【2017宝马3系38车评】灵魂深处的升华，新宝马3系海外试车

大航海时代，人类历史开始了地理大发现的过程，欧洲人穿越大西洋到达美洲，绕过非洲南端的好望角到达印度，实现了世界历史上第一次全球航行。(威廉莎士比亚)(美国)。

在这段波澜壮阔的岁月里，人类文明突飞猛进。葡萄牙位于伊比利亚半岛西南端，在欧洲大陆建立了第一个统一的民族国家，凭借着天独厚的地理条件和文化优势，拥有横跨十五、十六、两个世纪的海上霸权。

里斯本地标建筑航海纪念碑

迪亚斯、达伽马、出生在葡萄牙、出生在西班牙的麦哲伦也成为葡萄牙航海伟业的名族名片，今天可以看中学课程的历史教材。

千帆都消失了，喇叭响了。现在，葡萄牙首都里斯本贝伦塔附近安静地矗立着特州河边的航海纪念碑，大西洋的腥味海风吹来，承载着葡萄牙300年海洋开拓史的亨利王子仰起头，诉说着航海的荣耀，保护着9.24万平方公里的土地。

里斯本地标贝伦塔

在这片孕育大陆文明、驶向海洋的肥沃土地上，不久前宝马集团携新型宝马3系轿车会见了全球媒体，“忠于纯真”宝马运动的精髓与融入葡萄牙街头小巷的探索气息、开拓勇气相吻合，更加令人鼓舞。(威廉莎士比亚，温斯顿，勇气名言)。这也使这次试驾的新宝马3系轿车更具历史和现代相结合的深厚和热情。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年，当时宝马称1500型汽车为“新等级”汽车。外观漂亮、性能出色、有运动风格的新型车型。继1500型之后发展起来的宝马114车型，准备了宝马3系的原型。

1975年，该车系正式命名为宝马3系列。43年来，宝马3系创立了全球累计销售超过1500万辆豪华车的传说，由第六代车型打造的“宝马运动精髓”更植根于全球消费者心中。

作为宝马3系列的第七代车型，新的宝马3系显然站在巨人的肩膀上。继承和革新，取舍哲学是对宝马的考验。毫无疑问，宝马再次证明了优等生的实力。

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相比现款车型，全新BMW 3系车身尺寸加长76毫米，增宽16毫米，升高1毫米。

不得不说，在第七代的全新BMW3系轿车中，宝马有意识的将潮流与经典相融合，除了车头设计能让人一下子联想到六十年前的那款“巴洛克天使502”外，代表宝马设计精髓的霍夫迈斯特弯角也得到全新演绎。

与此同时，其经典车身颜色“埃斯托蓝”也发生了改变：这台全新BMW3系330i运动版的色彩有了新名字“波尔蒂芒蓝”。

当然，全新BMW3系设计的改变远不止于外观。很多宝马迷谈到3系的内饰会调侃为“百年的宝马，千年的内饰”。在第七代车型上，这一切成为了历史。

全新BMW3系的豪华感受还体现在声学特性上，得益于泡沫填充的A柱、标配声学挡风玻璃，以及可选装的侧车窗，车内静谧性较以往车型显著提高。

汽车头条App了解到，可选装的智能驾驶座舱外，全新BMW3系全面改进了控制及显示系统，其标准装备包括屏幕尺寸从2.7英寸增大到5.7英寸的组合仪表，以及从6.5英寸增大到8.8英寸的中控屏。

而在控制单元上，全新BMW 3系引入了“功能岛”的概念，其操作系统包括触屏、按键、旋钮、拨杆等分别处于三座“功能岛”中，即方向盘、换挡杆和中控台。

在全新BMW3系上，原本的机械手刹第一次被电子手刹所取代，手刹的机械感受成为追忆的情怀。但在感慨失去的同时，必须正视的是科技进步正在改变传统的运动感受，“驾趣”的内核不变而外延不断拓展，借科技进步之力宝马造物的取舍哲学恰到好处。

