔沃XC90、奥迪Q7等这种豪华SUV从来没有引进过国产。原因很简单。

第一，这种顶级SUV市长/市场需求不大，进口产量可以满足国内市场车需求。毕竟第一梯队BBA车型销量一年也只有几万辆，完全没有必要国产。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

第二，国产压力大，很多人认为国产以后要降价，同时对企业来说，国产意味着更多的压力、工厂、生产线、供应商等。

第三，顶级豪华SUV此前内卷并不严重。只是三四种车型，各有产品力和品牌价值，内部没必要这么激烈。

宝马X5敢国产，又敢把位置放这么高也是有原因的。

华晨首先打开了股权不平等模式，华晨宝马的最大股东已经成为德国宝马，75%的股权份额意味着宝马如果能在2000多万中国市场卖出更多的车，就能获得比奥迪奔驰更多的利润。

因此宝马X5首先是国产的。因为宝马衡量了利润的天秤，所以宝马X5只要价格能低于进口版，仍然存在很多市场，中规和平行进口是平行市场，但承认中规的人仍然不少。而且，国产60万韩元也比平行进口汽车占优势。

但是回头看，价格有优点，但在构成方面没有亮点。

例如，600，000购买180千瓦的低功耗版本，3.0T版本的起步价在700，000以上，已经是和进口版主流车型差不多的价格，比有库存的进口3.0T车型还贵。

宝马获得75%的股权后，可以利用“价格低一点，配置好一点”的竞争力重新定义市场。反正不管是进口还是国产，都是自己生产的宝马，新升级的宝马X5能在中国市场抢走更大的市长/市场份额，这一点很有吸引力。

有些用户当然很高兴，但回到车上的第一件事可能是去掉“早上宝马”这四个字的标签。