2004款波罗1.4自动油耗

提到“波罗内兹”，大家会想到什么？肖邦的《波罗乃兹舞曲》？今天我们要谈的不是高雅的古典音乐，而是20世纪80年代短命的波洛内兹汽车。

波罗乃兹是波兰FSO生产的，FSO在波兰语为Fabryka Samochodow Osobowych 翻译为乘用车工厂。这是波兰在二战后所建汽车制造厂的统称。

公司于1951年在波兰首都华沙成立，它是的第一个产品是采用苏联嘎斯M20技术的Warszawa牌小汽车，后来，该公司与菲亚特汽车公司合作，以Poiski Fiat品牌生产基于126P车型，波罗乃兹是这款车的后续车型，它是在菲亚特1500升级版的基础上打造出来的紧凑型轿车。

1991年苏联解体，东欧剧变后，本为国有的公司开始寻求私有化及国际合作，最开始合作的伙伴是通用汽车，后来被卖给韩国大宇，一度改名为Daewoo-Fso。在此期间，该公司主要为通用和大宇组装欧宝和大宇品牌的一些车型。2000年大宇破产被通用收购后，这个Daewoo-Fso并不在通用收购的范围内。2004年，Daewoo-Fso随即改回了原名—Fso。之后，Fso与MG Rover谈合作，但后者因为提前破产不了了之。现在。乌克兰的UkrAVTO汽车公司成为了Fso的最大股东，2005年，通用汽车和UkrAVTO以及Fso开始洽谈，目的是把通用大宇旗下在欧洲市场的车型拿到该组厂装生产。

在20世纪80年代至90年代，波罗乃兹主要以个体出租车的形式出现在我国菲方大部分城市。其在空间、动力与油耗、机械可靠性、车辆价格上都基本符合了用户要求。然而由于它是从菲亚特125P车型上改进而来，所以发动机、底盘和一些主要机械部件都来自菲亚特125P，整个车系还衍生出了三厢轿车、皮卡等多种车型。波罗乃兹在国内一直进口到了90年代末。

波罗乃兹整车尺寸为长4318mm，宽1650mm，高1420mm，轴距2509mm，车重1075kg。动力方面，波罗乃兹继续沿用125p使用的1.3升及1.5升发动机，此后，波罗乃兹增加了搭载1.4升和1.6升直列四缸发动机的车型。波罗乃兹柴油版车型则搭载1.4升、1.8升和1.9升直列四缸柴油发动机，其中还有一款2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率84马力（62kW）/4300rpm，最大扭矩162N·m/2500rpm，与众多发动机匹配的依然是4速、5速手动变速箱。

波罗乃兹这款车的性能在当时并不算出众，但是在当时那个本来车型就不多，而且车型种类又极度单一的汽车市场环境下。凭借意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀设计的两厢掀背造型，以及车头标志性的四个圆形头灯的造型，让它足够吸引眼球了。再加上它那颇具喜剧色彩的车名——“半拉奶子”“扒拉奶子”更是给国人留下了深刻的印象。

在90年代初期，波罗乃兹的后续车型Caro也以出租车的身份在国内小露过一脸。不过，国内经济不断发展汽车市场不断成熟，老三样的闪亮登场也让波罗乃兹在国内推出了历史舞台。