【一汽大众重庆工厂】特斯拉可能加快亚洲第2工厂选址，哪个城市会成为最后的赢家？

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上海疫情影响了特斯拉生产力。

此前上海疫情反弹不仅对上海广大市民的生活产生了重大影响，而且对上海的汽车产业也产生了重大影响。

上海作为我国最重要的汽车产业基地之一，这里面有庞大的汽车产业，包括一汽大众、特斯拉等。

然而疫情的反弹让上海的车企以及汽车零部件厂家都受到了很大的影响。

作为特斯拉亚洲超级工厂所在地，上海特斯拉一年的产量超过48万台，这些特斯拉不仅供应国内市场，还有部分出口到全球其他国家去。

但是最近一段时间因为上海疫情的反弹，上海特斯拉工厂也只能暂时停产。

此前，特斯拉上海超级工厂于3月16日、3月17日已连续停产两天。

到了3月28日，特斯拉又暂停其位于上海的超级工厂生产活动，他们原本计划于4月1日开工，但后来又延迟到4月4日。

但是到了4月4日，上海疫情仍然没有好转，所以特斯拉又继续宣布延期停产，至于什么时候复工，目前暂时没有公布。

上海超级工厂停工这段时间，对特斯拉的全球产能影响是非常大的。

特斯拉上海工厂是其在海外的第二座超级工厂，主要为中国市场生产汽车，也是其最重要的出口中心。

2022年1月和2月，特斯拉中国产量分别为59846辆和56515辆，其中出口分别为40500辆和33315辆。

相当于上海工厂每天的产量大约是1900辆左右，而从3月28日到现在，上海特斯拉工厂已经停工了十几天，对应特斯拉的产能至少减少2万辆以上。

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疫情或促使特斯拉加快亚洲第2工厂选址

从2021年开始，有关特斯拉亚洲第2个工厂将开建的消息就不绝于耳。

根据网上透露的信息来看，特斯拉因为销量大幅增长，上海一个超级工厂已经没法满足市场的需求，所以特斯拉会在2022年开始第二工厂的选址，到2023年会确定最终的城市。

但至于特斯拉第2个工厂会落在哪个城市，目前没有确切的消息，特斯拉只说会在亚洲开第2个工厂，但在哪个国家开，以及在哪个城市开并没有对外透露。

而且从过去一段时间特斯拉的表现来看，他们在第2个工厂选址的时候，貌似并不是很着急。

但是疫情的发生导致上海超级工厂产能受到很大的影响，这或许会让特斯拉加快亚洲第二工厂的选址进度，而且第二工厂很有可能仍然选在中国。

根据特斯拉在亚洲各国的销量，以及跟特斯拉超级工厂息息相关的产业配套，还有生产成本等各种因素来看，特斯拉第二工厂仍然有可能在中国某个城市落地。

毕竟目前中国是特斯拉最大的消费市场之一，2021年特斯拉在中国的销量高达32万辆，而且未来还有很大的增长空间。

另一方面，中国已经连续12年成为全球汽车产量最大的国家，中国已经形成了完善的汽车产业链，尤其是在新能源汽车方面，中国产业更是处于全球前列。

比如目前特斯拉model有超过90%的零部件都是在中国市场采购，而且预计未来model3国产化有可能达到95%以上。

更关键的是，目前中国已经有大批成熟的汽车产业工人，而这些产业工人跟日本韩国等一些国家相比，人工成本相对比较低。

所以综合各种因素之后，特斯拉第2个亚洲超级工厂仍然有可能选择中国。

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多城争夺特斯拉

自从特斯拉传出要设立亚洲第2个超级工厂之后，中国很多城市都在积极跟特斯拉接触，都希望能够引入这个特斯拉超级工厂。

毕竟特斯拉目前影响很大，能够引入这样一个超级工厂，对于促进当地经济的发展，增加就业，增加财政收入和提高影响力都是有很大帮助的，上海的经历就证明了这一点。

目前特斯拉在亚洲只有一个超级工厂，那就是上海的超级工厂，这个超级工厂去年一年的产量就达到48.41万辆。

参考2021年前8个月特斯拉上海超级工厂批发25万辆，对应的产值689亿元来计算，2021年全年，特斯拉超级工厂给上海创造的产值至少达到1,300亿以上，这对于拉动上海经济的发展是非常明显的。

也正因为有这种立竿见影的效果，所以自从特斯拉传出要建第2个工厂后，很多地方都积极为特斯拉开绿灯。

从目前市场传出的消息来看，至少有包括广州，武汉，青岛，沈阳，甚至重庆、深圳、天津、西安和大连都被传加入到争取特斯拉第2个工厂的城市行列当中。

比如早在去年10月份的时候，网上就曾经流传一个未经证实的消息，10月29日，特斯拉（中国）考察团在青岛中铁世界博览城与青岛市政府、黄岛区政府签署合作备忘录，特斯拉超级工厂有计划落户青岛西海岸新区。

