13年宝马320油耗

至于品牌出场率，宝马在诺诺绝对首屈一指。在众多宝马车型中，3系又是屈指可数的常客。

我记得早几年还是十几万买E90，时过境迁，现在已经可以十几万买F底盘的3系了。

重庆站这台是2014款的320Li时尚型，作为E底盘的接任者，除了改头换面的全新设计，这也是国产3系首次推出加长车型，以应对国内消费者对后排空间的需求。

长轴3系刚推出时还引起了不小讨论，但现在回过头来看，这才是牢牢抓住了市场需求啊，标轴现在反而成了稀有车源。

市场上很多在售的同年份3系，里程都10万公里开外了，相比之下，这台7万公里露头算是个较低的水准了。年均1万公里左右的低使用强度，理所当然地造就了好成色。

墨尔本红的外观加上极具光泽度的漆面，很是能抓人眼球。

当然，喜人的不只是外观，轮上耗材换的时间也不长。胎龄最长的才1.4年，前后刹车片分别还有78%-75%，余量充足，入手后可以使用很长一段时间。

不过作为一台二手车，它自然是有不完美的地方。这台3系我们刚拿回来的时候，四个门把手有发粘的情况。这也是宝马的常见问题了，有成熟的解决方案，我们给换了四个新的内门把手，现在手感温润。

内饰其它地方状态也都保持得不错，方向盘最常接触的3、9点并没什么明显的痕迹。看来前车主并不经常握同一个位置，也不出手汗，当然还有种可能是带了方向盘套。

时尚型并不算配置特别高的款型，但作为豪华品牌，基础的配置上依然不差事儿。侧气帘、安全带预紧都是很实在的安全配置。

自动氙气大灯、感应雨刷、座椅记忆、带轨迹线和障碍物识别的倒车影像，日常高频用到的配置都有考虑到。另外提一嘴，宝马的车机也可以自己升级更换，某宝上从屏幕到后期带CarPlay的主机都有现成的产品。

这代3系加长后，轴距直接来到了2920mm，快赶上标轴的5系了，带来的直观好处就是极为可观的后排空间，后排乘客坐起来更从容惬意。

而且就算您人高马大，移步右后座，动用老板键还能在空间上发挥发挥。

对后排遮阳帘这样的配置，以往我的感受其实不明显，但今天在重庆32度的艳阳下，我是发自内心地感受到了这个配置的好。

除了两侧，后风挡上也有电动的遮阳帘，后排全方位阳光防护。

后排座椅带有ISOFIX儿童安全座椅接口，支持4-2-4放倒，这样即便中间放一些诸如钓鱼竿、滑雪板之类较长的物品，也不影响后排两个常用位置的使用，使用场景的覆盖上更加全面。

不过看这皮革的状态，这个后排应该是少有人光顾。

这套N20+8HP的组合，在动力、油耗、稳定性多方面的表现都不错。百万计划节目里提到的节温器问题，目前也已经进行了更换，动力总成现在的状态非常可观，使用上大可不必担心。小编同事里有同样动力总成，正常保养服役二十多万公里的纪录，并且还在以每天几十公里的速度持续刷新。

当初加长之时，很多人都在担忧宝马的操控会因此妥协，但事实上，开过之后就能理解宝马还是宝马。无论转向手感还是底盘反馈，依然是很有代表性的运动风，在这个基础上还能有不错的空间，其实是件挺好的事儿。

这台320Li底盘状态保持得不错，德系的那股韧劲儿很能讨好驾驶席上的人。我觉得这很大程度归功于前车主日均30公里不到的使用强度。结合里程曲线来看，它基本就是上下班代步，总里程增长非常线性。

17万不到的价格，要是搁买新车上，大概率是一众A级。但同样的价格考虑二手车的话，级别和品牌都能升一级，而且还是驾驶感受见长的宝马3系，这性价比您觉得如何？

别忘了试试SPORT模式。