欧宝安德拉2.4排量油耗大概多少

【太平洋汽车网购买渠道】逍客目前是合资小型SUV的热门车型，但这一代逍客已经上市4年了，在此期间，其他合资品牌也不断推出新的小型SUV产品，目前是最近上市不久的别克ANCOVA GX。

作为别克推出的全新车型，昂科拉GX同样有着不少的亮点以及不错的性价比，今天我们就来看看昂科拉GX和逍客究竟谁更具实力。

昂科拉GX车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：15.09~18.59万最高降0.5万元	分期购车获取低价
逍客车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：11.48~18.98万最高降2.4万元	分期购车获取低价

两个车价格表现如何？

全新一代昂科拉GX官方指导价
车型	售价（万元）
20T舒适型	15.59
20T豪华型	16.59
20T旗舰型	17.59
20T 四驱全能旗舰型	18.59

新款逍客Qashqai 指导售价
车型	售价（万元）
2.0L XV 智享版 CVT	15.49
2.0L XV PREM 豪华版 CVT	16.88
2.0L XV TOP 旗舰版 CVT	18.59

要先说明的是上面逍客的价格是指最新的2019款车型，老款车型价格会低一点，但已经停产，没有讨论的意义。两个车型的官方指导价区间都是很接近的，不过昂科拉有4个车型可选，价格区分会小一点。而在终端销售方面，逍客优惠有5千到1万左右，而昂科拉GX刚上市不久，优惠在5千左右。

配置谁更强？

安全配置

被动安全系统除了我们所熟知的各种气囊外，胎压监测以及车身稳定系统也是其中一份子。二者全系均标配胎压显示以及ESP车身稳定系统，在安全观念越来越强的时代，车企也不敢在这方面减配了，这是一件好事。

主动安全系统包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，日常行车中实用性还是相当高的。昂科拉GX除了入门车型外，全系标配了并线辅助，而车道偏离预警和车道保持、主动刹车功能则是在两个高配车型上出现。而逍客则只有顶配才有并线辅助功能，车道偏离以及主动刹车在高配两个车型就有。不过逍客由于是老车型，开始设计时主动安全技术普及率没那么高，所以现款车型是没有车道保持辅助系统的，这一点昂科拉GX要更实在一些。

昂科拉GX全系有倒车雷达和倒车影像，并且除低配外全系均有倒车车侧预警系统，也就是在倒车时，如果两侧有机动车接近时，车辆会警示驾驶员，这一项功能实用性较高，可以减少驾驶员大意导致的事故发生。而逍客的配置比较奇怪，只有顶配车型配有雷达，其余车型只有倒车影像。不过逍客中高配有全景影像和倒车预警系统。

科技/舒适配置

昂科拉GX搭载了全新一代eConnect互联技术，拥有OTA远程升级、自然语言识别、苹果CarPlay、百度CarLife、不同驾驶员专属账号。另外这套系统还提供了丰富的APP互联应用，如酷我、考拉FM、ZAKER等，各APP还支持与手机端的账户同步功能，可以将收藏的歌曲或节目等同步到车机端，在娱乐性以及实用性方面都较完善。

而逍客搭载了日产智联系统，拥有在线导航、语音交互、酷我音乐等服务，其娱乐性和APP丰富程度都要比昂科拉GX弱。并且逍客的这个车机系统并不支持苹果CarPlay和百度CarLife互联功能，只能用原厂的手机互联服务，使用起来并不方便。

昂科拉GX除了入门车型外全系均为自动空间，并且还带有车内PM2.5过滤装置。而逍客则只在顶配车型上才有自动空调，并且还是双区自动空调，不过逍客全系都有后排空调出风口，而昂科拉GX是没有的。逍客的配置分级比较独特，很多配置都堆在了顶配车型，入门及中配车型配置则比较素。

关于手刹这一项，现在很多车都会配有电子手刹，昂科拉GX和逍客也是全系标配的。但电子手刹如果没有自动驻车功能搭配，使用起来其实还不如传统手刹方便，昂科拉GX全系配有自动驻车，而逍客则没有，相信这个点介意的朋友还是不少的。

在灯光方面，日系车型一直并不那么上心，昂科拉GX全系配有远近光LED灯和自动头灯，而逍客只在中高配使用LED大灯，并且没有自动大灯。虽然说灯光这东西有个卤素和手动大灯也能用，但LED和自动大灯已经相当普及，这两款车型都在15万之上，没有这样的配置已经说不过去了。

座椅/空间

日产的座椅向来都是偏向于舒适，逍客的座椅同样是这种感觉。而昂科拉GX的座椅这是比较中性，不算偏软，这样的好处是支撑性到位，至于说哪个座椅会更好并没有结论，这点与人的喜欢有关系。

在乘坐空间方面，不难从上图看出昂科拉GX的腿部空间是占优的，但头部空间则比逍客弱，二者各有领先的地方。不过有意思的是昂科拉GX实际上轴距还比逍客端6mm，但最终车内纵向空间还比逍客更优，事实上现在的新车也并不是跟老一代那般“日系空间更好”的常态的，很多时候非日系的品牌也刻意会考量空间，将空间最大化。

