五十铃货车4米2油耗

新的大牌品牌，售价比主流市长/市场产品更高，能卖给经销商吗？

从经济学的基本原理来看，价格比主流市场高的产品将更难销售。何况是新品牌。

当前国内重卡价格集中于20-30万元上下，40万元的车比别家贵出10万元，这样的重卡按理可并不好卖。

不过，在7月8日的庆铃巨咖重卡杭州上市发布会上，庆铃重卡在浙江的首家经销商——浙江浙铃汽车销售有限公司董事长陈明产，却给出这样的答案——“好卖！现在不是车卖不出去，而是车订不到。”

“高质中价”定位

相比起普通国产车，庆铃巨咖售价要高出不少，为什么还这么好卖？

“庆铃巨咖的定位是‘高质中价’。”庆铃汽车公司副总经济师岑云松说，庆铃巨咖在开发之初，便有了清晰的市场定位，要针对中国中高端用户开发出一款“高质中价”的产品，替代进口高端进口重卡，以应对快速增长的物流货运市场。

这一点从巨咖售价可以看出，价格区间为35.98-45.98万元。也就是说，用一个国产主流中高端重卡的价格，35.98万元就可买到庆铃巨咖重卡，而庆铃巨咖最高配的价格，也只有45.98万元。

巨咖这样的定位，在浙江区域相当受欢迎。“不贵。”一位杭州物流老板高先生说，在杭州，不少干线物流公司用的重卡都是进口车，而像庆铃巨咖这种可替代进口车的车型，售价不过是进口车的一半，很实惠。

此外，一位老物流人告诉方得网，相比起其他区域，浙江用户对庆铃这种源自五十铃技术的重卡产品，更有感情。“在上世纪八九十年代，日本五十铃重卡在浙江用得不少，当时开大货车的人都知道五十铃车好。车子开到报废时还是好好的，就连某些零部件上的橡胶都完好无损，根本不会老化。”

或许，正是出于对五十铃的感情，在庆铃巨咖杭州上市发布会当日，整个会场人气爆棚，全场座无虚席，不少晚到的用户只能站着，这种景象在其它重卡产品的区域上市会上很难见到。另外，在高温35度的外场展车区，很多用户顶着骄阳，在仔仔细细地反复看车、问询。

作为浙江整个区域的唯一一家经销商，陈明产对巨咖的市场前景极为看好。“目前，从用户订车的情况来看，庆铃巨咖的定价不算高。巨咖在浙江还没正式上市之前，我们已经在前期收到意向订单100多辆，今天上市现场就交车27辆。很多物流老板看了这款车后，都打算订几辆车试用下，但现在的问题是车订不到。因为巨咖刚（全国）上市不久，生产进度还没完全跟上，排产需要30来天。”

实力与进口车有一拼

尽管相比起进口车，其价格便宜了一半，但巨咖的实力与进口车却有得一拼。

岑云松介绍，庆铃巨咖重卡，源自日本五十铃新一代GIGA重卡,是庆铃与五十铃共同针对中国市场需求在日本原型车基础上专门进行改善提升，更好适应中国用户的需求。

庆铃巨咖搭载的是五十铃新型6W和6U系列发动机，发动机有380-460马力，后期还将推出520马力发动机；其变速箱匹配的是第四代ZF 16档，大扭矩发动机配合16档变速器及小速比后桥，使发动机能始终工作在最经济转速范围，降低了车辆的油耗。

“我们的6W发动机能做到排量16升，一步到位；配装的ZF变速箱，也比很多高端车更先进，因为目前多数高端车配的还是第三代产品，而ZF四代产品自重减少100公斤，油耗可再节省3%。”岑云松说。

为了应对中国复杂路况，巨咖还有多种后桥速比选择。比如，在长三角、珠三角等平原、高速公路行驶时，可选3.0速比；在京津冀、山西、内蒙古、新疆等平原、高海拔、国道等使用3.2速比；在西南、西北等山区、国道使用3.4速比。

对于不少重卡用户而言，之所以热衷于采购进口车，除了看好进口车的高可靠性外，也是看中了进口车驾驶室的舒适性。相对于五十铃原型车，巨咖在驾驶室的诸多方面有所改进，更适应中国物流人的需求。比如，扩充驾驶室高度和宽度，长度达到2200mm，宽度达到835mm，比进口、合资、国产车更长更宽，满足了国人对大空间的偏爱；而且，在双层卧铺的设计上，驾乘人员休息时能端坐着不碰头。

作为一个全新的重卡新品牌，用户在选购时难免会担心售后问题，这点巨咖也提前做好功课。“目前，巨咖已拥有强大的售后服务网络。一是按重型车运行特征及国家三纵三横高速公路网络，共有骨干维修站300多家；二是有24小时免费呼叫热线；三是必要时出动应急救援小组，现场解决问题。”岑云松介绍。

应该说，一款价格超过主流市场的重卡，之所以上市就有订单，而且还能做到热卖，关键还在于产品有实力。正如一句广告语所言，“好产品自己会说话”。