全新BMW智能个人助理、全新ID 7人机交互系统，就将宝马驾控乐趣从机械升华到科技体验。

据此前报道，智能个人助理将于2019年3月推出，提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。

一个有意思的细节是，这套系统无需物理按键操作，驾车过程中可随时用“嘿，宝马”唤醒，并可以自定义车辆名字，比如将“宝马”改为“BOB”，即可用“嘿，BOB”唤醒该功能。宝马的工程师告诉汽车头条App，“目前还没有其他竞争对手，允许驾驶者可为此类系统自定义姓名。”

BMW云端互联是这套人机交互系统的基础，其最新应用成果包括远程软件升级使车辆保持更新；泊车辅助系统帮助消费轻松查找免费停车位；BMW数字钥匙可通过智能手机进入车辆，开启发动机等。

宝马的工程师将这套系统解释为“同级最全面的停车及倒车辅助系统”。一个让人印象深刻的功能是，当驾驶全新BMW3系驶入窄路并无法掉头时，倒车辅助系统可以驶入的轨迹自动倒出，驾驶者不需要自己控制方向盘，只需要控制刹车即可。

新减震技术引发了参与此次试驾活动媒体的讨论，宝马的工程师也做了简要的概略性解释。通俗的讲，这一减震器中拥有一大一小两个活塞，以及一粗一细上下两段腔体。正常情况下，大活塞与粗腔体摩擦产生作用，当减震行程达到一定距离时，大活塞下端的小活塞进入细腔体，进一步加大阻尼。

全新BMW 3系的驾驶模式选项被安置在了变速器面板上，包括运动、舒适和节能三种模式。

舒适模式下操作感觉很柔和，不像宝马早期的固执，讨人喜欢。运动模式下的方向盘反馈力度适中，但发动机转速变化明显，即使不深踩油门，转速也总维持在2000转上下，动力自然也更充沛。

不太适应的地方在于，全新BMW3系的车道保持系统。即没有开转向灯却压到车道标示线，方向盘主动修正的力度实在太大，与其说是提醒，倒不如说是“抢夺控制权”。

汽车头条App了解到，全新BMW3系底盘还提供了更多增强运动性的选装配置，包括M运动型悬架（可降低行车高度）、自适应M悬架、可变式运动型转向系统、M运动型制动器、电控M运动型差速器、最大19英寸的铝合金轮圈等等。

在海外上市后，提供领先型（Advantage）、运动型(Sport Line)、豪华套装(Luxury Line)和M 运动套装等车型，充分满足个性化需求。除汽/柴油机外还将在上市一年内推出超强运动版本BMW M Performance以及配备插电式混合动力驱动系统的高效车型。

在葡萄牙试驾全新BMW3系的过程中，途径位于北纬38度47分、西经9度30分的罗卡角。这座海拔约140米的狭窄悬崖，以亚欧大陆最西端的姿态楔入大西洋，与5000公里外的纽约遥遥相望。葡萄牙诗魂的卡蒙斯在此作诗：“陆止于此、海始于斯”。

对此时的宝马而言，走在由传统汽车制造商转型高科技企业，争夺未来服务制高点的路上，押宝ACES（自动化、互联化、电动化、共享化）战略，百年宝马立志“开启下一个100年”。

在全新BMW3系身上，无论是功能更强大的智能驾驶辅助系统，还是更智能化的人机交互，又何尝不是“在路上”的宝马不断将未来科技转化为现实产品的成果呢？

▲2018巴黎车展宝马集团高层与全新BMW3系合影

而秉持“纯粹驾趣”又“忠于纯粹”的初心，全新BMW3系以科技升华驾控乐趣新体验。也许在未来的某天，街道上偶然飞驰而过的G20，会让宝马迷如今天回想起《极品飞车9》里那台永远在狂奔的E46。

科技无止境，经典需传承……