机械部分后来者居上

先来聊聊发动机部分，昂科拉GX全系均使用1.3T三缸涡轮增压发动机，而逍客全系是2.0L四缸自然吸气发动机。从账面数据上来说昂科拉GX的涡轮增压发动机无论是功率还是扭矩都要比逍客更优，这也得益于昂科拉GX用了废气涡轮增压系统，所以即便是排量小一些，动力数据也占优势。

单独来看两款发动机，先来说的是昂科拉GX。这具1.3T发动机属于第八代Ecotec系列发动机，这也是通用旗下最新的动力产品，采用了35Mpa的高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐、电控涡轮增压、全可变排量机油泵、进排气气门正时可变等技术。作为最新推出的车型，昂科拉GX显然会在技术上更有优势，确实来说近几年通用在动力方面步伐都很大，新款车型基本都上了新一代的动力。这些新的技术堆砌出来的这具1.3T发动机，可以做到油耗及动力兼备，以两驱版本来说，昂科拉GX工信部市区油耗为6.8L/100km、逍客则是7.2L/100km，在动力领先的前提下，油耗也可以做到比逍客低，这就是新技术的功劳。

而逍客代号为MR20的2.0L直喷发动机，从发动机历史来说已经有很长的年份。但日产也是在不断升级改进这款发动机，虽然代号相同，但17款的逍客2.0L比19款的逍客2.0L油耗已经降低了不少，并且功率相比老款还提升了一点。另外日产这具2.0L发动机还有e-VTC气门可变正时技术，结合缸内直喷和高压缩比，让这副2.0L自吸发动机也有着良好的燃油经济性。不过虽然日产在油耗方面有口碑优势，但新技术的加持也让昂科拉GX有抗衡的底气，并且昂科拉GX动力也更强一些。如果不关心技术只看结果的话，昂科拉GX会有更均衡的表现，逍客更多在于平稳表现，想要一点驾驶激情是不存在的。

在变速器方面，昂科拉GX在顶配车型搭载了一个9AT变速器，其余车型均为CVT变速器，而逍客则是只有熟悉的CVT变速器。昂科拉GX这个CVT变速器是通用自家研发的，并且是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，传动效率更高。而逍客的CVT虽然没有太多的新技术出现，但多年下来也积累了平顺省油的口碑。

另外昂科拉GX顶配的9速HYDRA-MATIC变速器则是同级中少有的9挡位自动变速器，其拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可提供性能和平顺性更佳的平衡。与发动机一样，昂科拉GX由于是新车型，所以其享受着最新的技术，可以拥有更好的性能表现，而逍客的技术较为常规，更多偏向于质量稳定。

二者的前悬架都是使用麦弗逊式结构，但后悬架二者就有差异：昂科拉GX用的是扭力梁、逍客用的是多连杆结构。如果是执着想要独立悬架的话，其实就没必要再来看对比了，但如果你在纠结的话，建议你实际去体验去4S店试驾对比一下，你会发现其实分辨不出究竟扭力梁和多连杆有什么大差异。

昂科拉GX后扭力梁使用了液压衬套与车身连接，相比传统橡胶衬套可以更好地滤振。另外在顶配车型上还加入了加强型瓦特连杆设计，在车辆转向时，使两侧车轮受力相互补偿，有效提升后轴侧向刚度，提供更强后轮稳定性和抓地力，让过弯更加轻松。

逍客的后多连杆是日产多年来使用的结构，其最大特点在于减振器是内斜置的，在满足车辆跳动前提下可以使减振器拥有较短长度，进一步提升车内横向空间。不过在减振处理方面，逍客质感没有昂科拉GX那么厚实，侧向支撑表现也不及昂科拉GX。当然，如果你对底盘不挑的话，二者其实就没啥落差了，而如果你想要一个有高级感的底盘，那么昂科拉GX会有优势一些。

另外，昂科拉GX顶配还搭载了一套智能四驱系统，这套四驱系统带有断开功能，可以让中央传动轴在不需要工作时消除自旋损耗，提升燃油经济性。车内也有按键可以选择两驱还是四驱自动模式。在顶配指导价相同的情况下，昂科拉GX相比逍客多了一套四驱系统，并且变速器也升级为9AT，配置也比逍客高一些，这么来看昂科拉GX性价比还是很高的，不过逍客终端优惠比昂科拉GX大。

外观及内饰

总结

别克昂科拉GX和日产逍客一个是新来者一个是同级中的销量长青，单说外观内饰设计的话，二者各有优点，而且也是因人而异的。但要说配置和用料的话，昂科拉GX在安全、科技配置方面都优于逍客。动力部分，昂科拉GX的1.3T发动机综合表现也优于逍客的2.0L，并且昂科拉GX顶配还有9AT+适时四驱系统，指导价还是与逍客顶配一样。当然逍客也有自身的优势，那就是终端优惠更大一些。所以要更好的驾乘感受和更优秀的配置，还是只求价格呢？相信每一个人心中都已经有答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）