【vespa用什么机油】踏板摩托车的贵族，Vespa GTS 300(hpe)，实拍评价。更加关注

前几天在街上偶然看到踏板摩托车的贵族，vespa gts300，当时看到白色Vespa300，近距离看一眼一眼就感动了，油漆、做工、气质都相当漂亮。今天仔细看看这辆车！

2019年，Vespa GTS 300搭载了大功率发动机(hpe)型号，这只是GTS近十年来的第二次重大更新。这是一辆有很多“足够”的滑板车

动力表达

Vespa的hpe发动机技术首次展示在MP3三轮车上进行了修改，并以300cc位移装载到GTS上。气缸盖经过重新设计，可以容纳更大直径的进气阀，凸轮轴和进气管都进行了升级，强调低速扭矩输出。电喷雾系统进行了调整，甚至修改了火花，排放符合欧洲5规定。

为了更好地发挥新发动机的特性，还修改了动力传动系统。采用了新皮带，皮带材料和形状都做了调整。另外，隔音罩也有所改善，骑自行车的体验也有所改善。发动机太安静，吸引不了行人的注意

Vespa GTS的动力传输系统优化后，在油门转换期间车辆突然变得不折不扣、毫不动摇、平稳。

燃料消耗表示法

新发动机带来了动力的有效提升，油耗增加了吗？Vespa宣称世界摩托车测试(WMTC)测试结果为87.6mpg，也就是100公里，根据我们的综合道路测试，平均油耗为78mpg，也就是100公里/3L。我们相信，在顺利乘坐或巡航状态下，燃料消耗控制在100公里是可能的。(莎士比亚、温斯顿、巡航、巡航、巡航、巡航、巡航、巡航)

制动力表示法

ABS是2019 GTS系列的标准配置。前后制动盘均为220毫米、前(Piaggio)双活塞卡钳、后单活塞卡钳。虽然不如Brembo或Nissin有名，但事实上比亚乔的刹车足够用于这种车身，制动反馈很好。ABS回应也很敏感。

悬挂性能和车辆重量

新Vespa GTS的悬挂只做了一点小小的改变。上一代型号引入的增强型前悬架(ESS)系统不被使用，因为许多用户几乎没有反应。后悬架基本不变，双枪液压减震器，预加载可调。另一个小调整是改善侧面支撑的位置，易于操作，增加左转时的脱离间隔。

悬挂支撑性和舒适度本来就是矛盾体。但是，新的Vespa GTS经过精确调整，可以轻松应对凹陷的土路和湿滑的道路，攻击能力也不模糊。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)得益于精确的调整和低重心车身、短轴距的有机组合。给骑手带来充分的舒适、稳定、愉快的骑马体验。

写这篇文章时，Vespa没有公布新GTS 300的车辆重量数据，但发动机罩稍作调整，燃料容量从8.5升减少到7升。它的维修质量预计和现在的型号差不多，大概在168-170公斤左右。

新GTS更新的最后一个部件是更换更舒适的座位。座位比较柔软，脚空间充足，最重要的是坐姿势直立，座位活动范围广，所以乘车位置和姿势造成的不便不多。(大卫亚设，Northern Exposure)座位的颜色和收尾也很好。黄棕色皮革效果和用黑线缝的阿尔坎塔拉风格使我很在意。

座位下面的储存空间不大，可以容纳半毛，深度不够，无法放下全貌。

摘要

GTS以轻盈的骑马风格和灵活的操作方式，印象深刻、优雅的外观，流畅的线性功率输出是最大的亮点。

2019 Vespa GTS 300 hpe规格

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