不过对于这个消息，特斯拉官方当时已经出来辟谣。

再比如在今年2月份的时候，“辽宁发布”公众号就推送了一篇文章，名为《沈阳市大东区“五爪”并举 争当振兴发展排头兵》，文章中透露，“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”

在这篇文章出来之后，当时很多人都传特斯拉第2个工厂或将选址在沈阳市大东区。

只不过后来辽宁发布及时把这篇文章删了，特斯拉官方也出来辟谣了这则消息。

再比如今年3月份的时候，湖北多位政协委员提交了《关于支持武汉城市圈发挥辐射和引领作用，把长江中游城市群打造成为我国中部地区重要增长极的建议》联名提案。

提案里面有一项内容提到，强化武汉中心城市引领功能，推动一批首都央企疏解搬迁至武汉，推动特斯拉二厂落户武汉城市圈。

除了我们上面所提到的这三个城市之外，实际上还有很多城市也在为引进特斯拉做努力，甚至不惜给特斯拉开绿灯，比如给土地、贷款、税收等方面的优惠政策。

只不过对于网上所流传的各种特斯拉落地消息，特斯拉从来没有确认过，更多的都是出来辟谣，所以可以确定，目前特斯拉亚洲第二工厂到底会定在哪个城市，还没有最终的定论。

也就是说那些有意引进特斯拉的城市，只要符合一定的条件，都有可能成为潜在的候选城市。

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众多城市当中谁会笑到最后？

虽然目前特斯拉还没有官方确认亚洲第二工厂落地哪个城市，也并没有明确说明亚洲第二工厂会落地中国。

只不过从特斯拉选址的相关条件来看，亚洲第二工厂落地中国的概率比较大而已。

至于特斯拉对于第2个工厂的条件是什么，目前特斯拉也没有官方公布具体的要求。

只不过之前网上曾经流传过一个特斯拉建厂的7大条件清单，具体为：

1、土地优惠；

2、优惠贷款；

3、税收优惠；

4、完备的汽车产业链；

5、足够多的高素质技术工人；

6、离大型港口300公里以内；

7、有领事馆。

但这几个条件到底是不是特斯拉提出的我们没法去确认，冷静思考一下，这7个条件更多的是一些网友对号入座，或者参考上海超级工厂的条件来设定而已。

从特斯拉的实际情况来看，具体在哪个城市设厂，我认为最看重的是三个方面。

第一、市场。

特斯拉设置亚洲第2个超级工厂，既为了满足东亚市场需求，同时也为了欧洲以及中东地区国际市场的需求。

基于这点考虑，特斯拉在建造第2个超级工厂的时候，肯定会选择那些市场需求旺盛的地区。

而从目前特斯拉在中国的销量来看，长三角和珠三角是特斯拉销售最旺盛的两个地区，但长三角已经有上海超级工厂了，所以第2个超级工厂落地长三角的概率有可能更大一些。

第二、有完善的产业链。

过去几年特斯拉价格一直在不断下降，而他们之所以能够做到这一点，就是利用中国完善的产业链来不断压缩生产成本。

想要压缩成本，优化产业链是必不可少的一个环节，而想要压缩产业链的成本，把工厂建在产业链完善的地区是最优的选择，这也是当初为什么特斯拉选择上海的重要原因之一。

而目前我国的新能源汽车产业链也主要集中在长三角、珠三角；长三角有一汽大众、特斯拉，吉利，奇瑞，蔚来等汽车；长三角有比亚迪，广汽，小鹏等知名车企。

这两个地区的新能源车企占据了国内新能源汽车市场的大部分份额，所以围绕这些车企的上游产业也非常多。

而目前长三角已经有特斯拉超级工厂，虽然我们不排除第二工厂仍然有可能选择上海，但概率相对比较小些，如果从市场布局来看，珠三角的可能性会更大一些。

第三、有大型国际港口。

最近几年特斯拉在国际市场上的销量增长非常快，但海外的其他生产基地没法满足国际市场的需求，所以我们看到从2021年下半年开始，上海超级工厂有一部分产能都开始转向出口。

比如2022年1月和2月，特斯拉中国产量分别为59846辆和56515辆，其中出口分别为40500辆和33315辆，目前上海超级工厂出口的特斯拉占到特斯拉出口的比重已经达到30%左右。

由此可以看出，上海工厂的灵活性是非常强的，可以供应国内，也可以随时转变产能供应国际市场。

参考特斯拉的这种做法，在选择第2个工厂的时候，大概率会选择在那些有国际大型港口的城市。

而目前有大型国际港口，又有旺盛的市场需求，本地区又有完善汽车产业链的城市，除了上海之外，剩余的城市无非就是广州，深圳，青岛，天津等几个城市。

但考虑到深圳土地匮乏，很难拿出大面积土地开发，所以综合各种因素之后，我个人觉得如果特斯拉第2个工厂仍然选择在中国，那最终很有可能在广州，青岛，天津这3个城市当中产生。

当然这些都只是我们的一些推断，至于最终特斯拉亚洲第2个工厂会花落谁家，我们要等他们宣布最终的方案才知道。