关于川崎适合长途旅行的摩托车我想说为什么长途摩旅很少见四缸发动机的摩托车呢？

#长途摩托车旅行为什么很少有四缸摩托车？#

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刚才看到一个话题，热度相当大，我简单谈谈我的看法。

首先，这个话题的主旨不太准确。实际上，国内很少看到4缸发动机的摩托车进行长途模拟，但在国外很常见，所以这个问题本身存在立意问题。

川崎1400GTR

本田ST1300

以上这两款车都是四缸发动机，分别是川崎的2016款1400GTR和本田的ST1300，排量都在公升级以上，以前也都在国内有大贸销售，之所以很少在国内看见这两款车跑摩旅，主要是因为价格贵，导致销量不大，所以你很难看到这两款车。

那么在国内为何很少见到四缸发动机的摩托车跑长途摩旅呢？

因为就目前而言搭载四缸发动机的摩托车就仅仅只有两款，一款是贝纳利或QJMOTOR的黄龙600（追600）。

贝纳利黄龙600

QJMOTOR追600

这两款车都是换壳版本，搭载同一款发动机，车架及其他部件也基本相同，但是定位都是一样的——NK街车，这种车在市区刷街或者短途出游经常可以见到，但是要说跑长途摩旅还是比较少见（非绝对）。

不过去年QJMOTOR用这款四缸发动机打造了一款休旅车——骁600，今年2月份公布的价格，56999元，这款车倒是很适合长途摩旅，骠骑府也试驾过这款车。

QJMOTOR骁600

但是因为上市时间不长，因此你很难看到这款车在路面上行驶，更别提什么长途摩旅了。

另外一款就是奔达的燎700，售价是45800元起。

这款车在路面上也很少见到，因为产能不足，能拿到手里的车主屈指可数，你没见到也不奇怪。

所以，国内长途摩旅很少见到四缸车就是因为少，这个“少”是由于下面这两个原因造成的。

第一，进口车里面适合跑长途摩旅的四缸发动机车款，价格高保有量不大，例如宝马的S1000XR，价格204900元起步。

川崎异兽VERSYS1000，价格是159000元起。

这么高的价格，自然有实力拥有的人不多。

第二，国产四缸车可选择性少，再加上定位上，一般都是NK街车或者仿赛，巡航之类的车款，并不适合长途摩旅（除了骁600以外），因此长途摩旅路上很难见到四缸车就是因为这个原因。

但是也并非绝对，骑四缸街车跑西藏的牛人也有，只不过你没见到而已。

缸数并不能决定适合不适合长途摩旅，但是一般而言，走综合路况的情况下，选择四缸发动机的摩托车确实不算多，因为车重大油耗大，理论上四缸车结构也更复杂，可靠性不如缸数少的车，例如所有越野车和ADV基本上就没有四缸机。

但是如果不下公路，能确定自己能始终在铺装道路上行驶的话，四缸车也能胜任，而且比双缸单缸车更有驾驶乐趣，这就是为何宝马和川崎等品牌有四缸休旅车的原因。