【奔驰越野车300G级电瓶】奔驰300SE电池总损耗

一辆行驶距离约为14.8万公里的奔驰300SE型轿车。这辆车每天早上发动不起来，必须同时用蓄电池才能启动。启动后一整天车辆启动性能都很好。这辆车的发动机启动后，仪表板上的充电指示灯可能会熄灭。某修理厂检修后，蓄电池被认为老化，更换了蓄电池，但早晨启动时故障依然存在。

故障排除：

(1)故障原因分析

充电指示灯正常工作，但蓄电池早上启动时总是电力不足，更换新蓄电池后可能会继续出现故障。可能出现故障的主要原因有汽车电气设备、控制开关和继电器、相关线路漏电等。二是发电机发电性能不好，充电电流太小。

(2)解决问题的方法

首先，关闭车上的所有电气设备，并将点火开关移动到“关闭”位置。去掉蓄电池负极，将万用表移到“x 50mA毫安”文件。表中的正表笔粘在蓄电池电缆夹上，负表笔粘在蓄电池负极桩上，观察电流计指针轻微晃动。这是汽车功率极小的电气设备(如ECU相接电源、电子表等)消耗的电流。

重新检查发电机的发电量。发动机工作时用电压表测量蓄电池和阴极桩之间的电压，电压为14V，电压正常。拆下发电机B端子的连接线，在电池和发电机之间连接电流表，检查发电机输出电流。将电流表的两个端子弯曲成圆形，一端连接到发电机B端子，另一端连接到发动机室右侧的接线板(图1)。

发电机有约10A的输出电流，使发动机怠速运行。加速到2000r/min时，电流仍在10A左右，这意味着没有负载时发电机正常工作。打开前照灯、空调等功耗高的电气设备，将发动机加速到2000r/min。电流表指针在30A左右也是正常的。检查结果反映发电机发电性能良好。拆开发电机仔细检查，发电机内没有发现任何问题。那么蓄电池损耗是什么原因造成的呢？

在重新检查发电机发电量时，电流表的一端连接到接线板上，不连接到从发电机B端移除的导线端。也就是说，测量这种连接方式时，发电机的输出电流不通过发电机B端子到接线板的这根电线，这导体是不是有问题？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，连接，连接，连接，连接，连接，连接，连接，连接)。

为了验证这一疑惑，将连接接线板的电流表一端拆下，将螺栓和螺母连接到从发电机B端拆下的导线端，然后开始发电机测试。没有负荷时，发电机发电量正常。打开前照灯、空调等耗电量大的电气设备时，电流只有15A，这意味着发电机和接线板之间的这根电线不良。

(3)解决问题的措施

从发电机“B”接线柱上取下接线板之间的这根电线后，剥下橡胶皮，电线严重腐蚀，有些地方已经断裂。更换新导线后解决问题。

故障分析：这种情况下，在检查发电机发电性能时，为了找到捷径，反而费了不少周折，但实际上并非如此。如果感应前电流表有意识地测量电路不通过段导线，则检查结果正常，如果让感应电流通过段导线检查结果，则可以明确判断该段导线有问题。在这种情况下，不通过该段导线测量发电机输出电流成为故障排除的正确步骤。

第一次检测发电机输出电流时，如果电流表直接连接到发电机B端子和连接B的导线末端，即检测到的发电机的输出电流通过发电机B端子测量到接线板，测量到电池两极的导线，则说明发电机输出电流太小。有两种可能：发电机本身发展不良。发电机B接线柱和蓄电池正极桩之间的导线有问题。要区分是发电机还是连接线，还是需要重新检测。