【ktm和本田哪个好】中配量摩托车，进口的KTM为什么打不过“国产化”的本田？

中配量摩托车，进口的KTM为什么打不过“国产化”的本田？

进入正文前请先换班。重量量这个词源自本田翼(Honda Wing)，从目前的车型布局来看，300-400 cc的摩托车都可以称为重量量。根据这个位移设置，文章分享发现了奇怪的现象。

作为目前完全进口的KTM相关车型，在市长/市场成果和车友的关注度上，将明显落后于本田旗下的进口或国产化车型。

KTM作为国内进军速度较快的欧美系品牌，其旗下的车型也比较多。目前，重量摩托车主要以250杜克、390杜克、RC390、390ADV四种车型进口的背景进入内地。

本田翼(Honda Wing)中培良品牌旗下目前有5号场，其中国产化主要为CM300、CB400X、CB400F。

在车型设定方面，KTM将该车型的游戏性能排在第一位，本田没有特别注意这一表现，而是强调了其特有的细腻。

按理说，重量车型将游戏表现为第一核心竞争力，可以获得良好的关注度和市长/市场保有量，但实际上似乎不是这样，这是什么原因呢？

从我个人的角度来看，在这里的原因如下。

1.品牌知名度不同。KTM和HONDA都属于国际品牌，但是本田在国内的影响力肯定会高于KTM。虽然大家都在说“一日日本战，一辈子本田”，但很少有人这么说KTM。这是为本田的国内发展积累良好的用户基础。可能不知道KTM。

2.市长/市场需求不同。尽管重量车型必须取得的成果，但如果操作良好，速度更激进，就会有更有趣的特性。但是内地的游戏市场才刚刚开始，KTM系列车型的定位显然高于市长/市场需求。

也就是说，KTM强调可玩性没有错，但对当前的毛友需求，驾驶欲望不强。有的车友会会贪图其性能，但转眼间本田的相关车型将更适合目前自己的骑行状态。

3.虽然维护费用不同，但并未提及这两个品牌旗下相关车型使用的消耗品价格差异。这里所谓的维护费用主要体现在售后服务网上。

本田重量车型都是通过五羊本田和新大陆本田门店销售的，根据目前市面上谁负责维护，本田中排放量的体格明显大于KTM，这就为选择爱车的毛友们解决了后顾之忧。(大卫亚设)。

4.车型的具体表现不同。KTM摩托车给人的第一感觉是狂暴，外观有点粗糙。这种偏运动的设定风格在外形颜值上与大多数马友友的审美要求不一致。而且暴躁的性能也不是新手能做到的，选择中配量摩托车的用户基本上都是过渡运动员或者纯白。

但是这种弱点不能称为弱点，只能说是车型的差异。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型)放在本田的重量车型都不是工作。其旗下的车型也绝对不漂亮，但至少很显眼，很好看，对新手也很友好，可以满足毛友们后期的多用途需求。

以上四个不同点导致了进口KTM不能“国产”的本田摩托车的现象。所以，即使KTM250DUKE表现出自强、降低价格的样子，也不可能在那个方向取得本田的成绩，在某种程度上，国产自主品牌的同级车型也可能不受欢迎。(大卫亚设)。

当然，这里还有另一个原因。KTM390系列，配备的动力枪也不是所有人都喜欢的。因为我们追求的是双读或多读的大量位移。(大卫亚设)。

总之，KTM在复制自己的成功经验，而本田重量量则显示出更了解内地毛友真正需求的一面，这比车型的实际成果更为严重！

你好，我是司机。谢谢分享。