【奔驰gl4502016款新配置试驾】全能选手海外试驾2016型雷克萨斯LX570

[E族海外报道]汽车迷们相信他们对雷克萨斯LX570命名中数字的含义并不陌生，这意味着LX570搭载的发动机排气量为5.7升。我们可以把LX570看作是豪华升级版的丰田陆地巡洋舰，用“豪华”一词来形容也不为过。以各种科学技术和舒适的配置武装了LX570到牙齿，巨大的车身和各种配置达到了2815公斤。但是遗憾的是，LX570在驾驶感上没有展现出与奢华相匹配的出色经验。

雷克萨斯LX570采用非装载式车身设计，在丰田陆地巡洋舰等平台上开发。采用非承载式车身的越野汽车能保证足够的底盘强度，比载重式车身更能应对复杂道路的考验，成为硬派越野车的首选。但是随着技术的发展，载重式车身的刚度和强度大大提高，与非载重式车身的差距正在缩小。不是装载式车身，而是本身重量大，因此通用车辆不再具有明显的优点。陆地巡洋舰以其出色的越野能力和一贯的稳定性受到车迷的广泛认可。特别是在非洲和中东等地很受欢迎，在沙漠和荒地上也能看到六旬的样子。相反，穿华服的LX570很少遗憾车主利用它钻沙丘，大多数情况下只能沦为有钱人日常的代步工具。(大卫亚设)。

2016 LX570是迄今为止最重的LX系列车型，但机械结构与2008年第一代LX相差不大。变速箱从原来的6AT升级到今天的8AT，在油耗方面带来了一些改善。根据EPA公布的油耗数据，2016 LX570在城市施工条件下100公里的油耗为18.1升，在高速施工条件下为100公里13.0升。根据我们实际测量的数据，那100公里的综合油耗在15.7升左右。

更重要的是，这款8档自动变速器的齿轮非常光滑，动力传递几乎顺畅。对车辆目前工作条件的判断非常准确，可以迅速完成位置转换。在加速阶段，当驾驶员深深踩下油门的瞬间，变速箱完成了两三个齿轮下降动作时，其响应速度让我们大吃一惊。(大卫亚设)。

第一代车型后，LX系列车型的重量不断增加，但雷克萨斯从未升级过发动机。2016 LX570仍然搭载着与第一代车型相同的5.7升V-8自然吸气发动机，其最大功率为383马力，最大输出扭矩为546牛米。从数据上看，这台发动机的动力并不逊色，但在接近3吨的LX570面前没有失去优势。0-96公里/h直线加速时间为7.2秒，四分之一英里的加速时间为15.5秒。这个成绩落后于几乎所有同级竞争者。凯迪拉克凯雷德的0-96公里/h加速时间为5.6秒，林肯领航员为6.2秒，奔驰GL450为5.9秒，这些车的重量明显低于LX570。

当然，加速性能不是评价全尺寸SUV的主要标准。LX570的大象客户可能需要拖拖车。来看看拖拽性能怎么样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)LX 570的标称最大牵引量为3175千克，但实际上在配备2吨以上拖车后显得有些无力，此时的加速性能受到了很大限制，如果在公路上超车，就要确保足够的提前余量。

还有，太重的车

身在很大程度上影响了车辆的操控性能。LX570共提供了包括运动模式在内的四种驾驶模式，无论在何种驾驶模式下，它的转向力度都是同级别中最重的。一般来说，大型SUV都会针对低速工况下的转向力度进行调整，使驾驶员能够更加轻松地完成泊车等操作，不过LX570似乎完全忽略了这一点，路面回馈也基本被完全隔离在方向盘之外。

唯一能令我们欣慰的是LX570的制动效果并没有收到太大的影响，112km/h到完全刹停的距离为55.8米，属于同级别的合格表现。在多次重复制动之后表现出了一定的制动效能衰减，不过在可接受的范围内。

这一代LX570在外观方面有着相当大的提升，其中最为明显的莫过于夸张的纺锤形进气格栅。此类家族化设计风格赋予了LX570更高的品牌识别度，也让它从老款车型相对平庸的设计中脱离出来，完成了一次相对成功的蜕变。全新LX570真正吸引车迷们的应该是它奶油般顺滑的驾乘感受，以及近乎奢华的内饰。它标配了做工精良的真皮座椅，前排座椅提供了加热和通风功能，第二排座椅能够进行电动调节，第三排则可以实现电动折叠。另外，四种实木装饰让车迷们有了更多选择，选装的19扬声器马克列文森音响则打造了顶级的听觉体验。

在LX570的生命周期内，雷克萨斯持续不断地升级其车载影音娱乐系统。2016款LX570配备了一块12.3英寸的中控触摸屏，其中包含了语音控制导航、蓝牙、苹果Siri Eyes Free系统，以及雷克萨斯Enform应用套件。在驾驶辅助系统方面，除了常见的带有紧急制动功能的ACC主动巡航控制之外，行人监测、360度全景影像、HUD抬头显示、泊车辅助系统都出现在LX570上。这辆试驾车还选装了后排双显示屏，不过由于显示屏布置在前排座椅头枕后方，使得第二排座椅无法完全向前翻折放倒，因此不能实现最大的行李装载空间。

总结

毫无疑问，全新LX570近乎奢华的驾驶舱令它在同级别车型中有着明显的优势。不过对于一辆全尺寸SUV来说，舒适和豪华只能作为锦上添花的附加体验。在不断增加的车重面前，8AT变速箱以及5.7升V-8发动机也显得有些无力回天。

同级别的竞争对手在车重方面的优势带来了更好的动力和操控体验，多种动力总成搭配也为车迷们提供了更多选择。就美国市场来说，LX570去年的销量为3883辆，比2014年减少了168辆。相比之下，凯迪拉克凯雷德的销量达到了21230辆，其中还不包括近15000辆ESV铂金版车型，后者的内饰豪华程度足以同LX570相抗衡。如此发展下去，不知道还会有多少理性的消费者会为雷克萨斯雄心勃勃的定价买单。

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