【上海大众朗逸小帕】车主眼中的大众汽车

今天我想谈谈车主对自己大众的使用经验。

大家应该可以看到，大众基本都有的优点包括低油耗，较大的空间，简洁干练的外观，和极高的性价比；而我今天讲的观众，早期的大众在可靠性上还存在问题。

这些车主中，也有不少人经历了DSG顿挫和后轴断轴事件，不过幸运的是，这些问题对这些值友的影响都不大。

我先来说说上汽大众：

朗逸：性价比决胜

不愧是国民神车，上汽大众中提到最多的车型就是它。

同时，在整个互联网环境中，舆论最惨的可能也是朗逸。比如外观土旧，配置简陋，还有大家常说的“德原朗”等等。但通过这次征稿我们发现，在真实车主眼中，朗逸并没有这么可怕。

选择朗逸的原因

大家选择朗逸，最大的原因是预算。车主们当时选车时，备选包括卡罗拉，昂克赛拉，英朗GT等等。他们在意的侧重点也各有不同，比如有人在意空间，有人在意ESP。但最终，这些车主都觉得，对他们来说，15万落地性价比最高的选择，还真就是朗逸。

朗逸的外观内饰对车主来说也并不是问题，车主都比较认可朗逸的简单设计。可见大众在外观方面的中庸之道，的确符合了大部分人的喜好。但是也有不少车主提到了内饰的用料问题，被硬塑料环绕毕竟不是一件惬意的事情。

可以看出，油耗是所有车主满意度最高的一点。跑长途最低4点几的，平时7到8个油的表现让大家都很满意。

朗逸的缺点

朗逸的毛病也相对固定。首先就是升窗器。所有的第一代朗逸车主都遇到了这个问题，第二代的方朗逸解决了这个问题。所以如果你正在考虑买一台朗逸二手车的话，需要注意这个问题。

偶尔间歇性的异响也是每位朗逸车主都会面对的问题。不管是第二代还是第一代，异响总会在不经意间出现，又在不经意间消失。

总体看来，老朗逸问题还是比较多的。不过现售的新一代朗逸已经属于较为可靠的车型，而且油耗够低。对于追求绝对性价比的人来说，朗逸还是属于一个较好的选择。

帕萨特：空间、动力和性价比的三位一体

帕萨特也是上汽大众的经典车型。要知道最早的桑塔纳，其实就是帕萨特。经过多年的进化，虽然沿用了帕萨特这个名字，但国内的帕萨特，其实和海外的帕萨特已经不是一台车。而是专为中国和美国市场定制的产品。

选择帕萨特的原因

这次征稿中，两位帕萨特车主选定帕萨特的过程非常相似。

他们的备选列表中，都包括奔驰C宝马3这种豪华中级车。而帕萨特最终能胜出，都是因为空间、动力和性价比三方面综合胜出。

空间很好理解，相比后驱的豪华车，前驱车更容易营造宽敞的大空间。动力也是两位车主非常关心的特点，而大众第2代EA888强劲的动力让两位车主非常满意。最终，更高的性价比一锤定音，帕萨特就被提回了家。

比较让人意外的是，其中一位车主还是一位对外观非常执着的改装玩家，可见他是相当认同帕萨特的外观的。这再次证明，大众的套娃脸，还是有一定功力的。

帕萨特的缺点

之前提到第2代EA888的动力性能让车主相当满意，但这台发动机也同时存在著名的烧机油现象。5000-7000公里就会烧掉1升机油，属于后备箱需要常备机油的情况。

看到两位车主的文章，还是挺吃惊的。毕竟两位都是喜欢运动车型的人，一位是改装玩家，另一位最终将小帕（帕萨特）升级为了大帕（帕拉梅拉）。但他们当初，不约而同地选择了似乎更偏商务范的帕萨特。或许，帕萨特就是那个良好平衡了运动和居家这两个极端的车型？

途安L：奶爸之选

neoxR32在文中提到，途安（Touran）这个名字由来，是组合了夏朗（Sharan）和出游（tour）两个单词。

没错，从命名就可以看出，这是一台和夏朗类似的MPV。而就在近期，途安升级换代，名字后面加了个L。这不仅能与老途安区分开，还暗示了车身空间大。

选择途安的理由

这次征稿中，选择途安L（或是途安）的车主，大多本身就是大众车主。随着娃的年龄增长或者二胎，原本的大众已经无法满足日常出行的需要，就换成了途安L（或是途安）。

两位车主在换车后，最享受的就是全家出游。所带来的幸福感，绝对是无可比拟的。

可能是幸福感爆棚，两位车主甚至都没提到任何车的问题，不过这或许也正是家庭用车的意义，能让家庭团圆快乐，就够了。

接下来说说一汽大众

速腾

在所有本次征稿的大众车主中，一汽大众的车主更多；而在所有一汽大众的车主中，速腾车主无疑也最多。本次征稿反响最热的文章，也是来自速腾车主。

为何选择速腾

正是当年第一代速腾建立起的口碑，让这个车系，包括整个大众品牌都建立起了良好的声誉。所以速腾车主基本都是看中了口碑，选择了速腾。

另外，外观也是个重要的因素。不少速腾车主都都觉得速腾外观干练，不像某系品牌有杀马特的倾向，也没有老气横秋的感觉。

大家也都表示对油耗满意度很高。市区开7-8左右，长途行驶5左右。有速腾车主专门写到，说日系车省油的论调，已经有点过时了。

网上无数人调侃的套娃平台战略，结果成了老速腾车主喜闻乐见的一点。因为平台共通，老车机可以换成支持Carplay的新款车机，甚至全液晶仪表也不是不可能。让老车能焕发新生，这点，对于考虑二手车的值友，有一定的价值。

速腾的缺点

减配是所有车主绕不开的话题，尤其是当年沸沸扬扬的后悬挂问题。好在这次没有人真的遇到后悬挂断裂。

DSG也有过召回，不过除了偶有顿挫，很多朋友也没遇到过死亡闪烁。

和朗逸的情况类似，第一代的老速腾可靠性也不如第二代新速腾好。两位老速腾车主已经成了专业技师，动手能力极强。

总结：

经过很多人说，我们能清楚的发现，大众并不是那么不堪的存在，任何事物都有两面性。希望大家更能更辨证地去看待大众这个品牌。客观看待，理性“解毒”。任何东西都有人捧有人黑，重要的是找到适合自己的。

我觉得跟大家说一下，可以引用kimi838的一段话来作为结尾：

不同人的眼中有着不同的大众，同一个大众被不同的人群贴上不同的标签，但真实的大众是怎样的？只懂车党们心目中的比较高级？亦或者是销量榜的No.1，因此无人能敌？标签化和刻板印象在大众品牌上的种种只是国内车圈文化的一个投射，德味满满的神车大众不能免俗，质量杠杠的神车丰田也概莫能外，可靠性高的标签并不意味着没有故障或缺陷，就像当年的锐志烧机油，最近雷克萨斯NX变速箱门。大众在中国市场的成功无疑反映了大众的产品力，但也从另一个角度印证了消费者选购时的局限和盲目。